Tuning guiado
Del Blackbox a punto al dron ajustado: la herramienta prepara el registro por USB, te guía por voz en los vuelos de prueba, lee los logs y te propone los cambios, de uno en uno y con el motivo.
¿No tienes el dron a mano? Un dron virtual responde como uno real: conexión, configuración, CLI, firmware y copias, sin riesgo.
Cargando la herramienta…
Cómo funciona
- Prepara. Con el dron conectado por USB, la herramienta lee la versión de Betaflight y la configuración del Blackbox, te propone los cambios para registrar bien (la frecuencia, el giroscopio sin filtrar, el modo de grabación) y guarda una copia de la configuración en tu hangar antes de tocar nada.
- Vuela. En el campo, abre la página en el móvil. Cada prueba tiene una voz que te dice qué hacer y cuándo: barridos de gas lentos, golpes de stick secos con metrónomo y bajadas de gas de golpe. La pantalla no se apaga y, al terminar, te pregunta cómo están los motores.
- Analiza. De vuelta, descarga los logs del dron por USB o cárgalos desde la tarjeta. La herramienta reconoce cada vuelo, mide su ruido, la respuesta y el propwash, y lo resume en cinco semáforos.
- Ajusta. Te propone como mucho dos cambios por ronda, con el motivo, el riesgo y cómo deshacerlos. Puedes aplicarlos con un clic o copiarlos en la CLI.
- Compara. Repite solo las pruebas que miden lo que has cambiado y mira la evolución ronda a ronda, hasta que todo quede en verde.
Las reglas que sigue la herramienta
Primero el ruido
Si los motores salen calientes o reciben demasiado ruido, el primer cambio siempre es rebajarlo. Nunca te propondrá más D con los motores calientes: es la forma más rápida de quemar uno.
Pocos cambios y medidos
Como mucho dos cambios por ronda y nunca dos del mismo tipo. Así, después de volar, sabes qué ha hecho cada uno. Si no te gusta el resultado, lo deshaces con un clic.
Deslizadores o PID directos
Si usas los deslizadores de tuning de Betaflight, los cambios se hacen con los deslizadores. Si no, se tocan directamente los PID de roll y pitch, con los nombres de parámetro de tu versión.
La mecánica también cuenta
Cuando los semáforos no mejoran con parámetros, la herramienta te lo dice: a menudo es una hélice tocada, un tornillo flojo, un rodamiento o las gomas de la placa.
Preguntas frecuentes
¿Qué versiones de Betaflight admite?
De la 4.3 en adelante, que son las que tienen los deslizadores de tuning. La prueba de chirp necesita la 2025.12 o posterior. Con versiones más antiguas puedes analizar los logs, pero los cambios se tienen que hacer a mano.
¿Funciona con el móvil?
El copiloto de campo, sí: es donde más se usa. La conexión USB con el dron necesita Chrome o Edge en un ordenador. Si no tienes, la herramienta te da las órdenes para copiar en el configurador y puedes cargar los logs desde la tarjeta.
¿Se puede estropear algo?
La herramienta nunca mueve los motores y, antes del primer cambio, guarda una copia de la configuración en tu hangar. Cada cambio lleva la orden para deshacerlo. Haz las pruebas en un lugar abierto, lejos de la gente, y toca los motores solo con la batería desconectada.
¿Adónde van mis logs?
A ningún sitio: se descargan del dron y se analizan en tu navegador. Solo se guarda en este navegador el resumen de cada ronda (los números y los cambios), para que puedas continuar otro día.
Quiero entender qué hacen el P, el D y los filtros
Prueba el laboratorio de PID y lee la guía de tuning y Blackbox. Si quieres mirar un log con todo detalle, usa el Blackbox del asistente.