Curs complet · gratuït
Curs de muntatge de drons FPV
El curs complet per muntar, configurar i volar el teu dron FPV: 23 mòduls i 155 lliçons amb animacions, el perquè de cada pas, valors concrets, consells pro, errors típics, projectes finals, examen i certificat.
Resum del curs
0 / 155 lliçons completades
Què aprendràs
- Triar motors, hèlices, bateria i electrònica entenent els números
- Triar peces compatibles i comprar en l’ordre correcte
- Fer servir el multímetre per trobar curtcircuits i avaries
- Soldar, dessoldar i reparar com un professional
- Muntar un 5" de zero amb cablejat net
- Carregar, guardar i reciclar LiPo amb seguretat
- Configurar l’emissora EdgeTX i ExpressLRS, també a fons (4.0, Backpack, Model Match)
- Llegir LQ, RSSI i SNR per no perdre mai el dron
- Muntar i configurar vídeo digital DJI, Walksnail i HDZero
- Configurar Betaflight i el firmware dels ESC
- Configurar el GPS Rescue i provar-lo amb seguretat
- Fer servir el Blackbox i ajustar filtres i PID com un professional
- Volar legalment i progressar amb un pla, del gir coordinat al power loop
- Gravar, estabilitzar i editar els teus vols
- Reparar motors, rodaments, frames i plaques
- Muntar whoops, cinewhoops i drons de llarg abast
- Fer quatre projectes complets de principi a fi
El mètode
- Mira l’animació del pas.
- Entén el perquè abans del com.
- Fes-ho seguint el pas a pas.
- Comprova que ho has entès amb dues preguntes.
Per a qui és
Per a qui vol muntar, configurar i volar el seu primer dron FPV, i per a qui ja vola i vol anar més enllà: altres tipus de dron, vídeo digital, tuning, reparacions i freestyle. No cal saber res d’electrònica ni de soldadura: s’aprèn aquí. Al final, quatre projectes, un examen i el teu certificat.
Mòdul 1 · Fonaments — lliçó 1 de 155
Com funciona un dron FPV
En aquesta lliçó
- Entendre les dues cadenes d’un dron FPV
- Saber què fa cada peça
- Tenir el mapa mental per a la resta del curs
Per què és important
Quan alguna cosa falla, saber per on passa el senyal és el que et permet trobar el problema en minuts i no en dies. Tot el curs gira al voltant d’aquestes dues cadenes.
Pas a pas
- Control: l’emissora envia els moviments dels sticks per ràdio (2,4 GHz) al receptor.
- El receptor els passa a la controladora, que llegeix el giroscopi milers de vegades per segon.
- La controladora decideix quanta potència necessita cada motor i ho ordena a l’ESC.
- L’ESC converteix l’energia de la bateria en el corrent trifàsic que fa girar els motors.
- Vídeo: la càmera capta la imatge, el transmissor (VTX) l’envia a 5,8 GHz i les ulleres la mostren.
Consell pro
Les dues cadenes són independents: pots tenir vídeo perfecte i cap control, o al revés. Quan diagnostiquis, pregunta’t sempre primer quina de les dues falla.
Error típic
Pensar que el dron s’estabilitza sol com un dron de càmera. En mode acro, la controladora només manté el que li demanes: si deixes anar els sticks, el dron continua amb l’angle que tenia.
Per aprofundir-hi: Quin dron i què comprar
Mòdul 1 · Fonaments — lliçó 2 de 155
Planifica les peces
En aquesta lliçó
- Saber quines peces han d’encaixar entre si
- Llegir els quatre números que importen de cada fitxa
- Evitar la compra que no serveix
Per què és important
Un dron és una cadena: el voltatge de la bateria decideix els KV dels motors, els motors decideixen els amperes de l’ESC, i l’ESC i la controladora han de cabre al frame. Un sol error de compatibilitat vol dir una peça al calaix i una setmana d’espera.
Pas a pas
- Tria el voltatge: per a un 5" de freestyle, 6S.
- Motors de 2207 o 2306 entre 1750 i 1950 KV (el rang pensat per a 6S).
- ESC 4-en-1 de 45–60 A continus que suporti 6S.
- Comprova que el patró de forats del stack (30,5 o 20 mm) coincideix amb el del frame.
- Mira que el frame tingui lloc per a la teva càmera i el teu transmissor de vídeo.
| Peça | Què mirar | Valor per a un 5" a 6S |
|---|---|---|
| Motors | Mida i KV | 2207 · 1750–1950 KV |
| ESC | Corrent continu i voltatge | 45–60 A · fins a 6S |
| Stack | Patró de forats | 30,5 × 30,5 mm |
| Bateria | Cel·les i capacitat | 6S · 1100–1300 mAh |
Consell pro
Abans de pagar, fes una taula amb cada peça i quatre columnes: voltatge, corrent, mida de muntatge i connector. Si una casella no quadra, no compris.
Error típic
Comprar motors d’alt KV pensats per a 4S i fer-los anar a 6S: s’escalfen, consumeixen massa i poden cremar l’ESC.
Per aprofundir-hi: Llista de peces completa
Mòdul 1 · Fonaments — lliçó 3 de 155
En quin ordre comprar
En aquesta lliçó
- Saber per on començar a gastar
- Invertir on més es nota
- Evitar comprar dues vegades
Per què és important
L’emissora i les ulleres no es trenquen als crashes i passaran d’un dron a un altre durant anys. El frame i les hèlices, en canvi, són consumibles. Invertir primer en el que dura és la manera de no llençar diners.
Pas a pas
- Compra primer l’emissora (EdgeTX i ExpressLRS) i fes-la servir amb un simulador.
- Practica unes 10 hores o més al simulador abans de comprar res més.
- Tria el sistema de vídeo i les ulleres: decideix quin VTX i quina càmera aniran al dron.
- Compra les peces del dron, comprovant la compatibilitat de la lliçó anterior.
- Acaba amb les bateries (comença amb 4 o 5) i un carregador amb balanceig.
Consell pro
Compra hèlices de recanvi en quantitat (10 jocs o més) i algun braç de recanvi del frame des del primer dia: és el que trencaràs primer.
Error típic
Comprar el dron primer i l’emissora més barata. Al cap de tres mesos tornaràs a comprar emissora.
Per aprofundir-hi: En quin ordre comprar
Pràctica del mòdul Planifica un dron al comprovador de compatibilitat →
Mòdul 2 · Triar peces a fons — lliçó 4 de 155
Motors: KV, estàtor i voltatge
En aquesta lliçó
- Llegir la mida i el KV d’un motor
- Triar el KV segons el voltatge i la mida de l’hèlice
- Saber per què un estàtor més gran dona més parell
Per què és important
El motor decideix com respon el dron, quant pesa i quant corrent demana. Un KV massa alt per al voltatge escalfa motors i ESC; un de massa baix fa un dron tou. Entendre dos números t’estalvia la majoria d’errors de compra.
Pas a pas
- Mida de l’estàtor: els quatre primers dígits. Un 2207 té un estàtor de 22 mm de diàmetre i 7 mm d’alçada.
- Diàmetre o alçada: més diàmetre dona més parell (canvis de velocitat ràpids); més alçada, més potència a revolucions altes.
- KV: quantes revolucions per minut fa per cada volt, sense hèlice. Un 1850 KV a 25 V volta a unes 46.000 rpm.
- Com més voltatge, menys KV: la idea és arribar a una velocitat de punta de l’hèlice semblant amb menys corrent.
- Comprova el pes, el diàmetre de l’eix (M5 en 5", 1,5 mm en whoops) i el patró de forats (16 × 16, 12 × 12, 9 × 9…).
| Dron | Motor típic | KV orientatiu |
|---|---|---|
| Whoop 1S (65–75 mm) | 0702–0802 | 19.000–27.000 KV |
| 3" a 4S | 1404–1504 | 3.800–4.600 KV |
| 3,5" a 6S | 1804–2004 | 2.400–2.800 KV |
| 5" a 6S | 2207–2306 | 1.750–1.950 KV |
| 7" a 6S | 2806,5–2807 | 1.150–1.350 KV |
Consell pro
Fes servir la calculadora de revolucions de la web: si dos motors donen gairebé les mateixes rpm al teu voltatge, tria el més lleuger o el de més estàtor segons si vols agilitat o potència.
Error típic
Posar motors de 2400 KV pensats per a 4S en una bateria 6S. Giren massa ràpid, demanen massa corrent i poden cremar l’ESC.
Per aprofundir-hi: Calculadora de revolucions
Mòdul 2 · Triar peces a fons — lliçó 5 de 155
Hèlices: diàmetre, pas i pales
En aquesta lliçó
- Llegir la nomenclatura d’una hèlice
- Saber què canvia amb el pas i les pales
- Triar l’hèlice segons l’estil de vol
Per què és important
L’hèlice és la peça que transforma les revolucions en empenta. Amb el mateix motor, canviar d’hèlice pot fer el dron més ràpid, més precís, més eficient o fer bullir els motors.
Pas a pas
- Diàmetre: el primer número, en polzades. Ha de cabre al frame amb uns mil·límetres de marge entre puntes.
- Pas: quant avançaria l’hèlice en una volta. Més pas, més velocitat punta i més corrent.
- Pales: tres és l’estàndard en freestyle; dues són més eficients (llarg abast); quatre o més agafen més en espais petits.
- Pes i rigidesa: una hèlice lleugera canvia de velocitat més de pressa: més resposta i menys propwash.
- Muntatge: eix M5 en 5", forats T-mount en motors petits i eix d’1,5 mm en whoops.
Consell pro
Quan provis hèlices noves, mira la temperatura dels motors i el consum mitjà a l’OSD: és la manera més ràpida de saber si el motor va forçat.
Error típic
Pujar de pas per anar més ràpid sense mirar el consum. Els motors s’escalfen i la bateria cau de voltatge a mig vol.
Per aprofundir-hi: Com es llegeix una hèlice
Mòdul 2 · Triar peces a fons — lliçó 6 de 155
Empenta i pes: la relació que mana
En aquesta lliçó
- Calcular la relació empenta-pes
- Saber quina relació demana cada estil
- Relacionar-la amb el gas d’estacionari
Per què és important
Un dron amb poca empenta per al seu pes no surt de les baixades i cau dins del seu propi aire. Un amb massa empenta és difícil de controlar a poc gas. La relació empenta-pes resumeix tot el sistema en un sol número.
Pas a pas
- Busca l’empenta màxima d’un motor amb la teva hèlice i el teu voltatge (taules del fabricant o l’estimador de la web).
- Multiplica-la per quatre: és l’empenta total.
- Pesa el dron amb la bateria i la càmera: és el pes en vol.
- Divideix l’empenta total pel pes. En un 5" de freestyle, entre 8 i 12.
- El gas d’estacionari és aproximadament pes ÷ empenta: amb una relació de 10, uns 20–30 % de gas (la corba no és lineal).
Consell pro
Cada 100 g de càmera o bateria baixa la relació més del que sembla. Si el dron se sent pesat en les baixades, prova abans una bateria més lleugera que motors més grans.
Error típic
Fiar-se de l’empenta d’una taula feta amb un altre voltatge o una altra hèlice. Les xifres canvien molt.
Per aprofundir-hi: Estimador d’empenta
Mòdul 2 · Triar peces a fons — lliçó 7 de 155
Corrent, bateria i temps de vol
En aquesta lliçó
- Estimar el temps de vol
- Saber quin corrent han d’aguantar l’ESC i la bateria
- Triar la capacitat sense passar-se de pes
Per què és important
Comprar la bateria més gran no sempre dona més temps: el pes extra demana més corrent. I un ESC o una bateria justos de corrent s’escalfen i perden voltatge. Fer els comptes abans de comprar evita totes dues coses.
Pas a pas
- Capacitat útil: fes servir un 80 % dels mAh (no baixis de 3,5 V per cel·la en LiPo).
- Consum mitjà: un 5" de freestyle fa 20–35 A de mitjana; un cinewhoop, 15–25 A; un 7" de crucer, 5–10 A.
- Temps: capacitat útil en Ah ÷ corrent mitjà × 60 = minuts.
- Pics: un 5" pot demanar 100–150 A uns instants. L’ESC ha de tenir uns 45–60 A continus per motor.
- Bateria: capacitat × C ha de superar els pics amb marge. Però el C de l’etiqueta és optimista: compara bateries pel voltatge que aguanten a l’OSD.
Consell pro
Apunta a l’hangar el consum mitjà de cada bateria (mAh gastats ÷ minuts). En poques setmanes sabràs quina bateria i quina hèlice et donen més temps de vol.
Error típic
Posar una bateria de 2200 mAh en un 5" de freestyle «per volar més». Pesa tant que el temps quasi no puja i el dron perd agilitat.
Per aprofundir-hi: Calculadora de corrent i temps de vol
Mòdul 2 · Triar peces a fons — lliçó 8 de 155
La geometria del frame
En aquesta lliçó
- Distingir les geometries de frame
- Saber què aporta cadascuna
- Revisar rigidesa, gruix i lloc per a l’electrònica
Per què és important
Dos frames de la mateixa mida volen diferent. La posició dels motors canvia com respon el dron en roll i en pitch, quant aire brut reben les hèlices de darrere i si se’t veuen les hèlices a la imatge.
Pas a pas
- True X: motors a la mateixa distància en totes direccions. Respon igual en roll i en pitch: és la base del freestyle.
- X estirada: més llarga que ampla. Més estable en pitch i les hèlices de darrere reben menys aire brut: preferida per a curses.
- X aixafada: més ampla que llarga. Gira més ràpid en roll, però menys estable en pitch.
- Deadcat: braços de davant oberts perquè les hèlices no surtin a la càmera. Ideal per gravar; cal un tune propi.
- Rigidesa: braços de 5–6 mm en un 5" de freestyle, carboni de qualitat i cargols ben estrets. Un frame tou vibra i fa soroll al giroscopi.
Consell pro
Abans de comprar, mira la llargada útil entre columnes per al teu stack i el lloc per al VTX digital: és el motiu més habitual de no poder muntar el que volies.
Error típic
Triar un frame ultralleuger de braços prims per a freestyle. Al primer cop fort es trenca i, mentrestant, les vibracions fan el tuning molt difícil.
Per aprofundir-hi: Geometries de frame
Mòdul 2 · Triar peces a fons — lliçó 9 de 155
Controladora, ESC i stack: què mirar
En aquesta lliçó
- Comparar controladores pel que importa
- Comptar els ports que necessites
- Triar entre stack, AIO i plaques separades
Per què és important
Dues controladores de preu semblant poden ser molt diferents: una sense prou ports no et deixarà afegir GPS, una sense regulador de 10 V no alimentarà bé el vídeo digital i un mal giroscopi farà el tuning més difícil.
Pas a pas
- Processador: F4 és suficient per a la majoria; F7 i H7 donen més ports i marge per a llaços de 8 kHz.
- Giroscopi: l’ICM-42688-P és el més habitual i treballa a 8 kHz. El BMI270 va fins a 3,2 kHz i és més sorollós, però funciona bé amb un bon filtrat.
- Ports sèrie (UART): un per al receptor, un per al vídeo digital, un per al GPS i, si en sobra, per a telemetria de l’ESC. Compta’ls abans de comprar.
- Reguladors: 5 V amb 2 A o més per al receptor, càmera i LEDs; 9–12 V per al VTX digital.
- Memòria: 8–16 MB de flash per al Blackbox, o ranura SD. Stack (controladora + ESC) per a 3" o més; AIO (tot en una placa) per a whoops i drons lleugers, però si es crema una part, la canvies tota.
| Ús | Processador | Ports | Regulador |
|---|---|---|---|
| Whoop o toothpick | F4 o F4 AIO | 2–3 UART | 5 V |
| 5" analògic | F4 o F7 | 3–4 UART | 5 V |
| 5" digital amb GPS | F7 o H7 | 5–6 UART | 5 V i 10 V |
| 7" de llarg abast | F7 o H7 | 5–6 UART | 5 V i 10 V |
Consell pro
Llegeix el diagrama de connexions de la placa abans de comprar-la: si l’UART del connector del VTX digital comparteix pins amb l’únic UART lliure, no tindràs lloc per al GPS.
Error típic
Comprar la controladora més barata sense mirar la memòria del Blackbox. Sense log, el tuning es fa a cegues.
Per aprofundir-hi: Què mirar en una controladora
Pràctica del mòdul Calcula l’empenta i el temps de vol del teu dron →
Mòdul 3 · Electrònica bàsica i multímetre — lliçó 10 de 155
Voltatge, corrent i resistència
En aquesta lliçó
- Entendre voltatge, corrent i resistència amb una analogia
- Fer els càlculs bàsics que surten al FPV
- Saber per què un curtcircuit és tan perillós
Per què és important
Imagina una canonada: el voltatge és la pressió de l’aigua, el corrent és quanta aigua passa i la resistència és com d’estreta és la canonada. Amb això entendràs les bateries, els ESC, les soldadures i els curtcircuits.
Pas a pas
- Voltatge (V): la diferència de «pressió». Una LiPo 6S plena té 25,2 V.
- Corrent (A): quanta electricitat passa. Un 5" pot demanar més de 100 A en un instant.
- Resistència (Ω): com s’oposa un material al pas del corrent. Un cable gruixut en té molt poca.
- Llei d’Ohm: corrent = voltatge ÷ resistència. Si la resistència és gairebé zero (un curtcircuit), el corrent es dispara.
- Potència (W): voltatge × corrent. 22 V × 50 A = 1.100 W: més que un microones.
Consell pro
Quan una soldadura és dolenta, té més resistència i s’escalfa amb el corrent. Per això una soldadura freda en un pad de bateria pot arribar a fondre’s en vol.
Error típic
Confondre voltatge i capacitat: els mAh diuen quanta energia porta la bateria, no quin voltatge té.
Per aprofundir-hi: Calculadores
Mòdul 3 · Electrònica bàsica i multímetre — lliçó 11 de 155
Coneix el multímetre
En aquesta lliçó
- Conèixer les posicions de la roda que faràs servir
- Connectar bé les puntes
- Saber quina posició no has de fer servir mai amb una LiPo
Per què és important
El multímetre és com uns ulls per a l’electricitat. Amb tres funcions —voltatge, continuïtat i resistència— trobaràs el 90 % dels problemes d’un dron. Però una posició equivocada pot fer un curtcircuit.
Pas a pas
- Punta negra al borne COM, punta vermella al borne VΩ.
- V⎓ (voltatge continu): bateries, reguladors de 5 V i 9 V.
- Ω (resistència): cables, motors, comprovar un curtcircuit amb més detall.
- Continuïtat (el símbol del so): xiula si hi ha connexió. Per buscar curtcircuits i cables tallats.
- Si el teu multímetre no és automàtic, tria una escala més gran que el valor que esperes (per a una 6S, 200 V o 50 V).
Consell pro
Abans de mesurar res important, toca les dues puntes entre elles en mode continuïtat: si xiula, el multímetre i les puntes funcionen.
Error típic
Posar la punta vermella al borne de corrent (A o 10A) i tocar una bateria: és un curtcircuit directe a través del multímetre.
Per aprofundir-hi: El multímetre
Mòdul 3 · Electrònica bàsica i multímetre — lliçó 12 de 155
Mesurar voltatge
En aquesta lliçó
- Mesurar el voltatge d’una bateria i de cada cel·la
- Comprovar els reguladors de 5 V i 9 V del dron
Per què és important
Saber el voltatge real et diu si una bateria està sana, si el carregador funciona i si la controladora dona els 5 V que necessiten el receptor i la càmera.
Pas a pas
- Roda a V⎓. Punta negra al −, vermella al +.
- Bateria sencera: mesura al connector XT60. Una 6S plena dona uns 25,2 V.
- Per cel·la: mesura al connector de balanceig, entre el cable negre i el primer, el primer i el segon… Totes haurien d’estar dins de 0,03 V.
- Reguladors: amb el dron connectat (a través del smoke stopper), negre a un pad G i vermell al pad 5V. Ha de marcar entre 4,9 i 5,2 V.
| Què mesures | Valor normal |
|---|---|
| 6S plena | 25,2 V (4,20 V per cel·la) |
| 6S per guardar | 22,8–23,1 V (3,80–3,85 V per cel·la) |
| Pad 5V de la controladora | 4,9–5,2 V |
| Pad 9V (vídeo) | 8,5–9,5 V |
Consell pro
Mesura totes les bateries noves en arribar i apunta’t el voltatge de cada cel·la: tindràs una referència per detectar quan una comença a fallar.
Error típic
Mesurar el regulador de 5 V tocant amb la punta dos pads alhora i fer un curtcircuit. Fes servir puntes fines i mou-te a poc a poc.
Per aprofundir-hi: Calculadora per cel·la
Mòdul 3 · Electrònica bàsica i multímetre — lliçó 13 de 155
Continuïtat: buscar curtcircuits
En aquesta lliçó
- Detectar curtcircuits abans de connectar la bateria
- Comprovar cables i soldadures
- Interpretar el xiulet del condensador
Per què és important
Connectar una bateria a un dron amb un curtcircuit és cremar l’ESC en mil·lisegons. La prova de continuïtat triga deu segons i és la millor assegurança que tindràs.
Pas a pas
- Roda a continuïtat (el símbol del so). Toca les puntes entre elles: ha de xiular.
- Toca el + i el − de l’XT60. Si xiula un instant i para, és el condensador carregant-se: normal.
- Si xiula sense parar o marca prop de 0 Ω: hi ha un curtcircuit. No connectis la bateria.
- Comprova també cada cable de motor contra el negatiu: no ha de xiular.
- Per comprovar un cable: una punta a cada extrem. Ha de xiular.
Consell pro
Si el curtcircuit hi és però no el trobes, desconnecta peces (per exemple, el cable entre l’ESC i la controladora) i torna a mesurar: així saps a quina placa és.
Error típic
Fer la prova amb la bateria connectada. La continuïtat i la resistència es mesuren sempre amb tot desconnectat.
Per aprofundir-hi: Checklist de posada a punt
Mòdul 3 · Electrònica bàsica i multímetre — lliçó 14 de 155
Resistència: motors i cables
En aquesta lliçó
- Detectar un bobinat de motor danyat
- Saber què pots mesurar i què no amb un multímetre normal
Per què és important
Un motor que s’escalfa més que els altres o que tremola pot tenir un bobinat danyat després d’un crash. Comparar la resistència entre les seves fases t’ho pot confirmar sense desmuntar res.
Pas a pas
- Desconnecta la bateria. Roda a Ω a l’escala més baixa (200 Ω).
- Toca les puntes entre elles i apunta el valor: és la resistència de les puntes, que hauràs de restar.
- Mesura les tres parelles de fases del motor: A-B, B-C i A-C.
- Les tres han de donar el mateix valor (molt baix, de dècimes d’ohm). Si una és molt diferent, el bobinat està tocat.
- Mesura cada fase contra la carcassa: ha de marcar OL (sense connexió).
Consell pro
No et fixis en el número exacte, que un multímetre normal no mesura bé valors tan baixos: fixa’t en si les tres parelles coincideixen i compara-ho amb un altre motor igual.
Error típic
Mesurar amb el motor encara soldat i connectat a un ESC alimentat. Sempre sense bateria.
Per aprofundir-hi: Motors
Pràctica del mòdul Fes els càlculs amb les calculadores →
Mòdul 4 · Taller i soldadura — lliçó 15 de 155
Les eines del taller
En aquesta lliçó
- Conèixer les cinc eines imprescindibles
- Saber per què cada una és important
- Preparar un lloc de treball segur
Per què és important
La majoria dels problemes d’un primer muntatge són soldadures fredes o curtcircuits. Les dues coses s’eviten amb un soldador amb prou potència i un multímetre. Les eines barates surten cares.
Pas a pas
- Soldador de 60 W o més, amb control de temperatura i punta tipus cisell.
- Estany 63/37 amb nucli de resina, de 0,6–0,8 mm, i flux a part.
- Multímetre amb mode de continuïtat (el que xiula).
- Smoke stopper o fusible per a la primera connexió.
- Claus Allen de qualitat (1,5, 2 i 2,5 mm), brides i cinta de doble cara.
Consell pro
Treballa sobre una estora de silicona i amb un extractor de fums o una finestra oberta. Tindràs les mans lliures i els pulmons nets.
Error típic
Fer servir un soldador de 30 W per als pads de bateria: no arriba a escalfar-los i la soldadura queda freda.
Per aprofundir-hi: Eines i soldadura
Mòdul 4 · Taller i soldadura — lliçó 16 de 155
Seguretat: dues regles d’or
En aquesta lliçó
- Aplicar les dues regles que eviten gairebé tots els accidents
- Entendre què fa un smoke stopper
Per què és important
Un 5" té prou força per fer mal i una LiPo en curtcircuit pot incendiar-se en segons. Al taller, els motors poden arrencar sense avisar en qualsevol prova de software.
Pas a pas
- Sense hèlices fins al final, ja al camp.
- Abans de connectar res, comprova amb el multímetre que no hi ha curtcircuit entre + i −.
- Primera bateria sempre a través del smoke stopper.
- Carrega i guarda les LiPo en una bossa ignífuga, mai sense vigilància.
Consell pro
Quan acabis de soldar, deixa el dron un minut abans de connectar-hi res: et dona temps de revisar-ho tot amb calma.
Error típic
Posar les hèlices «només per provar els motors un moment». És l’accident de taller més habitual.
Per aprofundir-hi: Seguretat i normativa
Mòdul 4 · Taller i soldadura — lliçó 17 de 155
Una soldadura ben feta
En aquesta lliçó
- Fer soldadures brillants i fortes
- Reconèixer una soldadura freda
- Ajustar la temperatura segons el pad
Per què és important
Una soldadura freda pot aguantar al banc i fallar en vol amb les vibracions: un motor que s’atura a l’aire és un crash segur. El secret no és el temps que hi poses, sinó la calor que hi arriba.
Pas a pas
- Neteja la punta amb llana de llautó i estanya-la.
- Posa flux al pad i estanya’l. Estanya també la punta del cable pelat.
- Uneix cable i pad, escalfa’ls junts i deixa que l’estany flueixi.
- Retira el soldador i no moguis el cable fins que es refredi.
- Neteja el flux amb alcohol isopropílic.
| On | Temperatura orientativa |
|---|---|
| Cables de senyal | 350–380 °C |
| Motors | 380–400 °C |
| Pads de bateria | 400–420 °C |
Consell pro
Practica primer amb una placa vella o un tros de placa de proves: deu soldadures abans de tocar el dron et canvien el resultat.
Error típic
Deixar el soldador molta estona sobre un pad petit: es desenganxa de la placa. Si costa, puja temperatura o fes servir una punta més gruixuda.
Per aprofundir-hi: Com fer una bona soldadura
Mòdul 4 · Taller i soldadura — lliçó 18 de 155
Dessoldar i reparar pads
En aquesta lliçó
- Treure un cable o una peça sense danyar la placa
- Netejar pads amb malla
- Què fer si un pad s’arrenca
Per què és important
Reparar és part del hobby: després d’un crash canviaràs motors, receptors i càmeres. Dessoldar malament és la manera més ràpida de convertir una reparació de cinc minuts en una placa nova.
Pas a pas
- Posa flux i una mica d’estany nou a la soldadura vella: es fondrà molt més fàcil.
- Escalfa i retira el cable quan l’estany sigui líquid. No l’estiris en fred.
- Per netejar el pad, posa-hi malla de dessoldar amb flux i escalfa per sobre: absorbirà l’estany.
- Neteja amb alcohol isopropílic i revisa el pad amb lupa.
- Si un pad s’ha arrencat, busca la pista o el forat (via) on anava i solda-hi el cable, fixant-lo amb una gota de cola.
Consell pro
Estanya la malla abans amb una mica de flux: absorbeix millor i et cal menys temps de soldador sobre la placa.
Error típic
Fer palanca amb el cable mentre l’estany encara no és líquid: és com s’arrenquen els pads.
Per aprofundir-hi: Eines i soldadura
Pràctica del mòdul Mira el muntatge peça a peça al Taller 3D →
Mòdul 5 · Muntatge — lliçó 19 de 155
Munta el frame
En aquesta lliçó
- Preparar el carboni perquè no talli cables
- Muntar braços i base amb el parell correcte
Per què és important
La fibra de carboni és conductora i les seves vores són esmolades com una fulla. Una vora sense polir pot pelar un cable amb les vibracions i provocar un curtcircuit en ple vol.
Pas a pas
- Revisa cada braç a contrallum: cap esquerda.
- Llima les vores per on passaran cables amb paper de vidre fi (fes-ho humit per no aixecar pols de carboni).
- Fixa els braços a la base. Estreny en creu, sense forçar.
- Una gota de frena-fils blau als cargols metàl·lics sense femella autoblocant.
- Deixa la placa superior fora: hi muntaràs l’electrònica.
Consell pro
Posa un tros de cinta americana a les vores interiors del frame on toquin els cables de la bateria: protecció extra gratis.
Error típic
Fer servir frena-fils vermell (permanent). Després no podràs canviar un braç trencat.
Per aprofundir-hi: Frames
Mòdul 5 · Muntatge — lliçó 20 de 155
Motors i cargols
En aquesta lliçó
- Orientar els motors correctament
- Triar la llargada de cargol que no crema el motor
Per què és important
Un cargol massa llarg travessa la base del motor i toca el bobinat. Ratlla l’esmalt del coure, fa un curtcircuit intern i el motor (o l’ESC) es crema la primera vegada que el fas girar.
Pas a pas
- Col·loca el motor amb els cables mirant cap al centre del frame.
- Presenta un cargol i mira per sota: ha de quedar com a mínim 1 mm per sota del bobinat.
- Fixa’l amb quatre cargols M3, en creu.
- Gira la campana amb el dit: ha de girar suau, sense fregar ni fer clic.
| Gruix del braç | Cargol orientatiu |
|---|---|
| 4 mm | M3 × 6–7 mm |
| 5 mm | M3 × 8 mm |
| 6 mm | M3 × 8–10 mm |
Consell pro
Mesura el gruix del braç i suma-hi uns 3–4 mm de rosca dins el motor: és la llargada de cargol que necessites. Quan dubtis, el més curt que agafi bé.
Error típic
Fer servir els cargols que venien amb un altre frame sense comprovar-los.
Per aprofundir-hi: Motors
Mòdul 5 · Muntatge — lliçó 21 de 155
Els motors a l’ESC
En aquesta lliçó
- Tallar i soldar els cables dels motors nets
- Entendre per què l’ordre no importa
Per què és important
Els motors brushless tenen tres fases. Intercanviar dos cables només inverteix el sentit de gir, i això es pot fer per software. El que sí que importa és que les soldadures siguin sòlides i que els cables no quedin tibants.
Pas a pas
- Presenta l’ESC al frame i talla els cables a mida, amb una mica de marge.
- Pela uns 2 mm i estanya les puntes.
- Estanya els tres pads de cada cantonada.
- Solda cada cable al seu pad, sense que es toquin entre ells.
- Revisa amb el multímetre que cap fase fa curtcircuit amb una altra ni amb el negatiu.
Consell pro
Trena suaument els tres cables de cada motor: queden més nets, s’enganxen menys a les hèlices i redueixen soroll elèctric.
Error típic
Deixar els cables massa llargs: s’enreden amb les hèlices o queden fregant amb el carboni.
Per aprofundir-hi: Construeix un dron: pas 4
Mòdul 5 · Muntatge — lliçó 22 de 155
Cable de bateria i condensador
En aquesta lliçó
- Soldar el cable de bateria amb la polaritat correcta
- Posar el condensador on protegeix de veritat
Per què és important
Els motors generen pics de voltatge molt ràpids que poden cremar l’ESC o la controladora i fer soroll a la imatge. Un condensador de baixa ESR ben a prop dels pads els absorbeix.
Pas a pas
- Talla el cable XT60 a la llargada justa: la bateria ha d’arribar-hi sense estirar-lo.
- Vermell al +, negre al −. Revisa-ho dues vegades.
- Escalfa bé: són els pads que més calor necessiten.
- Solda el condensador ben a prop dels pads, respectant la polaritat (la franja és el −).
- Fixa el cable al frame amb una brida perquè no estiri les soldadures.
| Element | Valor per a 6S |
|---|---|
| Cable de bateria | 12–14 AWG |
| Condensador | 470–1000 µF · 35 V o més · baixa ESR |
| Connector | XT60 |
Consell pro
Posa tub termoretràctil al condensador i fixa’l amb una brida: amb els cops, les potes es trenquen per fatiga.
Error típic
Soldar el condensador al revés. Quan connectis la bateria, pot inflar-se o rebentar.
Per aprofundir-hi: ESC
Mòdul 5 · Muntatge — lliçó 23 de 155
La primera connexió
En aquesta lliçó
- Detectar un curtcircuit abans que faci mal
- Fer la primera connexió de manera segura
Per què és important
És el moment en què es cremen més ESC. Trenta segons de comprovació estalvien tornar a comprar l’electrònica.
Pas a pas
- Multímetre en continuïtat entre + i − de l’XT60.
- Si xiula un instant i para, és normal: és el condensador carregant-se. Si xiula sense parar, hi ha un curtcircuit.
- Connecta la bateria a través del smoke stopper, sense hèlices.
- Llum verd o apagat i el dron s’engega: perfecte. Llum vermell fix: desconnecta i revisa.
Consell pro
Si tens dubtes amb el xiulet, passa el multímetre a mode resistència: un curtcircuit marca prop de 0 Ω; un circuit sa puja a poc a poc mentre el condensador es carrega.
Error típic
Saltar-se el smoke stopper «perquè ja està tot revisat».
Per aprofundir-hi: Checklist de posada a punt
Mòdul 5 · Muntatge — lliçó 24 de 155
El stack: controladora sobre l’ESC
En aquesta lliçó
- Muntar la controladora aïllada de vibracions
- Orientar-la correctament
Per què és important
El giroscopi mesura milers de vegades per segon com es mou el dron. Les vibracions dels motors li arriben com a soroll, i un giroscopi sorollós fa motors calents i un vol tremolós.
Pas a pas
- Posa les gomes a les columnes del stack.
- Connecta el cable entre l’ESC i la controladora abans de baixar-la.
- Col·loca la controladora amb la fletxa cap endavant.
- Estreny les femelles només fins que toquin: les gomes han de poder treballar.
Consell pro
Si per qüestió de cables has de girar la placa, no passa res: després ho indiques a Betaflight a l’alineació de la placa.
Error típic
Estrènyer les femelles a fons i aixafar les gomes. Deixen d’aïllar i és com si no hi fossin.
Per aprofundir-hi: Controladora de vol
Mòdul 5 · Muntatge — lliçó 25 de 155
El receptor ExpressLRS
En aquesta lliçó
- Connectar el receptor a un port sèrie (UART)
- Col·locar l’antena perquè no perdi senyal
Per què és important
El receptor parla amb la controladora per un port sèrie. En una comunicació sèrie, el que un costat transmet (TX) l’altre ho ha de rebre (RX): per això els cables es creuen.
Pas a pas
- 5 V i massa (G) als pads d’alimentació de la controladora.
- TX del receptor → RX de la placa, i RX del receptor → TX.
- Apunta’t el número d’UART (per exemple, UART2): el necessitaràs a Betaflight.
- Col·loca l’antena lluny del carboni i de les hèlices, millor en forma de V o en T.
Consell pro
Fixa el receptor amb cinta de doble cara i un tub termoretràctil: amb els cops, els receptors petits es desprenen i s’arrenquen els pads.
Error típic
Connectar TX amb TX i RX amb RX. No es fa malbé res, però la controladora no rep cap senyal.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: Ports
Mòdul 5 · Muntatge — lliçó 26 de 155
Càmera i transmissor de vídeo
En aquesta lliçó
- Muntar la càmera amb l’angle adequat
- Protegir el transmissor de vídeo
Per què és important
Un transmissor de vídeo engegat sense antena no té on enviar l’energia i es pot escalfar fins a fer-se malbé. I l’angle de càmera decideix com de ràpid podràs volar mirant endavant.
Pas a pas
- Munta la càmera al davant, inclinada entre 20° i 35° per començar.
- Col·loca el transmissor al darrere, amb bona ventilació.
- Rosca l’antena abans d’engegar res.
- Treu l’antena per la part de darrere, lluny de les hèlices.
- Si és digital, connecta’l a un UART per tenir l’OSD a les ulleres.
Consell pro
Com més ràpid vulguis volar, més inclinació. Comença baix: amb poca inclinació és més fàcil controlar l’alçada.
Error típic
Provar el vídeo al taller sense antena «només un moment».
Per aprofundir-hi: Sistema de vídeo
Mòdul 5 · Muntatge — lliçó 27 de 155
Cablejat net i fixacions
En aquesta lliçó
- Deixar els cables protegits i sense tensió
- Fixar receptor, antenes i bateria perquè no es moguin
Per què és important
Els drons FPV xoquen. Un cable que penja acaba tallat per una hèlice, i un receptor mal fixat s’arrenca dels pads. Deu minuts de cablejat net estalvien hores de reparacions.
Pas a pas
- Trena suaument els cables dels motors i passa’ls per sota dels braços.
- Protegeix el receptor i les connexions petites amb tub termoretràctil.
- Fixa el cable de bateria al frame amb una brida, perquè les estirades no arribin a les soldadures.
- Passa les antenes per tubs o suports impresos en 3D, lluny de les hèlices.
- Posa una base antilliscant i una corretja de qualitat per a la bateria.
Consell pro
Abans de tancar el frame, fes una foto de dalt i una de baix: quan hagis de reparar sabràs com anava tot.
Error típic
Deixar l’antena del receptor penjant. És el primer que una hèlice talla.
Per aprofundir-hi: Muntatge pas a pas
Pràctica del mòdul Munta un 5" virtual al Taller 3D →
Mòdul 6 · Bateries LiPo — lliçó 28 de 155
Com es llegeix una LiPo
En aquesta lliçó
- Llegir les dades d’una bateria
- Saber quina necessites per al teu dron
Per què és important
La bateria decideix la potència, el temps de vol i el pes del dron. I un connector o un nombre de cel·les equivocat pot cremar l’electrònica.
Pas a pas
- S: nombre de cel·les en sèrie. Cada cel·la té 3,7 V nominals: 6S = 22,2 V.
- mAh: capacitat. Més mAh, més temps de vol, però més pes.
- C: capacitat de descàrrega. És orientatiu: les marques l’inflen. Compara marques, no números.
- Connector de potència: XT60 en la majoria de 5".
- Connector de balanceig (JST-XH): el fil prim que serveix per carregar cada cel·la per igual.
Consell pro
Per a un 5" a 6S, 1100–1300 mAh és l’equilibri entre temps de vol i agilitat. Compra’n de la mateixa marca i capacitat: et serà més fàcil comparar-les.
Error típic
Connectar una 6S a un dron pensat per a 4S. L’ESC i els motors no ho aguantaran.
Per aprofundir-hi: Com es llegeix una etiqueta
Mòdul 6 · Bateries LiPo — lliçó 29 de 155
Carregar amb seguretat
En aquesta lliçó
- Configurar el carregador correctament
- Carregar sempre amb balanceig
- Saber què fer si alguna cosa va malament
Per què és important
Una LiPo mal carregada es pot inflar o incendiar. La majoria d’incendis passen per un carregador mal configurat o per carregar una bateria danyada.
Pas a pas
- Revisa la bateria: si està inflada o colpejada, no la carreguis.
- Posa-la dins d’una bossa ignífuga o sobre una superfície que no cremi.
- Connecta l’XT60 i el connector de balanceig.
- Al carregador: tipus LiPo (o LiHV si ho és), mode Balance, 6S, i corrent a 1C (1300 mAh → 1,3 A).
- Queda’t a prop. En acabar, desconnecta-la.
| Paràmetre | Valor habitual |
|---|---|
| Tipus | LiPo (LiHV si la bateria ho indica) |
| Mode | Balance |
| Corrent | 1C (capacitat en Ah) |
| Final de càrrega | 4,20 V per cel·la (4,35 V en LiHV) |
Consell pro
Carregar diverses bateries alhora amb una placa paral·lela és pràctic, però només si totes tenen el mateix nombre de cel·les i voltatges semblants. Si no domines el tema, carrega-les d’una en una.
Error típic
Carregar en mode «Fast» o sense el connector de balanceig: les cel·les es desequilibren i n’escurces la vida.
Per aprofundir-hi: Càrrega
Mòdul 6 · Bateries LiPo — lliçó 30 de 155
Emmagatzematge i cura
En aquesta lliçó
- Guardar les bateries al voltatge correcte
- Allargar-ne la vida al màxim
Per què és important
Una LiPo plena es degrada de pressa si es queda així dies, i una de massa buida pot no tornar a carregar-se. El voltatge d’emmagatzematge és el punt on pateix menys.
Pas a pas
- Després de volar, deixa que es refredi abans de fer res.
- Si no la faràs servir en un o dos dies, posa-la a Storage al carregador (3,80–3,85 V per cel·la).
- Guarda-les en un lloc fresc i sec, dins d’una caixa o bossa ignífuga.
- Aterra quan arribis a uns 3,5 V per cel·la en repòs: per sota, la bateria pateix.
- Apunta els cicles de cada bateria i numera-les.
Consell pro
Si saps que demà volaràs, carrega-les avui al vespre o al matí, no tres dies abans: les bateries d’un dia per l’altre rendeixen millor.
Error típic
Deixar les bateries plenes a la motxilla una setmana «per si de cas».
Per aprofundir-hi: Allargar-ne la vida
Mòdul 6 · Bateries LiPo — lliçó 31 de 155
Bateries danyades i reciclatge
En aquesta lliçó
- Reconèixer una bateria que s’ha de retirar
- Fer-ho de manera segura
- Saber on portar-la
Per què és important
Una LiPo danyada pot incendiar-se dies després del cop. Saber quan retirar-la i com fer-ho és tan important com saber-la carregar.
Pas a pas
- Senyals: inflada, punxada, amb el plàstic tallat o una cel·la que es desequilibra molt més que les altres.
- Si s’escalfa o fa fum, porta-la a l’exterior sobre una superfície que no cremi i allunya’t.
- Per retirar-la, descarrega-la a poc a poc amb el carregador (mode Discharge) fins al mínim que permeti.
- Aïlla els connectors amb cinta.
- Porta-la a un punt de recollida de piles i bateries (deixalleria o botiga).
Consell pro
Guarda les bateries sospitoses a part i marcades amb cinta de color: així no les tornes a carregar per error.
Error típic
Llençar-la al contenidor d’escombraries: pot provocar un incendi al camió o a la planta.
Per aprofundir-hi: Quan s’acaba la seva vida
Pràctica del mòdul Apunta les teves bateries a l’hangar →
Mòdul 7 · Emissora: EdgeTX i ExpressLRS — lliçó 32 de 155
L’emissora per dins
En aquesta lliçó
- Conèixer les parts de l’emissora
- Saber què és EdgeTX i el mòdul ExpressLRS
- Actualitzar-la
Per què és important
L’emissora és el teu instrument. Configurar-la bé vol dir que l’armat sigui segur, que els sticks responguin igual al simulador i al dron, i que el senyal no es perdi.
Pas a pas
- EdgeTX: el sistema operatiu de l’emissora. Gestiona models, interruptors i mescles.
- Mòdul de ràdio ExpressLRS (ELRS): intern o extern, és el que parla amb el receptor del dron.
- Sticks: en mode 2, l’esquerre és gas i gir (yaw); el dret, pitch i roll.
- Interruptors (SA, SB, SC, SD…): per armar, el beeper, el mode tortuga…
- Actualitza EdgeTX amb EdgeTX Buddy des de l’ordinador abans de configurar res.
Consell pro
Fes una còpia de la targeta SD de l’emissora a l’ordinador abans de cada actualització: si alguna cosa falla, la recuperes en un minut.
Error típic
Configurar-ho tot amb una versió vella d’EdgeTX i després actualitzar: alguns menús canvien i hauràs de repetir feina.
Per aprofundir-hi: Emissora i receptor
Mòdul 7 · Emissora: EdgeTX i ExpressLRS — lliçó 33 de 155
Quin receptor ExpressLRS triar
En aquesta lliçó
- Triar la banda adequada
- Entendre diversitat, true diversity i Gemini
- Saber què hi ha dins d’un bon receptor
Per què és important
Hi ha desenes de receptors ELRS que semblen iguals. Les diferències —banda, antenes i components— decideixen l’abast, la fiabilitat i la compatibilitat amb la teva emissora.
Pas a pas
- Banda: 2,4 GHz és la més habitual (antenes petites, molts pilots alhora). 900 MHz (868 MHz a Europa) penetra millor els obstacles però porta antenes més grans.
- Una antena (mode bàsic): n’hi ha prou per a la majoria de 5" i més petits.
- Diversitat d’antena: un sol xip i dues antenes; el receptor tria la que rep millor.
- True diversity: dos xips i dues antenes que escolten alhora. Més fiable; imprescindible per al mode Gemini.
- Mira-hi també TCXO (freqüència estable amb la temperatura), PA/LNA (més potència de telemetria i sensibilitat) i el connector d’antena (U.FL).
Consell pro
Per a un 7" de llarg abast, prova primer amb 2,4 GHz i un receptor de diversitat ben instal·lat: sovint n’hi ha prou i no cal canviar d’emissora.
Error típic
Comprar un receptor de 900 MHz per a una emissora que només és de 2,4 GHz. No es parlaran mai.
Per aprofundir-hi: El receptor, dins del dron
Mòdul 7 · Emissora: EdgeTX i ExpressLRS — lliçó 34 de 155
Gemini i Gem-X: redundància
En aquesta lliçó
- Entendre Gemini i Gem-X
- Saber quan valen la pena
- Configurar el mode d’antena correcte
Per què és important
Gemini no fa arribar més lluny: fa l’enllaç més resistent. Si una freqüència pateix interferències, l’altra continua portant el control. És l’opció per a llocs amb molt soroll o vols llargs on no et pots permetre cap tall.
Pas a pas
- Gemini: l’emissora envia el mateix paquet per dues freqüències separades. Cal una emissora Gemini i un receptor true diversity.
- Gem-X: el mateix, però una freqüència a 2,4 GHz i l’altra a 900 MHz. Cal emissora i receptor de doble banda compatibles.
- A l’script d’ExpressLRS, Antenna Mode: Gemini. Per a Gem-X, a més, tria una freqüència de paquets que comenci per X.
- Amb un receptor d’una sola antena, tria Ant1 o Ant2, no Gemini: l’altra antena només faria interferència.
- Si compres una emissora nova, una de doble banda amb Gem-X et servirà amb gairebé qualsevol receptor futur.
Consell pro
Si vols més abast, abans de canviar a Gemini revisa la col·locació de les antenes i baixa la freqüència de paquets: és gratis i sovint dona més marge.
Error típic
Pensar que Gemini dobla l’abast. Millora la fiabilitat, no la distància màxima.
Per aprofundir-hi: Per què ExpressLRS
Mòdul 7 · Emissora: EdgeTX i ExpressLRS — lliçó 35 de 155
Crear el model i calibrar
En aquesta lliçó
- Crear un model per al dron
- Activar el mòdul ExpressLRS
- Calibrar els sticks
Per què és important
Cada dron necessita el seu model: guarda el vincle, els interruptors i el temporitzador. I uns sticks sense calibrar fan que el dron derivi encara que no toquis res.
Pas a pas
- Calibra primer: Configuració del sistema → Hardware → Calibratge. Mou els sticks als extrems i al centre.
- Crea un model nou i posa-hi el nom del dron.
- A la configuració del model, mòdul intern: tipus CRSF (així es diu el protocol d’ExpressLRS).
- Deixa l’ordre de canals per defecte, AETR, que és el que espera Betaflight.
- Afegeix un temporitzador lligat a l’interruptor d’armat (per exemple, de 3 minuts).
Consell pro
Fes un model a part per al simulador amb el mòdul de ràdio apagat: així no emets sense necessitat quan entrenes.
Error típic
Fer servir el mateix model per a dos drons. Els vincles i les configuracions es barrejaran.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: receptor
Mòdul 7 · Emissora: EdgeTX i ExpressLRS — lliçó 36 de 155
Interruptors: armat i funcions
En aquesta lliçó
- Assignar l’armat a un interruptor segur
- Afegir beeper, mode tortuga i altres funcions
Per què és important
Armar sense voler és el risc més gran del hobby. Un interruptor de dues posicions, en un lloc que no toquis per error, és la primera línia de seguretat.
Pas a pas
- Ves a Mixes del model.
- CH5 (AUX1): font SA, un interruptor de dues posicions. Serà l’armat.
- CH6: beeper. CH7: mode tortuga. CH8: mode angle, si el vols.
- Comprova a la pantalla de sortides (Outputs) que cada interruptor mou el seu canal de −100 a +100.
- A Betaflight, a la pestanya Modes, assignaràs cada canal a la seva funció.
Consell pro
Configura un avís sonor a l’emissora si està armada en encendre-la (a «Comprovacions en engegar»): evita que el dron s’armi en connectar la bateria.
Error típic
Posar l’armat en un interruptor de tres posicions o en un botó momentani: és massa fàcil armar sense voler.
Per aprofundir-hi: Interruptors recomanats
Mòdul 7 · Emissora: EdgeTX i ExpressLRS — lliçó 37 de 155
L’script d’ExpressLRS
En aquesta lliçó
- Obrir l’script d’ExpressLRS
- Triar freqüència de paquets i potència
- Entendre què canvia cada opció
Per què és important
Des de l’script controles com parla l’emissora amb el dron. Una freqüència de paquets ben triada dona resposta ràpida a prop i abast segur quan t’allunyes.
Pas a pas
- Obre’l a SYS → Tools → ExpressLRS.
- Packet Rate: més hertzs = menys latència però menys abast. 250 Hz és un bon punt de partida per a freestyle.
- Telem Ratio: quants paquets es fan servir per a telemetria. Deixa el valor per defecte.
- TX Power: dinàmica, perquè pugi sola quan cal, amb un màxim raonable.
- Comprova que l’emissora i el receptor tenen la mateixa versió principal d’ExpressLRS: la 4.x no es connecta amb la 3.x.
Consell pro
Apunta la versió d’ELRS de l’emissora i la del receptor. Quan una actualització trenqui el vincle, sabràs de seguida per què.
Error típic
Pujar la freqüència de paquets al màxim pensant que és millor sempre. Per volar lluny, és pitjor.
Per aprofundir-hi: Per què ExpressLRS
Mòdul 7 · Emissora: EdgeTX i ExpressLRS — lliçó 38 de 155
Vincular emissora i receptor
En aquesta lliçó
- Vincular el receptor amb l’emissora
- Saber si el vincle ha funcionat
Per què és important
Sense vincle, el dron no t’escolta. La frase de vinculació és la manera més còmoda: tots els teus drons amb la mateixa frase es vinculen sols amb la teva emissora.
Pas a pas
- Amb frase (recomanat): tria una frase i posa-la a l’emissora i al receptor (amb l’ELRS Configurator o la web del receptor per WiFi).
- Sense frase: endolla i desendolla el dron tres vegades seguides: el llum del receptor parpellejarà ràpid (mode vinculació).
- Llavors, a l’script d’ExpressLRS de l’emissora, prem Bind.
- Llum fix al receptor: vinculat. Parpelleig lent: no rep senyal.
- Comprova a Betaflight, pestanya Receiver, que els sticks mouen les barres.
Consell pro
Fes servir una frase llarga i personal. Si un company fa servir la mateixa, el vostre dron podria acceptar les dues emissores.
Error típic
Intentar vincular amb versions d’ELRS diferents. Actualitza primer perquè coincideixin.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: receptor
Mòdul 7 · Emissora: EdgeTX i ExpressLRS — lliçó 39 de 155
Telemetria i alarmes
En aquesta lliçó
- Activar la telemetria del dron a l’emissora
- Configurar alarmes de senyal i bateria
Per què és important
Amb telemetria, l’emissora et pot dir en veu alta que la bateria està baixa o que el senyal empitjora, sense que hagis de mirar l’OSD en plena maniobra.
Pas a pas
- Amb el dron engegat i vinculat, ves a la pàgina Telemetry del model.
- Prem Discover new sensors: apareixeran RQly, 1RSS, RxBt i d’altres.
- RQly és la qualitat de l’enllaç (en %). La més útil per saber si estàs al límit.
- Afegeix una alarma (Special Functions) quan RQly baixi del 70 % i quan la bateria baixi de 3,5 V per cel·la.
- Prova-ho al taller: allunya’t una mica o baixa la potència i escolta l’avís.
Consell pro
Configura una funció especial que digui el voltatge de la bateria en veu alta amb un interruptor: no hauràs de mirar l’OSD.
Error típic
Confiar només en el RSSI (dBm). La qualitat de l’enllaç (RQly) avisa millor quan s’està perdent el senyal.
Per aprofundir-hi: Emissora i receptor
Pràctica del mòdul Prova l’emissora al simulador de la web →
Mòdul 8 · Senyal de ràdio: LQ, RSSI i SNR — lliçó 40 de 155
Tres números, tres preguntes
En aquesta lliçó
- Saber què mesura cada indicador
- Entendre per què un sol número no n’hi ha prou
Per què és important
El control del dron depèn d’un enllaç de ràdio invisible. Aquests tres números són l’única manera de saber, en ple vol, si l’enllaç està sa o si estàs a punt de perdre’l.
Pas a pas
- LQ (Link Quality): el percentatge de paquets que arriben sencers. L’ideal és 100 %; en vol normal oscil·la entre 90 i 100.
- RSSI: la força del senyal que arriba, en dBm. Va de 0 (molt fort) fins a uns −130 (inexistent). Sempre és negatiu.
- SNR: quant més fort és el senyal que el soroll de fons, en dB. Com més alt, millor.
- L’LQ et diu si l’enllaç funciona ara; l’RSSI i l’SNR et diuen quant marge et queda.
- Amb ExpressLRS, tots tres arriben a l’emissora (telemetria) i a l’OSD.
Consell pro
Pensa en l’LQ com en la conversa i en l’RSSI com en el volum: pots entendre perfectament algú que parla fluix… fins que de cop ja no.
Error típic
Mirar només l’LQ. Pot estar al 100 % just abans de caure, perquè no avisa del marge que queda.
Per aprofundir-hi: Per què ExpressLRS
Mòdul 8 · Senyal de ràdio: LQ, RSSI i SNR — lliçó 41 de 155
RSSI: el marge que et queda
En aquesta lliçó
- Llegir l’RSSI en dBm
- Conèixer el límit de sensibilitat de la teva freqüència de paquets
- Calcular el marge que tens
Per què és important
Cada freqüència de paquets té un límit de sensibilitat: per sota, el receptor ja no entén res. La distància entre el teu RSSI i aquest límit és el teu marge, i el marge és el que et deixa tornar a casa.
Pas a pas
- Mira l’RSSI en dBm, no en percentatge: és el número real.
- Coneix el límit de la teva freqüència. Amb ExpressLRS 4 a 2,4 GHz: uns −105 dBm a 500 Hz i uns −112 dBm a 150 Hz.
- Marge = RSSI actual − límit. A −85 dBm amb 500 Hz, tens uns 20 dB de marge.
- Regla pràctica: cada 6 dB de marge equivalen aproximadament a doblar la distància.
- Gira cua molt abans d’arribar al límit: obstacles i girs poden fer caure el senyal de cop.
Consell pro
Si vols volar lluny, baixa la freqüència de paquets: guanyes uns 7 dB de sensibilitat passant de 500 a 150 Hz, que és més del doble d’abast.
Error típic
Confondre la força del senyal amb la seva qualitat. Pots tenir bon RSSI amb interferències (SNR baix) i l’enllaç patir igualment.
Per aprofundir-hi: Per què ExpressLRS
Mòdul 8 · Senyal de ràdio: LQ, RSSI i SNR — lliçó 42 de 155
LQ: la qualitat de l’enllaç
En aquesta lliçó
- Interpretar l’LQ en vol
- Saber quan preocupar-te i quan girar cua
Per què és important
L’LQ és la mesura més directa que l’enllaç funciona. Una baixada sobtada et diu que alguna cosa interfereix o que t’has amagat darrere d’un obstacle.
Pas a pas
- Entre 90 i 100 %: normal. Petites oscil·lacions són habituals.
- Per sota del 90 % de manera repetida: revisa antenes, orientació o interferències.
- Al 70 %: posa-hi l’alarma de l’OSD i de l’emissora. Torna cap a tu.
- Per sota del 50 %: risc imminent de failsafe.
- Recorda que l’LQ cau molt de pressa al final: per això cal mirar també l’RSSI.
Consell pro
Si l’LQ baixa sempre en el mateix punt del camp, busca-hi l’obstacle: un arbre, un turó o una estructura metàl·lica entre tu i el dron.
Error típic
Pensar que un LQ del 100 % vol dir que pots anar més lluny sense problemes.
Per aprofundir-hi: Emissora i receptor
Mòdul 8 · Senyal de ràdio: LQ, RSSI i SNR — lliçó 43 de 155
SNR: senyal contra soroll
En aquesta lliçó
- Entendre què és l’SNR
- Detectar interferències que l’RSSI no mostra
Per què és important
L’RSSI només diu com de fort arriba el senyal, però no si hi ha soroll al voltant. Amb molta interferència, el senyal pot ser fort i l’enllaç dolent. L’SNR ho detecta.
Pas a pas
- L’SNR compara el senyal amb el soroll de fons. Més alt = millor.
- A 2,4 GHz i 500 Hz: per sota de 5 dB és dolent; per sobre de 9,5 dB és bo.
- A 150 Hz: per sota de 0 dB és dolent; per sobre de 8,5 dB és bo.
- RSSI bo però SNR baix: hi ha interferències (WiFi, altres emissores, electrònica del mateix dron).
- Prova d’allunyar l’antena del receptor del VTX i de cables d’alimentació.
Consell pro
Si l’SNR és baix fins i tot a prop, sospita del mateix dron: un VTX potent al costat del receptor pot ensordir-lo.
Error típic
Pujar la potència de l’emissora per arreglar un problema d’interferències del mateix dron. No ho resol.
Per aprofundir-hi: Emissora i receptor
Mòdul 8 · Senyal de ràdio: LQ, RSSI i SNR — lliçó 44 de 155
A l’OSD i amb alarmes
En aquesta lliçó
- Mostrar LQ, RSSI i SNR a l’OSD
- Configurar alarmes que t’avisin a temps
Per què és important
Si els números no són a l’OSD, no els miraràs mai en vol. I una alarma ben posada et fa girar cua quan encara hi ha marge, no quan ja és tard.
Pas a pas
- A la pestanya Receiver, desactiva RSSI Channel i RSSI_ADC: amb CRSF les dades arriben per telemetria.
- A la pestanya OSD, activa Link Quality, RSSI dBm Value i RSNR Value.
- A la CLI:
set osd_link_quality_alarm = 70 set osd_rssi_dbm_alarm = -95iset osd_rsnr_alarm = 4.- Escriu
save. Configura també l’alarma de RQly a l’emissora (lliçó de telemetria).
Consell pro
Posa els tres valors junts en una cantonada de l’OSD: amb una ullada en tens prou per saber l’estat de l’enllaç.
Error típic
Deixar activat el canal RSSI antic: l’OSD mostra valors que no corresponen amb la realitat.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: OSD
Mòdul 8 · Senyal de ràdio: LQ, RSSI i SNR — lliçó 45 de 155
Llegir-los junts
En aquesta lliçó
- Interpretar les combinacions dels tres indicadors
- Prendre la decisió correcta en vol
Per què és important
Cada indicador sol pot enganyar. Junts, et diuen exactament què passa: si és distància, si és interferència o si estàs al límit.
Pas a pas
- LQ alt, RSSI alt, SNR alt: enllaç sa. Gaudeix.
- LQ alt, RSSI baix: t’acostes al límit d’abast. Comença a tornar.
- LQ alt, RSSI alt, SNR baix: senyal fort però amb soroll: interferències.
- LQ, RSSI i SNR baixos: estàs al límit. Torna ara, guanyant alçada si cal.
- Després de volar, revisa la telemetria de l’emissora per veure on van ser els mínims.
| LQ | RSSI | SNR | Què passa |
|---|---|---|---|
| Alt | Alt | Alt | Enllaç sa |
| Alt | Baix | — | A prop del límit d’abast |
| Alt | Alt | Baix | Interferències |
| Baix | Baix | Baix | Al límit: torna ja |
Consell pro
Guanyar alçada és la manera més ràpida de recuperar senyal: treu obstacles de la línia entre l’antena i el dron.
Error típic
Continuar endavant perquè l’LQ encara és al 100 %. L’RSSI ja t’estava avisant.
Per aprofundir-hi: Emissora i receptor
Mòdul 8 · Senyal de ràdio: LQ, RSSI i SNR — lliçó 46 de 155
Latència: d’on ve cada mil·lisegon
En aquesta lliçó
- Saber d’on ve el retard entre el que fas i el que veus
- Prioritzar on es pot millorar
Per què és important
La latència és el temps entre moure el stick i veure-ho a les ulleres. A 160 km/h, cada 10 ms el dron recorre gairebé mig metre a cegues. Per això els pilots de curses la cuiden tant.
Pas a pas
- Vídeo: l’analògic i l’HDZero solen anar entre 10 i 20 ms; DJI i Walksnail, entre 30 i 50 ms. Més imatges per segon, menys latència.
- Enllaç de ràdio: entre 5 i 25 ms segons el sistema i la freqüència de paquets. 250 Hz és un bon equilibri.
- Controladora: el PID i els filtres afegeixen pocs mil·lisegons, però filtrar de més en suma.
- Motors: el que triguen a canviar de velocitat pot arribar a 50 ms o més. Motors amb prou parell i hèlices lleugeres responen abans.
- El senyal digital feble augmenta la latència: bones antenes i potència adequada també ajuden.
Consell pro
Si voles en digital, posa la màxima freqüència d’imatges que permeti el teu sistema: és la millora de latència més fàcil que tens.
Error típic
Obsessionar-se amb la ràdio a 1000 Hz i oblidar el vídeo i els motors, que sumen molts més mil·lisegons.
Per aprofundir-hi: Latència del vídeo
Mòdul 8 · Senyal de ràdio: LQ, RSSI i SNR — lliçó 47 de 155
RC smoothing: de l’escala a la corba
En aquesta lliçó
- Entendre per què el senyal de la ràdio arriba a esglaons
- Saber què fa el suavitzat de RC
- Triar un ritme de paquets estable
Per què és important
La controladora calcula milers de vegades per segon, però la ràdio li envia la posició dels sticks només entre 50 i 1000 vegades per segon. Entre paquet i paquet el valor no canvia: el senyal arriba a esglaons. Si no se suavitza, cada esglaó és un cop brusc per al feedforward i els motors.
Pas a pas
- A 250 Hz, arriba un paquet cada 4 ms; a 500 Hz, cada 2 ms.
- Cada esglaó, derivat, es converteix en un pic: el feedforward el veu com un cop de stick i els motors fan petits salts.
- El suavitzat de RC és un filtre que uneix els esglaons en una corba. Betaflight mesura sol el ritme de paquets i ajusta el tall.
- Ordre de magnitud del tall: menys de la meitat del ritme de paquets. Més tall, menys retard però més salts.
- Fes servir un ritme fix. Si el ritme canvia en vol, el suavitzat es pot quedar mal ajustat. A la CLI,
rc_smoothing_infoet diu quin ritme detecta.
| Ritme de paquets | Un paquet cada | Tall orientatiu |
|---|---|---|
| 50 Hz | 20 ms | ≈ 20 Hz |
| 150 Hz | 6,7 ms | ≈ 65 Hz |
| 250 Hz | 4 ms | ≈ 110 Hz |
| 500 Hz | 2 ms | ≈ 225 Hz |
Consell pro
Si notes els motors «rasposos» només quan mous els sticks, mira el feedforward i el suavitzat de RC abans que els filtres del gyro.
Error típic
Pujar el suavitzat al màxim per tenir imatges més suaus: el dron respondrà tard i es notarà tou.
Per aprofundir-hi: Símptomes i solucions
Pràctica del mòdul Calcula el marge d’enllaç d’ExpressLRS →
Mòdul 9 · ExpressLRS i EdgeTX avançats — lliçó 48 de 155
ExpressLRS 4.0: actualitzar sense perdre res
En aquesta lliçó
- Saber què canvia a ExpressLRS 4.0
- Fer còpies dels ajustos abans d’actualitzar
- Actualitzar emissora i receptors en ordre
Per què és important
ExpressLRS 4.0 no és compatible amb la 3.x: si actualitzes l’emissora, cap receptor amb la versió anterior s’hi connectarà. A més, canvia el sistema de fitxers i es perden alguns ajustos personalitzats si no en fas còpia.
Pas a pas
- Còpia: des de la web del mòdul (WiFi), exporta la configuració, sobretot si fas servir Model Match o ajustos de maquinari propis.
- Inventari: fes una llista de tots els drons i receptors. Els receptors SPI integrats en algunes AIO es queden a la 3.x.
- Emissora: actualitza el mòdul TX amb el configurador o per WiFi.
- Receptors: actualitza’ls tots (per WiFi o per la controladora). Fes servir la mateixa frase de vinculació.
- Prova: comprova la qualitat d’enllaç i els interruptors a la pestanya Receiver abans de volar.
Consell pro
Si tens drons que no podràs actualitzar, valora un mòdul TX extern amb la versió antiga només per a ells, o espera a tenir-ho tot preparat.
Error típic
Actualitzar l’emissora el mateix dia que vas a volar i descobrir al camp que cap dron es vincula.
Per aprofundir-hi: ExpressLRS
Mòdul 9 · ExpressLRS i EdgeTX avançats — lliçó 49 de 155
Ritmes de paquets i telemetria a fons
En aquesta lliçó
- Triar el ritme de paquets segons l’ús
- Entendre els modes LoRa, FLRC i els que repeteixen paquets
- Ajustar la ràtio de telemetria
Per què és important
El ritme de paquets és l’equilibri entre resposta i abast. Un ritme massa alt per on voles fa perdre paquets; un de massa baix fa el dron menys directe. La telemetria, a més, comparteix l’enllaç amb el control.
Pas a pas
- LoRa (50–500 Hz): la modulació clàssica. Com més baix, més sensibilitat i més abast.
- FLRC (F500, F1000): latència molt baixa per a curses i freestyle a prop, amb menys abast.
- Modes que repeteixen paquets (D250, D500…): envien cada paquet dues vegades per ser més robustos, a canvi de menys ritme efectiu.
- Telemetria: la ràtio diu cada quants paquets un va de tornada. Per defecte va bé; augmenta-la només si necessites més dades (per exemple, GPS).
- Canvia el ritme a l’emissora; el receptor el segueix sol. Després, comprova el suavitzat de RC a Betaflight.
Consell pro
Per freestyle normal, 250 o 500 Hz és més que suficient. Per sota de 100 Hz la resposta ja es nota més tova.
Error típic
Posar F1000 per a un vol de muntanya. A la primera roca entre tu i el dron, l’enllaç cau.
Per aprofundir-hi: Calculadora d’abast ExpressLRS
Mòdul 9 · ExpressLRS i EdgeTX avançats — lliçó 50 de 155
Potència, abast i límits legals
En aquesta lliçó
- Entendre la potència dinàmica
- Saber els límits de potència a Europa
- Guanyar abast sense pujar la potència
Per què és important
Més potència no sempre vol dir més abast, i a Europa hi ha límits. A més, la telemetria del receptor també emet: si el receptor no t’arriba, pujar la potència de l’emissora no ho arregla.
Pas a pas
- Potència dinàmica: l’emissora puja i baixa la potència segons el senyal. Deixa-la activada amb un màxim permès.
- Límits a Europa: 100 mW de potència radiada a 2,4 GHz i 25 mW a 868 MHz (amb restriccions d’ús). Comprova la normativa vigent.
- Antenes: la del receptor lluny del carboni i dels cables; la de l’emissora, perpendicular a la del dron i sense tapar-la amb la mà.
- Enllaç de tornada: el receptor emet amb poca potència. Si la telemetria es perd abans que el control, el problema és el receptor o la seva antena.
- Prova d’abast: a terra, amb la potència mínima, allunya’t i mira quan baixa la qualitat d’enllaç. Compara-ho entre drons.
Consell pro
La calculadora d’ExpressLRS de la web et diu quin marge tens a cada distància: és la manera de triar el ritme i la potència sense jugar-t’hi el dron.
Error típic
Posar 1 W a l’emissora per volar en un parc. És il·legal a Europa, interfereix i amb prou feines guanyes abast.
Per aprofundir-hi: Freqüències i potències
Mòdul 9 · ExpressLRS i EdgeTX avançats — lliçó 51 de 155
Backpack i VTX Admin
En aquesta lliçó
- Canviar el canal del VTX des de l’emissora
- Saber què fa el Backpack
- Fer que les ulleres segueixin el dron sense tocar-les
Per què és important
Al camp, canviar de canal vol dir tocar el dron i les ulleres. Amb VTX Admin i el Backpack, ho fas des de l’emissora en segons i és molt més difícil equivocar-se de canal.
Pas a pas
- VTX Admin: a l’script d’ExpressLRS, tria banda, canal i potència i prem Send VTx. Betaflight ho aplica al VTX (cal el control del VTX funcionant).
- Backpack de l’emissora: un petit mòdul WiFi que envia el canal a les ulleres compatibles, perquè canviïn soles.
- Backpack de les ulleres: rep el canal, pot començar a gravar en armar i pot enviar el seguiment del cap.
- Vincula els Backpacks amb la mateixa frase de vinculació que fas servir a ExpressLRS.
- Comprova-ho al taller amb el VTX en pit mode: canvia de canal des de l’emissora i mira que les ulleres el segueixen.
Consell pro
Desa al model de cada dron el canal que fa servir: en canviar de model, l’emissora el tornarà a enviar.
Error típic
Fer servir VTX Admin sense taula de VTX a Betaflight. L’ordre arriba, però el VTX no sap què fer-ne.
Per aprofundir-hi: ExpressLRS
Mòdul 9 · ExpressLRS i EdgeTX avançats — lliçó 52 de 155
Diversos drons: Model Match i frases
En aquesta lliçó
- Organitzar l’emissora amb un model per dron
- Activar Model Match
- Evitar armar el dron equivocat
Per què és important
Quan tens diversos drons, és fàcil volar-ne un amb el model d’un altre: interruptors canviats, alarmes que no toquen o rates equivocades. Model Match fa que el receptor només accepti el seu model.
Pas a pas
- Crea un model per dron a EdgeTX, amb el nom del dron.
- A cada model, a la configuració del mòdul, posa un número de receptor diferent (0, 1, 2…).
- A l’script d’ExpressLRS, activa Model Match amb el dron engegat i vinculat: el receptor guardarà aquell número.
- Prova-ho: amb un altre model seleccionat, el dron ha de quedar sense connexió.
- Fes servir la mateixa frase de vinculació per a tots els teus drons: és més senzill i Model Match ja els separa.
Consell pro
Posa una veu o un so diferent en carregar cada model: sabràs quin tens seleccionat sense mirar la pantalla.
Error típic
Activar Model Match sense el dron connectat. El receptor no aprèn el número i després no connecta.
Per aprofundir-hi: L’emissora
Mòdul 9 · ExpressLRS i EdgeTX avançats — lliçó 53 de 155
EdgeTX: interruptors lògics i funcions especials
En aquesta lliçó
- Crear condicions amb interruptors lògics
- Fer un armat més segur
- Afegir avisos i lectures per veu
Per què és important
Els interruptors lògics són petites condicions que l’emissora avalua contínuament. Amb ells pots evitar armar per error, fer avisos personalitzats o combinar interruptors.
Pas a pas
- Interruptor lògic: una condició, com «gas per sota de −95» o «SA amunt i L01».
- Armat segur: fes que el canal d’armat només s’activi si l’interruptor és amunt i el gas a baix (amb una condició que es mantingui fins que baixis l’interruptor).
- Funcions especials: accions lligades a un interruptor: reproduir un so, llegir un valor, vibrar o iniciar un temporitzador.
- Exemple: amb SB, que l’emissora digui el voltatge de la bateria del dron.
- Prova cada condició a la pantalla de canals de sortida i a Betaflight abans de volar.
Consell pro
Abans de crear-ne de complicats, escriu en un paper què vols que passi: la lògica d’una emissora s’equivoca igual que la d’un programa.
Error típic
Fer un armat amb condicions i no comprovar què passa si el gas puja després d’armar. La condició ha de mantenir l’armat, no tallar-lo en vol.
Per aprofundir-hi: Interruptors
Mòdul 9 · ExpressLRS i EdgeTX avançats — lliçó 54 de 155
Veus, temporitzadors i sensors
En aquesta lliçó
- Crear sensors calculats
- Configurar temporitzadors útils
- Fer que l’emissora t’avisi per veu
Per què és important
Amb les ulleres posades no pots mirar la pantalla de l’emissora. Les veus i les vibracions et donen la informació clau —enllaç, bateria i temps— sense distreure’t.
Pas a pas
- Pàgina Telemetry: Discover new sensors amb el dron engegat i vinculat.
- Sensor calculat «per cel·la»: voltatge total ÷ nombre de cel·les. Més fàcil d’entendre que el total.
- Temporitzadors: un amb l’interruptor d’armat (temps de vol) i un altre amb el gas per sobre del 10 % (temps de motor real).
- Avisos: a Special Functions, avís quan la qualitat d’enllaç baixa del 70 % i quan la bateria baixa de 3,5 V per cel·la.
- Assigna un interruptor per escoltar el voltatge a demanda.
Consell pro
Fes que l’avís de bateria es repeteixi cada pocs segons: un sol avís es perd fàcilment si estàs concentrat en un truc.
Error típic
Omplir l’emissora de veus que parlen tota l’estona. Al final no escoltes ni les importants.
Per aprofundir-hi: L’emissora
Mòdul 9 · ExpressLRS i EdgeTX avançats — lliçó 55 de 155
Còpies, plantilles i actualitzacions d’EdgeTX
En aquesta lliçó
- Fer còpia de la targeta SD
- Crear un model plantilla
- Actualitzar EdgeTX sense perdre res
Per què és important
Una emissora ben configurada són hores de feina. Si es perd la targeta o falla una actualització, sense còpia hauràs de començar de zero.
Pas a pas
- Connecta l’emissora a l’ordinador en mode d’emmagatzematge i copia tota la targeta SD a una carpeta amb la data.
- Crea un model plantilla amb els teus interruptors, temporitzadors, avisos i sensors.
- Per a cada dron nou, copia la plantilla, canvia-li el nom i el número de receptor.
- Per actualitzar, fes servir EdgeTX Buddy: firmware i contingut de la targeta SD de la mateixa versió.
- Després d’actualitzar, comprova els models, els avisos i el calibratge dels sticks.
Consell pro
Guarda la còpia de la targeta al núvol o en un altre disc: si la perds al camp, la recuperes en cinc minuts.
Error típic
Actualitzar el firmware sense actualitzar el contingut de la targeta SD. Poden faltar sons o scripts i l’emissora mostrar avisos.
Per aprofundir-hi: L’emissora
Pràctica del mòdul Compara ritmes i potències amb la calculadora →
Mòdul 10 · Betaflight — lliçó 56 de 155
Connecta i fes una còpia
En aquesta lliçó
- Connectar Betaflight App a la controladora
- Fer una còpia de seguretat de la configuració
Per què és important
La configuració de fàbrica conté ajustos de la placa que de vegades no es poden recuperar fàcilment. Una còpia de deu segons et pot estalviar hores.
Pas a pas
- Obre app.betaflight.com amb Chrome o Edge.
- Connecta el dron per USB, sense bateria ni hèlices, i prem Connect.
- Si no apareix el port, prova un altre cable: molts són només de càrrega.
- A la pestanya CLI, escriu
diff alli prem Retorn. - Prem Save to file i guarda’l amb el nom del dron i la data.
Consell pro
Guarda les còpies a una carpeta al núvol, una per dron. Quan canviïs de controladora, tindràs tota la configuració a punt.
Error típic
Desconnectar el cable mentre l’app està desant o actualitzant.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: còpia
Mòdul 10 · Betaflight — lliçó 57 de 155
Firmware i opcions
En aquesta lliçó
- Instal·lar la darrera versió estable de Betaflight
- Triar les opcions de compilació correctes
- Recuperar una placa amb el mode DFU
Per què és important
Betaflight es compila a mida per a cada dron. Si no hi inclous el protocol de la ràdio o l’OSD correcte, el dron no t’escoltarà o no veuràs res a les ulleres.
Pas a pas
- Fes una còpia: pestanya Presets → Save Backup o
diff alla la CLI. - Al Firmware Flasher, prem Detect o tria la placa pel nom exacte (l’ordre
versionde la CLI te’l diu). - Versió estable (ara es numeren per data, com 2025.12). Les «release candidate» poden tenir errors.
- Activa Expert Mode i marca Full chip erase. Construcció al núvol: ràdio CRSF, OSD digital o analògic, motors DShot i només les opcions que facis servir (GPS, LED…).
- Si no flasheja: mode DFU (botó boot, o ordre
bla la CLI), desconnecta GPS i receptor dels UART i, a Windows, fes servir un instal·lador de controladors DFU.
| Ràdio | Protocol a la construcció |
|---|---|
| ExpressLRS / Crossfire | CRSF |
| FrSky | SBUS o FPORT |
| Flysky | IBUS o SBUS |
| DJI (comandament) | SBUS |
Consell pro
Després de flashejar, calibra l’acceleròmetre i tria el protocol de motors (DShot300 a 4 kHz, DShot600 a 8 kHz): són els dos avisos que veuràs sempre.
Error típic
Flashejar una placa equivocada amb un nom semblant. Comprova el nom exacte a la còpia del pas anterior.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: firmware
Mòdul 10 · Betaflight — lliçó 58 de 155
Setup, ports i configuració
En aquesta lliçó
- Calibrar i alinear la placa
- Dir a Betaflight on és cada peça
- Triar el protocol dels motors
Per què és important
La controladora no sap què hi has soldat. Si actives el receptor a un UART equivocat, el dron no rebrà res; si l’alineació és errònia, farà una tombarella en enlairar-se.
Pas a pas
- Setup: mou el dron i comprova que el model 3D fa el mateix. Calibra l’acceleròmetre amb el dron pla.
- Ports: activa Serial RX a l’UART del receptor; per a vídeo digital, VTX (MSP + DisplayPort).
- Configuration: DShot300 o DShot600, DShot bidireccional activat, 14 pols de motor.
- Power & Battery: calibra el voltatge amb el multímetre.
- Desa i reinicia.
Consell pro
Si no recordes a quin UART vas soldar el receptor, mira-ho a les fotos que vas fer abans de tancar el frame.
Error típic
Activar dues funcions al mateix UART.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: ports
Mòdul 10 · Betaflight — lliçó 59 de 155
Calibrar voltatge i corrent
En aquesta lliçó
- Calibrar el voltatge amb el multímetre
- Calibrar el sensor de corrent amb el carregador
- Fer-ho al camp sense ordinador
Per què és important
El voltatge cau quan acceleres, així que enganya. Els mAh consumits són la manera més fiable de saber quanta bateria et queda, però només si el sensor de corrent està ben calibrat.
Pas a pas
- Voltatge: mesura la bateria amb el multímetre i compara-ho amb Power & Battery. Si la diferència és de més de 0,1 V, fes servir el botó Calibrate.
- Corrent: Current Meter Source a Onboard ADC (si l’ESC té sensor) i, a l’OSD, mAh drawn.
- Vola una bateria plena fins a uns 3,5 V per cel·la i apunta els mAh de l’OSD.
- Recarrega-la fins a la mateixa tensió i apunta els mAh que hi ha posat el carregador.
- Nova escala = escala actual × (mAh de l’OSD ÷ mAh del carregador). Arrodoneix-la i repeteix-ho 2 o 3 vegades.
| Exemple | Valor |
|---|---|
| Escala actual | 400 |
| mAh segons l’OSD | 1520 |
| mAh que posa el carregador | 1703 |
| Nova escala | 400 × 1520 ÷ 1703 ≈ 357 |
Consell pro
Al camp, sense carregador: si l’OSD marca un 10 % més del que té la bateria, puja l’escala un 10 %; si marca menys, baixa-la. Es pot fer des del menú de l’OSD.
Error típic
Calibrar amb una bateria vella que ja no dona la seva capacitat: el resultat sortirà desviat.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: bateria
Mòdul 10 · Betaflight — lliçó 60 de 155
Receptor i modes
En aquesta lliçó
- Comprovar que cada stick mou el canal correcte
- Assignar armat, beeper i mode tortuga
Per què és important
Un canal invertit o mal assignat fa que el dron reaccioni al revés del que esperes. I sense els modes ben posats, no podràs armar o el dron s’armarà quan no vols.
Pas a pas
- Receiver: protocol Serial, proveïdor CRSF, mapa AETR1234.
- Mou cada stick: roll, pitch, yaw i gas han de moure la seva barra cap a 2000 en el sentit correcte.
- En repòs: 1500 als tres eixos i 1000 al gas.
- Modes: ARM a AUX1, BEEPER a AUX2 i FLIP OVER AFTER CRASH a AUX3, amb el rang a la posició alta de l’interruptor.
- Acciona cada interruptor i comprova que la franja s’il·lumina.
Consell pro
Si una barra es mou al revés, inverteix el canal a l’emissora, no a Betaflight: així el simulador i el dron funcionaran igual.
Error típic
Deixar el gas al centre (1500) en repòs: el dron no s’armarà i, si ho fes, s’enlairaria de cop.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: modes
Mòdul 10 · Betaflight — lliçó 61 de 155
Motors i failsafe
En aquesta lliçó
- Comprovar l’ordre i el sentit dels motors
- Configurar i provar el failsafe
Per què és important
Si l’ordre dels motors no coincideix amb el que espera Betaflight, el dron farà una tombarella en enlairar-se. I un failsafe que no funciona pot fer que el dron se’n vagi volant tot sol.
Pas a pas
- Sense hèlices, connecta la bateria i obre la pestanya Motors.
- Fes girar cada motor a poc gas: 1 darrere dreta, 2 davant dreta, 3 darrere esquerra, 4 davant esquerra.
- Si l’ordre no quadra, fes servir el botó de reordenar motors.
- Si un gira al revés, canvia’l amb l’assistent de sentit de gir. Si fas servir hèlices cap a fora, activa Motor direction is reversed.
- Failsafe: arma sense hèlices, puja una mica el gas i apaga l’emissora: els motors s’han d’aturar.
Consell pro
Fes la prova del failsafe cada vegada que canviïs el receptor o actualitzis ELRS. És la prova més important de totes.
Error típic
Provar els motors amb hèlices «a poc gas». Un error d’ordre i el dron salta cap a tu.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: motors
Mòdul 10 · Betaflight — lliçó 62 de 155
OSD, presets i rates
En aquesta lliçó
- Configurar un OSD útil
- Saber quan aplicar presets
- Triar unes rates per començar
Per què és important
L’OSD et diu quan has d’aterrar i si el senyal és bo. I unes rates massa altes fan el primer vol molt més difícil del que cal.
Pas a pas
- OSD: voltatge mitjà per cel·la, Link Quality, temps de vol, consum i avisos. Res més per començar.
- PID: deixa els valors per defecte per al primer vol.
- Presets: pots aplicar un tune de base per a 5" de la comunitat, però llegeix què canvia.
- Rates: les mateixes que al simulador. Si no en tens, una velocitat màxima d’uns 500–650 °/s.
- Desa una còpia final amb
diff all.
Consell pro
Fes servir dos perfils de rates: uns de suaus per aprendre i per filmar, i uns altres per quan et sentis segur.
Error típic
Copiar les rates d’un pilot professional el primer dia.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight
Pràctica del mòdul Segueix el tutorial de Betaflight amb el teu dron →
Mòdul 11 · Betaflight a fons — lliçó 63 de 155
Els modes de vol
En aquesta lliçó
- Saber què fa cada mode
- Triar quins modes assignar a interruptors
- Entendre el mode aire
Per què és important
El mode decideix què fa el dron quan deixes anar els sticks. Confondre’ls és la causa de molts crashes de principiant: en acro, si deixes el stick, el dron continua inclinat.
Pas a pas
- Acro: el stick mana la velocitat de gir. Si el deixes al centre, el dron manté l’angle que tenia. És el mode de freestyle i curses.
- Angle: el stick mana l’angle i, en deixar-lo, el dron torna a pla. Útil per aprendre i per a vols tranquils.
- Horizon: com angle a prop del centre i com acro als extrems. Permet flips amb ajuda.
- Air mode: manté el control dels motors amb el gas a zero. Imprescindible en freestyle; en versions actuals ve activat.
- Altitude hold i position hold (versions recents): necessiten baròmetre o GPS i serveixen per a vols tranquils i filmació, no per a freestyle.
Consell pro
Assigna Angle a un interruptor i aprèn a volar sense ell: és el teu «paracaigudes» mentre aprens acro, però no depenguis d’ell.
Error típic
Activar Angle per error en ple flip. El dron intenta tornar a pla i fa un moviment estrany. Revisa els interruptors a la pestanya Modes.
Per aprofundir-hi: Modes de vol
Mòdul 11 · Betaflight a fons — lliçó 64 de 155
El mode tortuga, ben configurat
En aquesta lliçó
- Configurar el mode tortuga
- Fer-lo servir sense cremar l’ESC
- Saber quan no fer-lo servir
Per què és important
El mode tortuga fa girar dos motors al revés per tombar el dron quan ha quedat de panxa enlaire. Bé fet, t’estalvia una caminada; mal fet, crema un motor o un ESC enganxat a l’herba.
Pas a pas
- Necessites DShot (és el que permet girar els motors al revés).
- Pestanya Modes: assigna FLIP OVER AFTER CRASH a un interruptor de dues posicions.
- Al camp: desarma, activa l’interruptor de tortuga i arma. Ara el stick de roll o pitch fa girar el dron cap a aquell costat.
- Dona impulsos curts. Si en 2–3 segons no gira, para: alguna hèlice està encallada.
- Desarma, desactiva la tortuga i torna a armar normal.
Consell pro
Practica-la al terra del taller amb hèlices: aprendràs cap a on has de moure el stick sense nervis.
Error típic
Insistir quan una hèlice està clavada a l’herba o al fang. El motor no pot girar i l’ESC s’escalfa fins a cremar-se.
Per aprofundir-hi: Funcions de Betaflight
Mòdul 11 · Betaflight a fons — lliçó 65 de 155
Rates a fons
En aquesta lliçó
- Entendre els tres números de les rates
- Passar les rates d’un sistema a un altre
- Ajustar-les al teu estil
Per què és important
Les rates són com responen els sticks: la sensibilitat a prop del centre i la velocitat de gir màxima. Unes rates que t’agraden fan el vol natural; canviar-les sovint et fa perdre memòria muscular.
Pas a pas
- Sensibilitat al centre: quants graus per segon per cada unitat de stick a prop del centre. Més baixa, més precisió en moviments fins.
- Velocitat màxima: graus per segon amb el stick a fons. Freestyle: 600–850 °/s; cinema: 300–500 °/s.
- Expo: com de ràpid es passa del centre a l’extrem. Més expo, més suau al centre.
- Els sistemes de rates (Betaflight, Actual, KISS…) diuen el mateix amb números diferents. Fes servir el convertidor de la web per passar-les.
- Gas: amb throttle mid i throttle expo pots fer la zona d’estacionari més precisa.
Consell pro
Fes servir les mateixes rates al simulador i al dron real. Quan les trobis, apunta-les a l’hangar i no les toquis durant setmanes.
Error típic
Copiar les rates d’un pilot professional el primer dia. Seran massa ràpides per a tu i et costarà progressar.
Per aprofundir-hi: Convertidor de rates
Mòdul 11 · Betaflight a fons — lliçó 66 de 155
Failsafe per etapes
En aquesta lliçó
- Entendre les dues fases del failsafe
- Triar el procediment adequat
- Provar-lo amb seguretat
Per què és important
Si el dron perd el senyal, el failsafe decideix si cau, aterra o torna. Un failsafe mal configurat pot fer que un dron sense control continuï volant.
Pas a pas
- Fase 1: durant uns instants (el temps de guarda), Betaflight manté els últims valors o centra els sticks, per si el senyal torna.
- Fase 2: si no torna, aplica el procediment: Drop (atura motors), Landing (baixa a poc gas) o GPS Rescue.
- Per a freestyle a prop, Drop és el més previsible. Amb GPS, GPS Rescue.
- El receptor ha d’estar configurat per no enviar res quan perd el senyal (ExpressLRS ja ho fa per defecte).
- Prova’l sense hèlices: arma, puja una mica el gas, apaga l’emissora i comprova que els motors s’aturen (o fan el que has triat) en el temps esperat.
Consell pro
Repeteix la prova després de cada canvi de receptor o actualització: és la prova de seguretat més important que hi ha.
Error típic
Posar el receptor en mode de «mantenir l’última posició» amb gas. El dron seguiria volant sense control.
Per aprofundir-hi: Funcions de Betaflight
Mòdul 11 · Betaflight a fons — lliçó 67 de 155
Armar amb seguretat
En aquesta lliçó
- Entendre els avisos d’armat
- Afegir un interruptor de prearm
- Fer servir el buzzer per saber l’estat
Per què és important
Betaflight no deixa armar si hi ha alguna cosa que no és segura. Entendre per què no arma t’estalvia temps i et protegeix de desactivar proteccions sense voler.
Pas a pas
- A la CLI,
statusmostra els avisos que impedeixen armar. L’assistent de la web te’ls explica un per un. - Gas: ha de ser a baix del tot. Si no arma, comprova a Receiver que el gas arriba a uns 1000.
- Angle: no arma si el dron està massa inclinat (per defecte, uns 25°). Es pot canviar, però deixa-ho així al principi.
- Prearm: un segon interruptor que s’ha d’activar abans de l’armat. Evita armar per un cop sense voler.
- Buzzer: sona en armar, en perdre el senyal i amb la bateria baixa. Molt útil per saber l’estat sense ulleres.
Consell pro
Posa l’armat en un interruptor que no toquis per accident i el beeper en un altre de lluny: així no armes quan busques el dron.
Error típic
Pujar l’angle d’armat al màxim per poder armar sempre. Un dron que arma tombat pot saltar contra tu.
Per aprofundir-hi: Per què no arma
Mòdul 11 · Betaflight a fons — lliçó 68 de 155
LEDs, buzzer i dron perdut
En aquesta lliçó
- Connectar el buzzer i els LEDs
- Configurar l’avís de dron perdut
- Preparar-te per trobar el dron
Per què és important
Perdre un dron a l’herba alta és frustrant i car. Un buzzer ben configurat i la darrera posició del GPS són la diferència entre trobar-lo en un minut o no trobar-lo.
Pas a pas
- Buzzer: als pads BZ+ i BZ−. A Betaflight, activa el beeper en perdre el senyal i assigna un interruptor de BEEPER.
- LEDs: tira de LEDs adreçables al pad LED, alimentada a 5 V. Es configuren a la pestanya LED Strip. Ajuden a orientar-te i a trobar el dron de nit.
- GPS: posa les coordenades a l’OSD i grava el DVR: l’últim fotograma et diu on era.
- Buscador amb bateria pròpia: un petit beeper que s’activa quan el dron es queda sense corrent. Imprescindible en llarg abast.
- Practica: amaga el dron engegat a l’herba i busca’l pel so.
Consell pro
Quan caiguis lluny, no treguis les ulleres: mira el DVR dels últims segons i memoritza on era abans de caminar.
Error típic
Connectar la tira de LEDs al regulador sense mirar quant consumeix. Massa LEDs poden fer caure el 5 V i reiniciar la controladora en vol.
Per aprofundir-hi: Funcions de Betaflight
Mòdul 11 · Betaflight a fons — lliçó 69 de 155
Actualitzar sense perdre res
En aquesta lliçó
- Fer una còpia completa abans d’actualitzar
- Passar la configuració entre versions
- Comprovar que tot funciona després
Per què és important
Entre versions grans, alguns paràmetres canvien de nom o de significat. Enganxar el diff antic sencer pot donar errors o, pitjor, valors que no volies sense que te n’adonis.
Pas a pas
- Còpia:
diff alla la CLI i desa-la. Desa-la també a l’hangar de la web. - Flash: la versió estable per a la teva placa, amb esborrat complet.
- Bàsic a mà: ports, receptor, modes, motors (protocol, pols, ordre) i OSD. Són els que més canvien.
- La resta: passa el diff antic per l’eina de canvis de versió de l’assistent, que avisa dels paràmetres que han canviat, i aplica’l per parts.
- Prova: sense hèlices, sentit dels motors, failsafe i interruptors. Després, un vol curt i tranquil.
Consell pro
No actualitzis la setmana d’una sortida important: si alguna cosa falla, necessitaràs temps per revisar-la amb calma.
Error típic
Actualitzar perquè sí. Si el dron vola bé i la versió nova no aporta res que necessitis, pots esperar.
Per aprofundir-hi: Canvis de versió a l’assistent
Mòdul 11 · Betaflight a fons — lliçó 70 de 155
La CLI sense por
En aquesta lliçó
- Llegir i canviar paràmetres a la CLI
- Fer i aplicar còpies
- Diagnosticar amb ordres senzilles
Per què és important
La CLI és la manera més ràpida i exacta de configurar Betaflight. Molts tutorials i presets fan servir ordres de CLI, i entendre-les evita errors en copiar-les.
Pas a pas
- diff all: mostra només el que és diferent de per defecte. És la còpia de seguretat ideal.
- get nom: mostra un paràmetre i els seus valors possibles.
get dshotmostra tots els que contenen «dshot». - set nom = valor: canvia’l. Es pot comprovar amb un altre
get. - save: desa i reinicia. Sense save, en desconnectar es perd tot.
- status, version i resource ajuden a diagnosticar (avisos d’armat, versió exacta i pins).
Consell pro
Quan copiïs ordres d’internet, llegeix-les primer: si porten <code>defaults</code>, et deixaran la placa de fàbrica.
Error típic
Escriure ordres i tancar el configurador sense save. Tot el que havies canviat desapareix.
Per aprofundir-hi: La CLI de Betaflight
Pràctica del mòdul Converteix les teves rates →
Mòdul 12 · GPS i GPS Rescue — lliçó 71 de 155
Triar i connectar el GPS
En aquesta lliçó
- Triar un GPS adequat
- Connectar-lo a un UART
- Col·locar-lo on rebi bé els satèl·lits
Per què és important
El GPS és el que permet que el dron sàpiga on és casa. Un GPS lent o mal col·locat tarda molt a trobar satèl·lits o dona posicions errònies, i llavors el rescat no funciona.
Pas a pas
- Tria un GPS amb xip M10 i protocol UBLOX, que vegi més de 10 satèl·lits a l’exterior.
- Connecta 5V, G, i TX del GPS a RX de la placa i RX a TX.
- Fes servir un UART de maquinari, no SoftSerial.
- Si porta brúixola (SDA/SCL), connecta-la només si la calibraràs; no és necessària per al rescat.
- Munta’l a dalt, mirant al cel i lluny de l’antena de vídeo i del receptor.
Consell pro
Si el GPS porta una petita bateria interna, deixa’l connectat uns minuts el primer dia: les properes vegades trobarà satèl·lits molt més ràpid.
Error típic
Posar el GPS just al costat del transmissor de vídeo: les interferències el deixen sense senyal.
Per aprofundir-hi: Llarg abast
Mòdul 12 · GPS i GPS Rescue — lliçó 72 de 155
Configurar el GPS a Betaflight
En aquesta lliçó
- Activar i configurar el GPS
- Comprovar que té posició
- Preparar el dron per al rescat
Per què és important
Un rescat amb un punt de casa equivocat porta el dron al lloc equivocat. Configurar bé el GPS i esperar prou satèl·lits és el que fa que torni on toca.
Pas a pas
- Activa GPS a Configuration i assigna’l a l’UART a la pestanya Ports (57600 per a 10 Hz).
- Pestanya GPS: UBLOX, Auto Config, Galileo i Set Home Point Once.
- Activa i calibra l’acceleròmetre: el rescat vola en mode angle.
- Fes servir un bucle de PID de 4 kHz o menys.
- Abans d’enlairar-te, espera 10 satèl·lits o més i uns 30 segons perquè l’altura s’estabilitzi.
Consell pro
Afegeix a l’OSD els satèl·lits, la fletxa de casa i la distància. Si actives el HDOP, entre 1 i 1,5 és excel·lent; per sobre de 2 o 3, dolent.
Error típic
Enlairar-se sense posició GPS. El dron no sap on és casa i el rescat no pot funcionar.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: failsafe
Mòdul 12 · GPS i GPS Rescue — lliçó 73 de 155
Configurar el GPS Rescue
En aquesta lliçó
- Activar el rescat al failsafe
- Ajustar alçada, velocitat i gas
- Configurar les comprovacions de seguretat
Per què és important
El rescat és un pilot automàtic d’emergència: si perds el senyal, el dron puja, gira cap a casa i baixa. Mal ajustat, pot topar amb arbres, quedar-se sense bateria o caure a mig camí.
Pas a pas
- Failsafe (mode expert): Stage 2 = GPS Rescue.
- Alçada de retorn: fixa (per exemple, 50 m si hi ha arbres i turons) o la màxima del vol.
- Velocitat de retorn: uns 15–17 m/s per a un 5" o un 7". Mai per sota de 2 m/s.
- Gas: mesura el gas d’estacionari a mitja bateria i posa’l com a «hover»; mínim per sota i màxim per sobre.
- Sanity checks: «Failsafe Only». Mai tots desactivats.
Consell pro
A l’Stage 1 del failsafe, no deixis el gas a zero: posa’l al valor d’estacionari i activa el mode angle. Així el dron no cau mentre espera.
Error típic
Fer servir el rescat entre arbres, edificis o a l’interior: només té sentit en espais oberts.
Per aprofundir-hi: Failsafe
Mòdul 12 · GPS i GPS Rescue — lliçó 74 de 155
Provar el GPS Rescue
En aquesta lliçó
- Provar el rescat sense arriscar el dron
- Saber recuperar el control
Per què és important
Un rescat que no has provat és un rescat que no saps si funciona. Provar-lo amb un interruptor, a poca distància i amb el control a mà, és la manera de confiar-hi el dia que el necessitis.
Pas a pas
- Al banc, sense hèlices: assigna un interruptor a GPS RESCUE i un altre a un failsafe de prova. Comprova que l’OSD mostra RESC.
- Al camp, en un lloc obert i amb 8 satèl·lits o més, enlaira’t i allunya’t 50–100 m a poca alçada.
- Activa l’interruptor de failsafe. Mira la fletxa de casa: el dron ha d’orientar-se i tornar.
- Sense brúixola, deixa-li 5–10 segons per orientar-se.
- Recupera el control desactivant l’interruptor. Després, treu el failsafe de prova dels modes.
Consell pro
Fes la primera prova amb una bateria plena i a una distància que puguis caminar: si alguna cosa falla, aniràs a buscar el dron en un moment.
Error típic
Fer la primera prova a 2 km. Si no torna, no sabràs per què.
Per aprofundir-hi: Seguretat i normativa
Pràctica del mòdul Prepara la configuració amb l’assistent →
Mòdul 13 · Firmware de l’ESC — lliçó 75 de 155
BLHeli_32, AM32 i Bluejay
En aquesta lliçó
- Saber quin firmware porta el teu ESC
- Conèixer les alternatives
Per què és important
El firmware de l’ESC decideix com arrenquen els motors, quines proteccions hi ha i si pots fer servir el filtre RPM, que és el que fa volar un dron net.
Pas a pas
- BLHeli_32: molt estès en ESC de 32 bits, però ja no rep actualitzacions noves.
- AM32: de codi obert i en desenvolupament actiu. Molts ESC moderns ja el porten de fàbrica.
- Bluejay: firmware obert per a ESC BLHeli_S (8 bits). Afegeix el DShot bidireccional.
- Mira la fitxa del teu ESC per saber quin porta i si se’n pot canviar.
- Canvia de firmware només si saps que el teu ESC és compatible.
Consell pro
Si compres un ESC nou, prioritza’n un que porti AM32 de fàbrica: tindràs actualitzacions i configuració senzilla.
Error típic
Flashejar un firmware d’un altre tipus d’ESC. Pots deixar-lo inservible.
Per aprofundir-hi: Firmware de l’ESC
Mòdul 13 · Firmware de l’ESC — lliçó 76 de 155
Configurar l’ESC
En aquesta lliçó
- Connectar-se als ESC a través de la controladora
- Canviar el sentit dels motors des de l’ESC
Per què és important
Els ESC es configuren a través de la controladora (passthrough). És la manera de canviar el sentit d’un motor, actualitzar el firmware o ajustar l’arrencada sense desoldar res.
Pas a pas
- Connecta el dron per USB i connecta la bateria (els ESC necessiten energia), sense hèlices.
- Obre el configurador: ESC Configurator (web) per a AM32 i Bluejay; BLHeliSuite32 per a BLHeli_32.
- Connecta’t i prem Read Settings.
- Canvia el que necessitis (per exemple, el sentit d’un motor).
- Prem Write Settings i desconnecta la bateria.
Consell pro
Abans de canviar res, fes una captura de pantalla de la configuració original de cada ESC.
Error típic
Tenir Betaflight connectat alhora en una altra pestanya: es barallen pel port.
Per aprofundir-hi: ESC
Mòdul 13 · Firmware de l’ESC — lliçó 77 de 155
Ajustos recomanats de l’ESC
En aquesta lliçó
- Triar la freqüència PWM
- Ajustar timing, demag i rampup
- Saber què no s’ha de tocar
Per què és important
L’ESC decideix com de suau, fort i fiable gira cada motor. Uns quants ajustos ben triats redueixen vibracions i desincronitzacions; tocar el que no toca pot cremar motors.
Pas a pas
- PWM: 48 kHz per a la majoria (menys soroll al gyro, vol més suau). 24 kHz per a curses (més parell, però pot vibrar).
- Motor timing: 24° dona més parell i menys risc de desincronització; 16° és més eficient per a llarg abast.
- Demag: per defecte; puja-ho a «High» només si hi ha desincronitzacions.
- Rampup power: 20–30 % en 3" a 5" per limitar pics de corrent.
- Dead time i la resta d’opcions: no les toquis si no saps exactament què fan.
Consell pro
Si tens oscil·lacions estranyes a mig gas que no se’n van amb el tuning, prova la PWM variable segons rpm (si el teu firmware ho permet).
Error típic
Canviar el dead time per «guanyar potència». Pots escalfar i cremar els motors.
Per aprofundir-hi: Ajustos recomanats de l’ESC
Mòdul 13 · Firmware de l’ESC — lliçó 78 de 155
DShot bidireccional i filtre RPM
En aquesta lliçó
- Activar el DShot bidireccional
- Comprovar que el filtre RPM funciona
Per què és important
Amb DShot bidireccional, cada motor diu a la controladora a quantes revolucions gira. El filtre RPM fa servir aquesta dada per eliminar el soroll exacte dels motors, i el dron vola més net amb motors més freds.
Pas a pas
- Requisits: ESC amb AM32, Bluejay o BLHeli_32 32.7 o posterior, i Betaflight 4.1 o posterior.
- Configuration: activa Bidirectional DShot i posa els pols del motor: 14 per a 22xx–24xx, 12 per a motors petits (08xx–16xx).
- Desa i reinicia: el filtre RPM s’activa sol i el filtre notch dinàmic passa a 1 sola notch.
- Pestanya Motors amb bateria: l’error ha de baixar de E:100 % a E:0 %, i sota el gas ha d’aparèixer la lectura de rpm.
- Si l’error no baixa, prova un bucle de PID més lent o DShot300.
| Bucle de PID | Protocol |
|---|---|
| 8 kHz (F7/H7) | DShot600 |
| 4 kHz o 3,2 kHz | DShot300 |
| 2 kHz o menys | DShot150 |
Consell pro
Si els motors tenen un nombre de pols diferent de 14 (alguns motors petits en tenen 12), compta els imants de la campana i posa el número correcte.
Error típic
Activar-ho amb un ESC que no ho admet: el dron no s’armarà.
Per aprofundir-hi: Tuning i Blackbox
Pràctica del mòdul Resol dubtes de l’ESC amb l’assistent →
Mòdul 14 · Ulleres i vídeo — lliçó 79 de 155
Analògic o digital
En aquesta lliçó
- Entendre les diferències entre sistemes
- Triar el sistema que et convé
Per què és important
Les ulleres són la segona compra més cara i et duraran anys. Totes les peces de vídeo han de ser del mateix sistema, així que és una decisió que condiciona tota la resta.
Pas a pas
- Analògic: el més barat i compatible entre marques. Imatge de baixa resolució, però avisa a poc a poc quan el senyal empitjora.
- DJI: la millor imatge i gravació a bord, però més car.
- Walksnail: alternativa digital amb bona imatge.
- HDZero: latència molt baixa i constant, preferit per a curses digitals.
- Tria i compra tot el sistema (ulleres, càmera i transmissor) de la mateixa família.
Consell pro
Si vols filmar els teus vols per a YouTube, un sistema digital amb gravació a bord t’estalvia muntar una càmera d’acció.
Error típic
Comprar unes ulleres d’un sistema i el transmissor d’un altre.
Per aprofundir-hi: Sistema de vídeo
Mòdul 14 · Ulleres i vídeo — lliçó 80 de 155
Canals, potència i interferències
En aquesta lliçó
- Triar canal i potència correctes
- Volar amb altres pilots sense interferències
Per què és important
Dos pilots al mateix canal es tapen la imatge. I la potència de vídeo té un límit legal: superar-lo pot interferir altres serveis.
Pas a pas
- A Espanya, el límit és de 25 mW a 5,8 GHz.
- Quan voleu diversos pilots, repartiu-vos canals ben separats (per exemple, de la banda R).
- Fes servir el pit mode (potència mínima) al taller i mentre esperes torn.
- Abans d’engegar el dron al camp, pregunta quins canals fan servir els altres.
- En digital, tria el canal a les ulleres i comprova que no el fa servir ningú.
Consell pro
Porta una cinta adhesiva amb el teu canal escrit enganxada al dron: al camp, tothom sabrà quin fas servir d’un cop d’ull.
Error típic
Engegar el dron al camp sense preguntar: pots fer caure el dron d’un altre pilot.
Per aprofundir-hi: Canals de 5,8 GHz
Mòdul 14 · Ulleres i vídeo — lliçó 81 de 155
Antenes i gravació
En aquesta lliçó
- Triar antenes compatibles
- Col·locar-les bé
- Gravar els vols
Per què és important
Una antena equivocada o mal posada pot reduir l’abast a la meitat. És la millora més barata que pots fer al teu vídeo.
Pas a pas
- La polarització de l’antena del dron i de les ulleres ha de coincidir (RHCP amb RHCP, o LHCP amb LHCP).
- Al dron, antena omnidireccional, apuntant enrere i amunt, lluny del carboni.
- A les ulleres, una omni i una direccional (patch) que apunti cap on voles.
- Comprova el connector (SMA, RP-SMA, u.FL o MMCX) abans de comprar.
- Activa la gravació a les ulleres o a bord: és la millor manera d’aprendre dels teus vols.
Consell pro
Revisa l’antena després de cada crash: un cop que la doblega o li arrenca la protecció pot deixar-te sense imatge al vol següent.
Error típic
Comprar antenes RP-SMA per a un connector SMA: no fan contacte.
Per aprofundir-hi: Antenes
Pràctica del mòdul Dissenya l’OSD amb l’editor →
Mòdul 15 · Vídeo digital a fons — lliçó 82 de 155
DJI O4: cablejat i alimentació
En aquesta lliçó
- Triar entre l’O4 i l’O4 Pro
- Alimentar la unitat amb el voltatge correcte
- Connectar l’UART per a l’OSD
Per què és important
El vídeo digital consumeix molt i s’escalfa. Alimentar-lo malament fa que es reiniciï en vol o que es cremi, i un UART mal connectat et deixa sense OSD.
Pas a pas
- O4 (la petita): uns 8 g amb càmera, entrada de 3,7 a 13,2 V. Pensada per a whoops i drons lleugers.
- O4 Pro: uns 32 g amb càmera, entrada de 7,4 a 26,4 V i ranura microSD. Per a 5" i més grans.
- Alimenta-la amb el regulador de 10 V de la controladora si en té (o des de la bateria, si el model ho admet i el voltatge hi cap).
- Connecta l’UART creuat: TX de la controladora al RX de la unitat i RX al TX. Apunta quin UART és.
- Deixa l’antena muntada sempre que s’engegui: les unitats digitals poden escalfar-se molt sense ventilació ni antena.
| O4 | O4 Pro | |
|---|---|---|
| Pes amb càmera | ≈ 8 g | ≈ 32 g |
| Alimentació | 3,7–13,2 V | 7,4–26,4 V |
| Gravació | fins a 4K 60 fps, memòria interna | fins a 4K 120 fps, microSD |
| Sensor | 1/2" | 1/1,3" |
| Potència a Europa (CE) | < 14 dBm (25 mW) | < 14 dBm (25 mW) |
Consell pro
Si la controladora té el connector del VTX digital, fes servir el cable que ve amb la unitat: s’estalvien soldadures i errors de polaritat.
Error típic
Alimentar la unitat petita directament amb una bateria de 4S o més. Supera el seu voltatge màxim i es crema.
Per aprofundir-hi: Transmissors de vídeo
Mòdul 15 · Vídeo digital a fons — lliçó 83 de 155
DJI a Betaflight: OSD i ajustos
En aquesta lliçó
- Activar l’OSD a les ulleres DJI
- Col·locar els elements de l’OSD en HD
- Configurar la gravació i la potència
Per què és important
Les ulleres DJI dibuixen l’OSD amb la informació que la controladora els envia per l’UART. Si el port o el sistema de vídeo no són correctes, no veuràs ni el voltatge ni la qualitat de l’enllaç.
Pas a pas
- Pestanya Ports: a l’UART de la unitat, a la columna de perifèrics, tria VTX (MSP + DisplayPort).
- A la CLI:
set osd_displayport_device = MSPiset vcd_video_system = HD, i despréssave. - Pestanya OSD: ara la graella és més gran (HD). Col·loca voltatge, enllaç, temps i avisos lluny dels marges.
- A les ulleres, activa la gravació automàtica en armar i tria el canal i la potència permesos.
- Engega-ho tot i comprova que l’OSD apareix. Si no, revisa el creuament TX-RX i que la unitat i les ulleres tenen el firmware al dia.
Consell pro
Fes servir l’editor d’OSD de la web per dissenyar la pantalla en HD i copiar les ordres a la CLI: és molt més ràpid que arrossegar al configurador.
Error típic
Activar alhora el VTX analògic (SmartAudio) i el DisplayPort al mateix UART. Cada UART fa una sola funció.
Per aprofundir-hi: Editor de l’OSD
Mòdul 15 · Vídeo digital a fons — lliçó 84 de 155
Walksnail Avatar
En aquesta lliçó
- Muntar i alimentar un VTX Walksnail
- Configurar l’OSD per MSP
- Aprofitar la gravació amb giroscopi
Per què és important
Walksnail és el sistema digital amb més varietat de càmeres i preus. Funciona com DJI en la part de Betaflight, però té les seves particularitats amb el firmware i la gravació.
Pas a pas
- Alimentació: la majoria accepten de 6 a 25 V (fins a 6S). Comprova la fitxa del teu model i, si és petit, alimenta’l pel regulador de la controladora.
- UART: creuat, i a Betaflight, VTX (MSP + DisplayPort), igual que DJI.
- OSD: canvas en HD. Col·loca’l amb l’editor de l’OSD.
- Gravació: alguns kits graven les dades del seu giroscopi per estabilitzar el vídeo després.
- Firmware: actualitza el VTX i les ulleres a la mateixa versió; si no, poden no vincular-se o perdre funcions.
Consell pro
Vincula el VTX amb les ulleres al taller i desa-ho abans d’anar al camp: és l’error més habitual el primer dia.
Error típic
Actualitzar les ulleres i oblidar el VTX. Després no es vinculen i ho sembla tot espatllat.
Per aprofundir-hi: Analògic o digital
Mòdul 15 · Vídeo digital a fons — lliçó 85 de 155
HDZero: latència baixa i fixa
En aquesta lliçó
- Entendre per què HDZero agrada a les curses
- Alimentar i connectar un VTX HDZero
- Configurar l’OSD i el canal
Per què és important
En curses, cada mil·lisegon compta i, sobretot, compta que la latència no canviï. HDZero manté una latència baixa i constant, i quan el senyal empitjora la imatge es degrada a poc a poc, com l’analògic.
Pas a pas
- Alimentació: molts VTX HDZero van de 4 a 12 V o directament a la bateria segons el model. Llegeix la fitxa: alguns s’alimenten del connector del VTX de la controladora.
- UART: creuat i, a Betaflight, VTX (MSP + DisplayPort). El canal i la potència es poden canviar des de l’OSD.
- Potència: fes servir 25 mW a Europa. El mode de taller (pit) evita interferir amb els altres pilots.
- Canals: en curses, cada pilot té un canal fix. HDZero comparteix bé la banda amb altres VTX digitals iguals.
- Gravació: es fa a les ulleres, no al dron.
Consell pro
Si voles en curses, demana a l’organització quin canal et toca abans de connectar la bateria, també en digital.
Error típic
Engegar el VTX sense antena. Molts VTX digitals s’escalfen i es fan malbé en pocs segons sense antena.
Per aprofundir-hi: Latència del vídeo
Mòdul 15 · Vídeo digital a fons — lliçó 86 de 155
Analògic: control del VTX i taula de canals
En aquesta lliçó
- Connectar el control del VTX
- Carregar la taula de VTX
- Canviar canal i potència des dels sticks
Per què és important
Amb el control del VTX pots canviar de canal i de potència des del menú de l’OSD, sense botons ni eines. Al camp, quan hi ha més pilots, és imprescindible.
Pas a pas
- Connecta el cable de control del VTX (SmartAudio o Tramp) al TX d’un UART lliure.
- Pestanya Ports: en aquell UART, perifèric VTX (SmartAudio) o VTX (IRC Tramp).
- Pestanya Video Transmitter: carrega la taula de VTX del fabricant (fitxer JSON) i desa-la.
- Tria banda, canal i potència. Amb els sticks (gas al mig, iau a l’esquerra, pitch amunt) obres el menú de l’OSD per canviar-los al camp.
- Apunta’t el canal a l’hangar o a la bateria: al camp t’ho preguntaran.
Consell pro
Configura un nivell de potència «pit» (el més baix) i fes-lo servir mentre esperes torn: els altres pilots t’ho agrairan.
Error típic
Carregar una taula de VTX d’un altre model. Els nivells de potència no coincidiran i podries emetre a més potència de la permesa.
Per aprofundir-hi: Canals de vídeo
Mòdul 15 · Vídeo digital a fons — lliçó 87 de 155
Ulleres i antenes: treure-li el màxim
En aquesta lliçó
- Triar i combinar antenes
- Ajustar les ulleres i el DVR
- Mantenir el firmware al dia
Per què és important
Una bona imatge depèn tant de les ulleres com del dron. Moltes vegades, canviar les antenes de les ulleres millora més l’abast que pujar la potència del VTX.
Pas a pas
- Antenes: una omni (veus a tot arreu a prop) i una direccional (abast cap on mires). Mateixa polarització que el dron.
- Posició: la direccional apuntant cap on voles; quan el dron passa per sobre teu, l’omni és la que salva el senyal.
- Ajust: distància entre ulls i focus perquè la imatge sigui nítida. Si portes ulleres graduades, posa-hi lents.
- DVR: activa la gravació a les ulleres; el vídeo amb OSD és el millor per analitzar crashes.
- Firmware: actualitza ulleres i VTX quan surti una versió que corregeixi errors, mai el dia abans d’una sortida important.
Consell pro
Revisa les antenes després de cada caiguda: un connector afluixat o una antena aixafada fan perdre molt d’abast sense que se’n vegi res.
Error típic
Pujar la potència del VTX per compensar unes antenes dolentes. Interferiràs els altres pilots i no guanyaràs tant com amb unes antenes bones.
Per aprofundir-hi: Antenes
Pràctica del mòdul Dissenya l’OSD en HD amb l’editor →
Mòdul 16 · Volar — lliçó 88 de 155
El simulador, ben aprofitat
En aquesta lliçó
- Configurar el simulador perquè l’aprenentatge sigui útil
- Seguir un pla d’entrenament
Per què és important
Al simulador, un crash es resol prement un botó. És la manera més barata d’aconseguir la memòria muscular per volar en acro.
Pas a pas
- Connecta l’emissora per USB i calibra-la al simulador.
- Fes servir les mateixes rates que al dron real i un angle de càmera semblant.
- Baixa els gràfics fins que el joc vagi fluid.
- Segueix l’ordre: estacionari, vol endavant, girs, vuits, òrbites.
- Sessions curtes i freqüents valen més que maratons.
Consell pro
Grava’t al simulador i mira on perds alçada en els girs: és el que més costa al principi.
Error típic
Volar al simulador en mode angle i després intentar volar en acro amb el dron real.
Per aprofundir-hi: Simuladors
Mòdul 16 · Volar — lliçó 89 de 155
El primer vol real
En aquesta lliçó
- Fer el primer vol amb seguretat
- Detectar problemes abans que siguin crashes
Per què és important
El primer vol no és per gaudir: és per comprovar que tot funciona. Trenta segons tranquils et diuen si el dron està sa abans de fer-li cap esforç.
Pas a pas
- Lloc obert, sense persones ni obstacles, amb l’observador al costat.
- Hèlices ben posades. Bateria plena i ben subjecta.
- Arma a terra, puja suaument fins a un o dos metres i aguanta’t uns 30 segons.
- Escolta: el so ha de ser net, sense tremolors.
- Aterra i toca els motors: han d’estar tebis i semblants.
Consell pro
Grava el primer vol: si alguna cosa fa un soroll estrany, el vídeo t’ajudarà a saber quan i on.
Error típic
Fer el primer vol directament en freestyle perquè «al simulador ja ho feia».
Per aprofundir-hi: Aprendre a volar
Mòdul 16 · Volar — lliçó 90 de 155
Exercicis de progressió
En aquesta lliçó
- Tenir un pla de progressió clar
- Saber quan passar al següent exercici
Per què és important
Sense un pla, la majoria de pilots s’estanquen fent sempre el mateix. Una progressió clara converteix les bateries en millora real.
Pas a pas
- Línies rectes a alçada constant.
- Òrbites al voltant d’un arbre o un pal, mirant-lo sempre.
- Vuits entre dos punts, amb girs coordinats.
- Split-S: mig tonell i mig loop per canviar de sentit baixant.
- Power loop: un loop complet per sobre d’un obstacle.
Consell pro
Practica cada truc primer al simulador fins que et surti deu vegades seguides. Després, al camp, ben alt.
Error típic
Intentar trucs nous a prop del terra o d’obstacles.
Per aprofundir-hi: Progressió
Pràctica del mòdul Fes els exercicis al simulador de la web →
Mòdul 17 · Pilotatge: de l’estacionari al freestyle — lliçó 91 de 155
Gestió del gas i girs coordinats
En aquesta lliçó
- Mantenir l’altura amb el gas
- Fer girs coordinats
- Fer òrbites constants
Per què és important
En acro, el gas no és només pujar o baixar: quan inclines el dron, part de l’empenta va endavant i cal més gas per no perdre altura. Coordinar els quatre sticks és la base de tot el freestyle.
Pas a pas
- Vola recte a altura constant: quan avances més ràpid, el morro baixa i cal una mica més de gas.
- Per girar: inclina amb el roll, gira amb el iau i aguanta el morro amb el pitch. El gas compensa la inclinació.
- Fes òrbites al voltant d’un arbre, mirant-lo sempre. Primer amples i lentes, després més tancades.
- Canvia de sentit cada pocs girs: tots tenim un costat bo.
- Mira el DVR: el millor senyal d’un gir coordinat és que l’horitzó no fa salts.
Consell pro
Practica les òrbites al simulador amb un obstacle real del teu camp: quan el trobis al dron real, el cervell ja sabrà què fer.
Error típic
Girar només amb el iau, com un cotxe. El dron derrapa, perd altura i el vídeo és incòmode.
Per aprofundir-hi: Progressió de vol
Mòdul 17 · Pilotatge: de l’estacionari al freestyle — lliçó 92 de 155
Flips i rolls nets
En aquesta lliçó
- Fer flips i rolls sense perdre altura
- Gestionar el gas durant la rotació
- Sortir recte
Per què és important
Els flips i rolls són els primers trucs i ensenyen la gestió del gas que necessitaràs per a tots els altres. Fets malament, el dron perd altura i surt torçat.
Pas a pas
- Agafa altura (més de la que creus) i velocitat suau.
- Abans: un cop curt de gas perquè el dron tingui impuls cap amunt.
- Durant: treu el gas mentre gires i fes el stick de roll o pitch a fons, sense tocar els altres.
- Sortida: deixa anar el stick just quan tornes a pla i dona gas de seguida per aturar la caiguda.
- Quan et surti net, fes-ho més a prop del terra i encadena dos seguits.
Consell pro
Compta mentalment: «gas, gira, gas». El ritme és més important que la rapidesa.
Error típic
Mantenir el gas durant tota la rotació. A mig flip el dron empeny cap avall i perds molta altura.
Per aprofundir-hi: Progressió de vol
Mòdul 17 · Pilotatge: de l’estacionari al freestyle — lliçó 93 de 155
Power loop i split-S
En aquesta lliçó
- Fer un power loop controlat
- Fer un split-S per canviar de sentit
- Triar el punt on començar
Per què és important
El power loop i el split-S són els trucs que donen ritme a una línia de freestyle. Tots dos depenen de llegir la velocitat i l’altura abans de començar.
Pas a pas
- Power loop: arriba amb velocitat, estira el pitch i dona gas a fons per pujar per davant de l’obstacle.
- A dalt, de cap per avall, treu una mica el gas i mira l’obstacle a través de la imatge.
- Baixa per darrere amb pitch i torna a donar gas en passar per sota per no tocar el terra.
- Split-S: mig roll per quedar de cap per avall i, amb el pitch, mig loop cap avall. Surts en sentit contrari i més baix.
- Practica tots dos al simulador fins que puguis repetir-los deu vegades seguides sense error.
Consell pro
En el power loop, mira el punt de sortida, no l’obstacle: el dron va on mires.
Error típic
Començar el power loop massa a prop de l’obstacle o sense velocitat. No arribes a dalt i acabes a sobre de l’obstacle.
Per aprofundir-hi: Progressió de vol
Mòdul 17 · Pilotatge: de l’estacionari al freestyle — lliçó 94 de 155
Dives i matty flip
En aquesta lliçó
- Fer un dive controlat
- Fer un matty flip
- Sortir abans que el propwash et tregui el control
Per què és important
Les baixades llargues són espectaculars però són on el propwash és més fort. Sortir tard és la causa més habitual de crash en un dive.
Pas a pas
- Dive: passa la vora amb poca velocitat, gira el dron cap per avall i baixa arran de la paret mirant cap avall.
- Mantén una mica de gas durant la baixada perquè les hèlices tinguin agafada.
- Comença la sortida abans del que creus: amb el dron caient, el gas tarda a frenar-lo.
- Matty flip: volant endavant, estira el pitch cap enrere per fer mig loop cap amunt i enrere, i surt de cap per avall o amb un roll.
- Practica els dives sobre superfícies obertes abans de fer-los a prop d’edificis, i sempre amb permís.
Consell pro
Si el dron tremola en sortir del dive, és propwash: el tuning guiat de la web t’ajudarà a reduir-lo.
Error típic
Fer un dive en un edifici amb gent a prop o sense permís. A més del risc, és il·legal en molts llocs.
Per aprofundir-hi: Tuning guiat
Mòdul 17 · Pilotatge: de l’estacionari al freestyle — lliçó 95 de 155
Curses: traçades i portes
En aquesta lliçó
- Planificar la línia d’un circuit
- Mirar endavant
- Ser constant abans de ser ràpid
Per què és important
En curses, el pilot més ràpid no és el que va més de pressa a les rectes, sinó el que no frena. Una línia suau i constant guanya voltes.
Pas a pas
- Camina el circuit abans de volar-lo i imagina la línia.
- Entra a cada porta de manera que la sortida ja t’encari la següent.
- Mira la porta següent, no la que estàs passant.
- Gas constant: les frenades fortes fan perdre més temps del que guanyes accelerant.
- Fes tandes curtes amb el cronòmetre. Primer constància (cinc voltes semblants), després velocitat.
Consell pro
Grava el DVR i compara la teva volta més ràpida amb la més lenta: la diferència sol ser on frenes, no on acceleres.
Error típic
Anar al límit des de la primera volta. Un crash a la porta 2 val més temps que tres voltes tranquil·les.
Per aprofundir-hi: Circuit de curses
Mòdul 17 · Pilotatge: de l’estacionari al freestyle — lliçó 96 de 155
Vol cinematogràfic
En aquesta lliçó
- Volar amb suavitat per gravar
- Fer seguiments i òrbites
- Configurar el dron per a imatges netes
Per què és important
Gravar no és fer trucs, és fer moviments que el públic pugui seguir. La suavitat, la constància i la distància al subjecte són el que fa una bona presa.
Pas a pas
- Rates més baixes (300–500 °/s) i expo més alta: moviments més fins.
- Planifica la presa: on comença, on acaba i què ha de veure la càmera.
- Mantén la velocitat i l’altura constants; canvia una cosa a la vegada.
- Òrbites i seguiments: el subjecte sempre a la mateixa part de la imatge.
- Fes tres preses iguals: a l’edició sempre en triaràs una.
Consell pro
Una inclinació de càmera més baixa (15–25°) ajuda a volar lent sense que el dron vagi de morro avall.
Error típic
Volar a prop de persones sense el seu consentiment i sense les mesures de seguretat. A més del risc, la normativa és estricta.
Per aprofundir-hi: Postproducció
Mòdul 17 · Pilotatge: de l’estacionari al freestyle — lliçó 97 de 155
Un pla d’entrenament
En aquesta lliçó
- Organitzar l’entrenament
- Combinar simulador i vol real
- Mesurar el progrés
Per què és important
Progressar en FPV és sobretot memòria muscular, i aquesta es construeix amb repeticions curtes i freqüents. Un pla senzill t’evita estancar-te.
Pas a pas
- Simulador: sessions curtes amb un objectiu concret (per exemple, deu split-S nets).
- Whoop: a casa, entre setmana, per mantenir els reflexos.
- Camp: aplica el que has practicat. Una bateria per escalfar i les altres amb objectiu.
- DVR: mira els teus vols i apunta un error a corregir per a la setmana següent.
- Cada mes, grava la mateixa línia i compara: veuràs el progrés encara que no el notis.
Consell pro
Apunta els vols i les bateries a l’hangar: veure les hores acumulades motiva més del que sembla.
Error típic
Volar sempre la mateixa línia de la mateixa manera. Et sentiràs còmode, però no progressaràs.
Per aprofundir-hi: Pla de simulador
Pràctica del mòdul Practica al simulador de la web →
Mòdul 18 · Gravar i editar — lliçó 98 de 155
Configurar la càmera d’acció
En aquesta lliçó
- Configurar la càmera per a FPV
- Preparar-la per estabilitzar després
- Evitar els talls de gravació
Per què és important
La càmera d’acció té molts automatismes pensats per a mans, no per a drons. Uns ajustos fixos fan que totes les preses tinguin el mateix color i que es puguin estabilitzar bé.
Pas a pas
- Resolució: 2,7K o 4K amb el camp de visió més ampli (et deixa marge per estabilitzar i retallar).
- Fotogrames: 50 fps a Europa (amb llums elèctriques evita parpellejos) o 60 fps; més si vols càmera lenta.
- Estabilització interna: desactivada si estabilitzaràs després amb les dades del giroscopi.
- Color i exposició: balanç de blancs fix (per exemple, 5500 K de dia), perfil pla i nitidesa baixa.
- Targeta: ràpida (V30 o més) i formatada a la càmera abans de cada sortida.
Consell pro
Desa aquests ajustos en un perfil o preajust de la càmera: un sol botó i sempre igual.
Error típic
Deixar l’estabilització interna activada i després passar Gyroflow. Les dues estabilitzacions es barallen i el vídeo fa ones.
Per aprofundir-hi: Postproducció
Mòdul 18 · Gravar i editar — lliçó 99 de 155
Filtres ND i la regla dels 180°
En aquesta lliçó
- Entendre la regla dels 180°
- Triar el filtre ND segons la llum
- Evitar la gelatina i el moviment tallat
Per què és important
Amb sol, la càmera fa servir una obturació molt ràpida i el moviment es veu tallat, a batzegades. Un filtre ND enfosqueix la imatge perquè l’obturació sigui més lenta i el moviment sigui suau.
Pas a pas
- Regla dels 180°: obturació ≈ 1 ÷ (2 × fotogrames). A 50 fps, 1/100; a 60 fps, 1/120.
- ND8: dia ennuvolat. ND16: sol suau. ND32: sol fort, neu o platja.
- Posa la càmera en obturació automàtica i comprova quin valor fa servir amb cada filtre; tria el que s’acosti més a la regla.
- Neteja el filtre i la lent abans de cada vol: una empremta es veu en totes les preses a contrallum.
- Si estabilitzes després, una obturació una mica més ràpida (1/200) redueix el desenfocament de moviment en els girs bruscos.
Consell pro
Porta dos o tres filtres a la motxilla i canvia’ls quan canviï la llum: és més ràpid que corregir-ho a l’edició.
Error típic
Posar un ND massa fosc en un dia ennuvolat. La càmera puja la sensibilitat i la imatge s’omple de soroll.
Per aprofundir-hi: Postproducció
Mòdul 18 · Gravar i editar — lliçó 100 de 155
Estabilitzar amb Gyroflow
En aquesta lliçó
- Estabilitzar un vídeo amb dades de giroscopi
- Fer servir el Blackbox si la càmera no en grava
- Ajustar la suavitat i el retall
Per què és important
L’estabilització amb dades de giroscopi sap exactament com s’ha mogut la càmera, i per això el resultat és molt més natural que una estabilització només per imatge.
Pas a pas
- Obre el vídeo a Gyroflow. Si la càmera grava dades de giroscopi, es carreguen soles.
- Si no, carrega el log del Blackbox del mateix vol i sincronitza’l (cal que la càmera estigui ben fixada al frame).
- Tria el perfil de la lent de la teva càmera i el mode de gravació.
- Ajusta la suavitat: menys per a freestyle (que es noti l’acció), més per a cinema. Mira el retall que fa.
- Exporta amb una qualitat alta i comprova un parell de girs bruscos abans de fer-ho amb tot el vídeo.
Consell pro
Pots bloquejar l’horitzó per a preses tranquil·les, però en freestyle sol quedar artificial: prova-ho amb moderació.
Error típic
Estabilitzar un vídeo amb l’estabilització interna activada. Gyroflow corregeix moviments que ja s’havien corregit i el resultat fa ones.
Per aprofundir-hi: Gyroflow
Mòdul 18 · Gravar i editar — lliçó 101 de 155
Editar: tall, color i ritme
En aquesta lliçó
- Triar els millors moments
- Igualar el color de les preses
- Muntar-ho al ritme de la música
Per què és important
Un bon vol pot quedar avorrit amb una mala edició i un vol normal pot quedar espectacular amb una bona. L’edició és la meitat del vídeo.
Pas a pas
- Mira totes les preses i marca només els moments que et sorprenguin.
- Ordena-les perquè expliquin alguna cosa: una arribada, un lloc, un final.
- Iguala el color: amb un perfil pla, aplica una correcció base i ajusta-la presa a presa.
- Talla al ritme de la música i fes servir canvis de velocitat amb moderació.
- Música amb llicència: si no, la plataforma pot silenciar o retirar el vídeo.
Consell pro
Escolta la música abans de muntar i marca els cops: tallar als cops fa que tot sembli intencionat.
Error típic
Posar tots els trucs encara que surtin malament. Un truc mal fet trenca el vídeo; millor deixar-lo fora.
Per aprofundir-hi: Flux de postproducció
Mòdul 18 · Gravar i editar — lliçó 102 de 155
El DVR per aprendre
En aquesta lliçó
- Analitzar un crash amb el DVR
- Relacionar-lo amb l’OSD i el Blackbox
- Distingir un error de pilotatge d’una avaria
Per què és important
Molts crashes semblen una avaria i són un error de pilotatge, i al revés. El DVR amb l’OSD i el Blackbox t’expliquen què ha passat en els últims segons.
Pas a pas
- Activa la gravació automàtica a les ulleres.
- Després d’un crash, mira els últims segons fotograma a fotograma.
- Fixa’t en l’OSD: voltatge (caigut de cop?), qualitat d’enllaç (baixa?) i avisos.
- Si sospites d’una avaria, carrega el log a la repetició 3D de la web i mira què feien els motors.
- Apunta la causa: senyal, bateria, mecànica o pilotatge. Al cap d’uns mesos veuràs un patró.
Consell pro
Si el vídeo s’atura de cop però el log continua, el problema era el vídeo; si s’aturen tots dos, era alimentació.
Error típic
Reparar el dron sense saber per què ha caigut. Sovint tornarà a passar.
Per aprofundir-hi: Repetició del vol en 3D
Pràctica del mòdul Repassa un vol amb la repetició 3D →
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 103 de 155
Què és el Blackbox
En aquesta lliçó
- Entendre què grava el Blackbox
- Saber si el teu dron pot gravar i quant temps
- Saber per a què et servirà
Per què és important
Sense dades, el tuning és endevinar. El Blackbox grava milers de vegades per segon què li demanes al dron (setpoint), què fa realment (gyro), què fan el PID i els motors. És la diferència entre «em sembla que tremola» i saber exactament on, quan i per què.
Pas a pas
- La majoria de controladores porten memòria flash integrada (sovint de 8 a 16 MB): uns pocs minuts de vol a alta freqüència.
- Algunes tenen ranura de targeta SD: hores de gravació.
- Mira-ho a la pestanya Blackbox de Betaflight: hi veuràs el dispositiu i l’espai lliure.
- Grava mentre el dron està armat, de manera automàtica.
- Ho analitzaràs amb Betaflight Blackbox Explorer, l’eina oficial i gratuïta.
Consell pro
Fes un primer log de referència amb el dron recent muntat i els valors per defecte. Serà el punt de comparació per a tots els canvis que facis després.
Error típic
Pensar que el Blackbox és només per a experts. Llegir les tres gràfiques bàsiques s’aprèn en una tarda, i et diu més que cent vols «a sentiment».
Per aprofundir-hi: Blackbox: veure el que no notes
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 104 de 155
Preparar el dron per al tuning
En aquesta lliçó
- Deixar el dron en condicions abans de fer tuning
- Evitar perdre hores ajustant un problema mecànic
Per què és important
Cap tuning arregla un cargol fluix o una hèlice tocada. Començar amb el dron sa i amb la configuració de base correcta fa que cada canvi posterior sigui fiable.
Pas a pas
- Mecànica: stack sobre gomes, cargols metàl·lics i femelles fixades; hèlices noves i equilibrades.
- Emissora: desactiva el filtre ADC (evita salts falsos al feedforward).
- ESC: PWM fixa a 48 kHz; Bluejay als ESC BLHeli_S.
- Betaflight: DShot segons el bucle, DShot bidireccional amb error 0 % i filtre RPM actiu. Carrega el preset de la teva ràdio.
- Durant el tuning, posa el TPA a partir de 1750 perquè no amagui oscil·lacions.
Consell pro
Canvia les hèlices per unes de noves abans de començar i no les canviïs fins que acabis: hèlices diferents fan logs diferents.
Error típic
Fer tuning amb una hèlice doblegada. Ajustaràs el dron per a un defecte.
Per aprofundir-hi: L’ordre que funciona
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 105 de 155
Configurar la gravació
En aquesta lliçó
- Triar la freqüència de gravació segons el que vols analitzar
- Treure els camps que no necessites
- Preparar la memòria abans de volar
Per què és important
Una freqüència massa baixa amaga el soroll que busques; una de massa alta omple la memòria en un minut. I cada camp que no fas servir és espai que no tens per gravar vol.
Pas a pas
- Logging device: Onboard flash o SD card.
- Logging rate: 2 kHz per a filtres (1,6 kHz amb el giroscopi BMI270); 1 kHz és suficient per al PID.
- Debug mode: GYRO_SCALED per veure el giroscopi sense filtrar i mesurar el retard dels filtres.
- Desactiva camps que no necessites: acceleròmetre, actitud, GPS, altitud, magnetòmetre, RSSI i servos.
- Prem Erase flash abans de cada sessió.
Consell pro
Si vols triar exactament quan grava, afegeix el mode BLACKBOX a un interruptor a la pestanya Modes: gravaràs només les maniobres de prova i no el despegament ni l’aterratge.
Error típic
Anar al camp amb la memòria plena del dia anterior. El Blackbox deixa de gravar i no te n’adones fins a casa.
Per aprofundir-hi: Blackbox
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 106 de 155
Els vols de prova
En aquesta lliçó
- Fer les maniobres que donen dades útils
- Separar cada prova en un log diferent
Per què és important
Un log de freestyle barrejat és molt difícil de llegir. Unes maniobres concretes i repetibles donen gràfiques netes que pots comparar entre canvis.
Pas a pas
- Estacionari curt i després creuer endavant sense tocar gaire els sticks.
- Rampes de gas: de mínim a màxim en 3–5 segons, 2 o 3 vegades. Mostren el soroll dels motors a tot el rang.
- Cops de stick secs a roll, pitch i yaw, cap a les dues bandes: mostren com segueix el dron les ordres.
- Bombejos de gas ràpids (del 20 % al 70 % i tornar) i split-S per provocar propwash.
- Desarma entre proves: cada maniobra quedarà en un log separat.
Consell pro
Grava també el vídeo de les ulleres: al Blackbox Explorer el pots sincronitzar amb el log i veure què passava a la imatge en cada pic de la gràfica.
Error típic
Fer les proves amb vent o rebotant a prop d’obstacles. El soroll que veuràs no serà del dron.
Per aprofundir-hi: Aprendre a volar
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 107 de 155
Descarregar i obrir el log
En aquesta lliçó
- Treure els logs del dron
- Obrir-los i preparar-los per analitzar
- Sincronitzar-los amb el vídeo
Per què és important
Un log mal retallat inclou el despegament i l’aterratge, que tenen soroll i cops que no tenen res a veure amb el tuning. Preparar bé el log és la meitat de l’anàlisi.
Pas a pas
- Connecta per USB i, a la pestanya Blackbox, prem Activate Mass Storage Device mode: el dron apareixerà com un llapis USB.
- Copia els fitxers .BBL a una carpeta amb la data i el canvi que vas provar.
- Obre’ls a Blackbox Explorer (web o d’escriptori).
- Retalla el tros útil amb les tecles I (inici) i O (final), sense despegament ni aterratge.
- Si tens el vídeo de les ulleres, carrega’l i ajusta’n el desfasament perquè coincideixi amb el log.
Consell pro
Desa una configuració de vista (workspace) amb les gràfiques que fas servir sempre: obrir un log nou i tenir-ho tot a punt serà qüestió de segons.
Error típic
Esborrar la memòria abans de copiar els logs. Assegura’t que els tens a l’ordinador.
Per aprofundir-hi: Blackbox
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 108 de 155
PIDtoolbox: anàlisi avançada
En aquesta lliçó
- Exportar un log per a PIDtoolbox
- Llegir el mapa de freqüència contra gas
- Mesurar el retard dels filtres
Per què és important
PIDtoolbox és una eina gratuïta i de codi obert per analitzar logs de Betaflight amb gràfiques que el Blackbox Explorer no té: mapes de soroll segons el gas, error del PID i retard dels filtres. És l’eina de referència per fer tuning amb dades.
Pas a pas
- Grava a 2 kHz amb debug GYRO_SCALED.
- Obre el log a Blackbox Explorer i exporta’l en CSV: és el format que llegeix PIDtoolbox.
- A l’espectrograma de freqüència contra gas, les diagonals són els motors (i els seus harmònics) i les franges fixes, el frame.
- Mira el soroll abans i després dels filtres (gyro prefiltre i filtrat) per veure quant treballa cada filtre.
- Fes servir el càlcul de retard entre el gyro filtrat i el no filtrat per comparar ajustos.
Consell pro
Desa una captura de l’espectrograma de cada versió del tuning: comparar-les una al costat de l’altra és la manera més clara de veure si has millorat.
Error típic
Analitzar un log sense retallar: el despegament i l’aterratge omplen el mapa de soroll que no és del vol.
Per aprofundir-hi: Blackbox
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 109 de 155
Setpoint contra gyro
En aquesta lliçó
- Llegir la gràfica de setpoint i gyro
- Reconèixer un dron ben ajustat
- Identificar sobrepassos i retards
Per què és important
Aquesta gràfica resumeix el tuning: el setpoint és el que demanes i el gyro és el que fa el dron. Com més s’assemblen, més connectat sentiràs el dron.
Pas a pas
- Mostra només setpoint i gyro d’un eix (comença per roll).
- Busca un cop de stick sec i fes zoom.
- Ben ajustat: el gyro arriba ràpid i amb un sobrepàs mínim.
- Sobrepàs (el gyro se’n passa i rebota): massa P o massa poc D.
- Retard (el gyro arriba tard): cal més feedforward o més P.
Consell pro
Mira sempre els tres eixos per separat i compara’ls: és normal que el pitch necessiti una mica més de D que el roll, perquè el dron és més llarg en aquest eix.
Error típic
Ajustar el dron mirant un sol cop de stick. Mira’n diversos i busca el comportament repetit.
Per aprofundir-hi: Símptomes i solucions
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 110 de 155
La resposta ideal: esmorteïment crític
En aquesta lliçó
- Entendre què vol dir «resposta a l’esglaó»
- Reconèixer una resposta subesmorteïda, crítica o sobreesmorteïda
- Saber cap a on moure el P i el D en cada cas
Per què és important
Quan fas un flip, demanes al dron que passi de cop de 0 a, per exemple, 1000 °/s. Aquest canvi sobtat és un esglaó, i com hi arriba el gyro ho diu tot del tuning. El PID funciona com l’amortidor d’un cotxe: si amorteix poc, rebota; si amorteix massa, va dur i lent. Aquesta idea serveix per a qualsevol controladora i qualsevol firmware.
Pas a pas
- Temps de pujada: el que tarda el gyro a arribar al setpoint. Com més curt, més directe es nota el dron.
- Sobrepàs: quant es passa per sobre del setpoint abans de tornar-hi. És el «rebot» que veus o sents al final d’un flip.
- Temps d’estabilització: el que tarda a quedar quiet sobre el setpoint.
- Subesmorteïda: arriba ràpid però rebota. Massa P o massa poc D.
- Sobreesmorteïda: no rebota però arriba tard. Massa D o massa poc P.
- Esmorteïment crític: l’objectiu. La resposta més ràpida possible sense passar-se.
| Resposta | Com es veu | Causa habitual | Què fas |
|---|---|---|---|
| Subesmorteïda | Rebota al final | Massa P o poc D | Més D o menys P |
| Crítica | Ràpida i neta | Balanç P/D correcte | Deixa-ho així |
| Sobreesmorteïda | Lenta, sense rebot | Massa D o poc P | Menys D o més P |
Consell pro
Fes moviments secs a stick complet i també a mig stick: un bon tuning respon bé en tots dos casos, no només en els flips màxims.
Error típic
Confondre «ràpid» amb «bo». Una resposta que rebota sembla més viva, però el dron tremola al final de cada truc i perd precisió.
Per aprofundir-hi: La resposta a l’esglaó
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 111 de 155
Un log real, pas a pas
En aquesta lliçó
- Mesurar el retard i el sobrepàs en un log de veritat
- Fer un diagnòstic a partir dels números
- Decidir un sol canvi per al vol següent
Per què és important
Aquesta gràfica no és un dibuix: surt d’un log real d’un 5" de proves, gravat a uns 3,2 kHz. És un cas perfecte per practicar, perquè té els dos defectes més comuns alhora: el gyro arriba tard i es passa.
Pas a pas
- Busca un cop de stick aïllat: un flip o un roll net, amb el stick quiet abans i després.
- Retard: mesura la distància en el temps entre el setpoint i el gyro quan tots dos passen per la meitat del recorregut. Aquí, uns 16 ms.
- Sobrepàs: compara el pic del gyro amb el valor del setpoint. Aquí, 1315 °/s contra 1000 °/s: un 32 %.
- Diagnòstic: resposta subesmorteïda (balanç P/D massa alt) i sense feedforward que l’ajudi a arrencar.
- Pla: primer més D (o una mica menys de P) fins que desaparegui el rebot. Després, feedforward per reduir el retard.
- Grava un log nou després de cada canvi i compara’l amb aquest al mateix tipus de maniobra.
| Mesura | En aquest log | Objectiu |
|---|---|---|
| Retard al 50 % | ≈ 16 ms | Com menys millor; amb feedforward, pocs ms |
| Sobrepàs | ≈ 32 % | Per sota d’un 5–10 % |
| Rebots després del pic | 2 | 0 o 1, petit |
Consell pro
Mesura sempre tres o quatre cops de stick del mateix log i fes la mitjana: un de sol pot enganyar si hi havia vent o propwash.
Error típic
Canviar P, D i feedforward alhora. Si el dron millora o empitjora, no sabràs per què.
Per aprofundir-hi: Un log real, analitzat
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 112 de 155
Sobrepàs, retard i feedforward
En aquesta lliçó
- Distingir sobrepàs, retard i feedforward excessiu
- Saber quin control toca en cada cas
Per què és important
Cada error té una signatura a la gràfica. Si saps reconèixer-la, saps exactament quin control has de moure i en quin sentit.
Pas a pas
- Sobrepàs: el gyro passa per sobre del setpoint i oscil·la. Puja el D (amortiment) o baixa el P.
- Retard: el gyro va darrere del setpoint. Puja el feedforward per a la resposta als sticks o el P per al seguiment.
- Feedforward excessiu: el gyro s’avança al setpoint i el PID ha de frenar-lo. Baixa el feedforward.
- Mira també les traces de P, I, D i feedforward: veuràs quin terme està fent la feina en cada moment.
- Si els passos del setpoint són irregulars, revisa el suavitzat de RC (RC smoothing).
Consell pro
Per mesurar el retard, marca amb la tecla M l’inici del moviment del setpoint i el del gyro: Blackbox Explorer et mostra la diferència en mil·lisegons.
Error típic
Pujar el P per corregir un retard que en realitat és de feedforward. El dron oscil·larà sense respondre més ràpid als sticks.
Per aprofundir-hi: El PID, en dues línies
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 113 de 155
Motors i saturació
En aquesta lliçó
- Llegir la sortida dels motors
- Detectar saturació i desequilibris
- Trobar un motor o ESC que falla
Per què és important
Quan un motor arriba al 100 %, la controladora ja no té marge per corregir: és quan apareix el propwash o el dron fa coses estranyes. I un motor que treballa més que els altres en estacionari t’avisa d’un problema mecànic.
Pas a pas
- Mostra les quatre sortides de motor del log.
- En estacionari, totes haurien d’estar a prop. Si una és clarament més alta, revisa aquell motor, la seva hèlice i el centre de gravetat.
- Saturació (100 %) en maniobres fortes és normal un instant; si passa sovint, el dron va just de potència.
- Pics breus de saturació en baixades i split-S són la signatura del propwash.
- Un motor que fa salts bruscos sense motiu pot ser un ESC o una soldadura fallant.
Consell pro
Compara la sortida mitjana dels motors en estacionari amb la de dies anteriors: si va pujant amb el temps, els motors o les hèlices s’estan desgastant.
Error típic
Culpar el tuning d’un problema que és mecànic. Si un motor treballa més que els altres, primer revisa el hardware.
Per aprofundir-hi: Motors
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 114 de 155
Com funcionen els filtres
En aquesta lliçó
- Entendre els tipus de filtre de Betaflight
- Saber per què cada filtre afegeix retard
- Conèixer l’ordre en què s’ajusten
Per què és important
El giroscopi capta el moviment del dron i, a sobre, el soroll de motors i hèlices. Els filtres treuen el soroll, però tots afegeixen una mica de retard. Entendre què fa cadascun és la clau per filtrar només el que cal.
Pas a pas
- Filtre RPM: notches que segueixen exactament les rpm de cada motor i els seus harmònics. Molt precís i amb poc retard.
- Notch dinàmic: busca el pic de soroll que queda (sovint el frame) i el talla.
- Passabaixos del gyro (LPF1 i LPF2): deixen passar el moviment i atenuen el soroll alt. Com més baix el tall, més retard.
- Passabaixos del D: el terme D amplifica el soroll; sempre necessita un filtre.
- Tipus: PT1 (suau, poc retard), PT2 i PT3 (més forts). Un notch treu soroll amb menys retard que un passabaixos.
Consell pro
Abans d’afegir filtres, treu soroll de manera mecànica: hèlices noves, motors sans i cargols ben estrets. El millor filtre és el que no necessites.
Error típic
Filtrar per sota de 100 Hz: retalles el moviment real del dron i empitjores el propwash.
Per aprofundir-hi: Tuning i Blackbox
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 115 de 155
Decibels, octaves i retard
En aquesta lliçó
- Llegir els decibels que fan servir els filtres
- Entendre per què filtrar afegeix retard
- Calcular l’efecte d’un filtre amb números
Per què és important
Les eines de tuning parlen en decibels, octaves i graus de fase. No cal ser enginyer, però entendre aquests quatre números et permet decidir amb criteri quant filtre necessites i què et costa.
Pas a pas
- Decibels: −3 dB vol dir que el senyal queda al 71 %; −6 dB, a la meitat; −20 dB, al 10 %; −40 dB, a l’1 %.
- Freqüència de tall: el punt on el filtre ja atenua 3 dB. Per sota, el senyal passa gairebé sencer.
- Octava: doblar la freqüència. Dècada: multiplicar-la per 10. Lluny del tall, un PT1 atenua uns 6 dB per octava; un PT2, el doble; un PT3, el triple.
- Notch: talla 30–40 dB en una franja estreta. La Q diu com d’estreta: com més alta, més estreta i menys retard.
- Retard: un PT1 endarrereix el moviment lent aproximadament 1 ÷ (2π × tall). A 100 Hz, uns 1,6 ms; a 200 Hz, uns 0,8 ms.
- Els retards de cada filtre se sumen: dos filtres suaus poden costar més que un de ben triat.
| Freqüència | Senyal que passa | Atenuació | Retard (PT1 a 100 Hz) |
|---|---|---|---|
| 20 Hz | 98 % | −0,2 dB | ≈ 1,6 ms |
| 50 Hz | 89 % | −1,0 dB | ≈ 1,5 ms |
| 100 Hz | 71 % | −3,0 dB | ≈ 1,3 ms |
| 200 Hz | 45 % | −7,0 dB | ≈ 0,9 ms |
| 400 Hz | 24 % | −12,3 dB | ≈ 0,5 ms |
Consell pro
El terme D multiplica el soroll segons la seva freqüència: un soroll el doble de ràpid fa reaccionar el D el doble. Per això el D sempre necessita el seu propi filtre, encara que el gyro ja estigui net.
Error típic
Afegir filtres «per si de cas». Cada un resta capacitat de reacció al dron i empitjora el propwash.
Per aprofundir-hi: Calculadora de filtre PT1
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 116 de 155
Analitzar el soroll
En aquesta lliçó
- Fer servir l’analitzador d’espectre
- Identificar d’on ve cada soroll
- Decidir si es pot filtrar menys
Per què és important
El soroll arriba al giroscopi des dels motors, de les hèlices i del mateix frame. Saber a quina freqüència és cadascun et diu si cal filtrar-lo, si es pot filtrar menys o si el problema és mecànic.
Pas a pas
- Obre l’analitzador d’espectre sobre el gyro sense filtrar (GYRO_SCALED).
- Per sota de 20 Hz: el moviment del dron. No s’ha de filtrar.
- 20–100 Hz: propwash i oscil·lacions. Es tracta amb PID, mai amb filtres.
- 100–250 Hz: ressonància del frame. Una franja fixa que no canvia amb el gas.
- Per sobre de 250 Hz: soroll de motors i hèlices, que puja amb el gas.
| Banda | Origen | Com es tracta |
|---|---|---|
| < 20 Hz | Moviment del dron | No es filtra |
| 20–100 Hz | Propwash, oscil·lacions | PID |
| 100–250 Hz | Ressonància del frame | Notch dinàmic, mecànica |
| > 250 Hz | Motors i hèlices | Filtre RPM i passabaixos |
Consell pro
Si veus una franja fixa forta, abans de tocar filtres estreny tots els cargols, revisa les gomes del stack i comprova que la bateria no balla: molts sorolls es resolen amb una clau Allen.
Error típic
Intentar filtrar el propwash. Els filtres afegeixen retard i el propwash empitjora.
Per aprofundir-hi: Blackbox
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 117 de 155
Espectre real: abans i després dels filtres
En aquesta lliçó
- Comparar el gyro sense filtrar amb el filtrat
- Comprovar que els filtres fan la feina
- Detectar si en sobra o en falta
Per què és important
Aquest espectre també surt d’un log real, de les parts del vol amb el gas per sobre de la meitat. Amb el mode de depuració GYRO_SCALED, el log desa el gyro abans i després dels filtres i es poden posar l’un sobre l’altre.
Pas a pas
- La línia sense filtrar mostra una muntanya entre 300 i 470 Hz: és el soroll dels motors, que puja de freqüència amb el gas.
- La línia filtrada rebaixa aquest pic uns 25 dB, és a dir, el deixa a menys d’una desena part.
- Per sota de 100 Hz, les dues línies gairebé es toquen: el moviment real del dron passa sencer. És el que vols.
- Al gyro filtrat no hi ha de quedar cap pic clar. Si en queda un, revisa el filtre RPM o el notch dinàmic.
- Mira també l’espectre del D: si té molt soroll entre 100 i 200 Hz, escalfarà els motors encara que el gyro sembli net.
Consell pro
Compara logs només amb les mateixes hèlices, la mateixa bateria i el mateix tipus de vol. Si no, compares coses diferents.
Error típic
Analitzar un log ple de cops i aterratges. Els impactes omplen l’espectre de soroll que no té res a veure amb els motors.
Per aprofundir-hi: Un log real, analitzat
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 118 de 155
Ajustar els filtres pas a pas
En aquesta lliçó
- Entendre el compromís entre soroll i retard
- Ajustar els filtres amb el filtre RPM actiu
- Comprovar-ho amb dades i temperatura
Per què és important
Cada filtre treu soroll però afegeix retard, i el retard fa el dron menys precís i empitjora el propwash. Amb el filtre RPM funcionant, gairebé sempre es pot filtrar menys que els valors per defecte.
Pas a pas
- 1 · Filtre RPM: amb el cursor, troba on comença la banda dels motors i posa la freqüència mínima uns 20 Hz per sota. Deixa 3 harmònics.
- 2 · Notch dinàmic: 1 notch amb Q d’uns 500 per a la ressonància del frame; mínim i màxim uns 20–30 Hz a banda i banda.
- 3 · Passabaixos del gyro: desactiva el LPF1 i baixa el filtratge del LPF2 amb el control lliscant d’un en un. A 4 kHz, no el desactivis mai i mantén-lo a 1000 Hz o menys.
- 4 · Passabaixos del D: control lliscant d’un en un, sense passar d’uns 1,3. Mai el desactivis.
- Després de cada pas: vol de 30 segons i toca els motors. Si s’escalfen, torna un pas enrere.
| Filtre | Punt de partida | Límit |
|---|---|---|
| Filtre RPM | 3 harmònics, mínim ~20 Hz sota els motors | — |
| Notch dinàmic | 1 notch, Q ≈ 500 | Q fins a 600–700 |
| Gyro LPF2 (4 kHz) | Per defecte | ≤ 1000 Hz, mai desactivat |
| D-term LPF | Control lliscant 1,0 | ≈ 1,3 |
Consell pro
Fes el mateix amb el filtre del D per separat: el D amplifica el soroll de les altes freqüències i és el que més escalfa els motors.
Error típic
Treure filtres de cop i volar fort. Puja d’un pas en un pas i toca els motors després de cada vol curt.
Per aprofundir-hi: L’ordre que funciona
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 119 de 155
Balanç P/D: el cor del tuning
En aquesta lliçó
- Ajustar el PID amb els controls lliscants
- Seguir un ordre que funciona
- Validar cada canvi amb un log
Per què és important
Els controls lliscants de Betaflight mouen diversos valors alhora de manera equilibrada. Amb el Blackbox, cada moviment deixa de ser una impressió i passa a ser una dada.
Pas a pas
- Prepara’t: rates baixes (centre 250, màxim 400, sense expo), feedforward a 0, Dynamic Damping a 0 i I a 0,2.
- Comença el control lliscant de Damping (D) a 0,6 i puja’l 0,2 a cada vol: 0,6 · 0,8 · 1,0 · 1,2 · 1,4…
- A cada vol, 20–30 segons de moviments grans de roll i pitch. Desa i reinicia entre vols i anomena els logs (per exemple, «01 d06»).
- Compara la resposta a l’esglaó de cada log: tria el valor amb menys sobrepàs i menys retard, sense quedar curt.
- En un 5" sol quedar entre 0,8 i 1,1; si dubtes, una mica més de D.
Consell pro
Si el pitch i el roll volen valors diferents, Betaflight et deixa un control de Damping per al pitch: fes-lo servir abans de forçar un compromís.
Error típic
Moure tres controls alhora i no saber quin ha millorat o empitjorat el dron.
Per aprofundir-hi: Tuning i Blackbox
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 120 de 155
Què fa cada terme del PID
En aquesta lliçó
- Saber l’efecte de pujar cada terme
- Predir què passarà abans de canviar un valor
Per què és important
Abans de tocar res, ajuda molt saber què fa cada control quan el puges i deixes els altres quiets. Aquesta taula resumeix el que passa en qualsevol controlador PID, no només a Betaflight.
Pas a pas
- Pujar el P fa el dron més ràpid i més precís, però si en sobra apareix sobrepàs i tremolor.
- Pujar l’I elimina la deriva en girs llargs i amb vent, però si en sobra fa rebots lents.
- Pujar el D treu sobrepàs i estabilitza, però alenteix una mica la resposta i amplifica el soroll.
- El D dinàmic manté un D baix en vol tranquil i el puja només quan cal.
- El feedforward fa reaccionar el dron als sticks abans que hi hagi error: molt més ràpid, amb poc sobrepàs.
| Pujar… | Velocitat | Sobrepàs | Estabilització | Error mantingut | Estabilitat |
|---|---|---|---|---|---|
| P | Més ràpid | Més | Una mica més lenta | Menys | Pitjor si en sobra |
| I | Una mica més lent | Més | Més lenta | Molt menys | Pitjor si en sobra |
| D | Una mica més lent | Menys | Més ràpida | Igual | Millor |
| D dinàmic | Una mica més lent | Menys | Una mica més ràpida | Igual | Una mica millor |
| Feedforward | Molt més ràpid | Una mica més | Igual | Igual | Igual (més soroll si la ràdio és irregular) |
Consell pro
Si només pots recordar una cosa: <strong>P empeny, D frena, I insisteix i feedforward s’avança</strong>.
Error típic
Pujar l’I per corregir un problema de resposta ràpida. L’I és lent per naturalesa i acaba fent rebots.
Per aprofundir-hi: El PID, en dues línies
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 121 de 155
De l’equilibri P/D a la saturació
En aquesta lliçó
- Trobar el balanç P/D a mà
- Pujar P i D sense perdre’l
- Reconèixer el límit mecànic del dron
Per què és important
Cada dron té un balanç entre P i D que li va bé, i no canvia quan puges la força general. El mètode és trobar aquest balanç amb el dron «nu» i després pujar P i D junts fins que els motors no donen més de si.
Pas a pas
- Deixa el PID «nu» durant la prova: feedforward a 0, D dinàmic desactivat, I-term relax a 10, integrated yaw i absolute control a 0.
- Fixa el D segons el dron (orientatiu: 20–30 en un 5" a 6S, 30–40 a 4S, 60–70 en un whoop brushless) i puja el P fins que sentis un rebot sec al final dels flips. Baixa’l una mica.
- Calcula el balanç: P ÷ D. Per exemple, 60 ÷ 35 = 1,71.
- Puja P i D junts mantenint-lo: si el D passa a 40, el P ha de ser 40 × 1,71 ≈ 68.
- Prova girs de 180° i split-S: el propwash ha d’anar millorant. Para quan ja no millora o els motors s’escalfen.
- Aquest punt és la saturació: al log, els motors toquen el 100 % uns mil·lisegons. A partir d’aquí només millora canviant la mecànica, sobretot les hèlices.
| Ajust durant la prova | Valor | Per què |
|---|---|---|
| Feedforward (roll, pitch, yaw) | 0 | Aïlla la resposta del P i el D |
| D dinàmic | Desactivat | El D no canvia durant la prova |
| I-term relax (tall) | 10 | Evita que l’I empenyi en els flips |
| Integrated yaw · absolute control | Desactivats | Menys variables |
| Límit de la suma del PID | 1000 | Que no limiti la resposta |
Consell pro
Quan tinguis els números, torna a activar els controls lliscants i busca la posició que s’hi acosta: Betaflight mantindrà les proporcions per tu en els ajustos següents.
Error típic
Canviar el balanç P/D mentre puges la força. Perds el punt de partida i tornes a tenir rebots.
Per aprofundir-hi: Calculadora del balanç P/D
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 122 de 155
Llegir el rebot: ràpid o lent
En aquesta lliçó
- Distingir un rebot de P/D d’un d’I
- Corregir cada un amb el control adequat
Per què és important
Un rebot al final d’un flip no sempre té la mateixa causa. La pista és la velocitat: si és ràpid, és cosa del balanç P/D; si és lent, és el terme I que s’ha acumulat.
Pas a pas
- Rebot ràpid passant del setpoint: balanç P/D massa alt. Puja el D o baixa el P.
- S’atura abans i després hi arriba (poc habitual): balanç P/D massa baix. Baixa el D o puja el P.
- Rebot lent en acabar el moviment: l’I s’ha anat acumulant durant el flip i ara empeny massa. L’I-term relax ho evita.
- Gyro per sobre o per sota del setpoint en girs llargs: falta I.
- Ondulació molt lenta amunt i avall: sobra I. És rar, i sol caldre un valor molt alt.
Consell pro
En vol, el rebot ràpid se sent com un cop sec al final del flip. El lent, com si el dron «tornés enrere» una mica quan ja havies acabat.
Error típic
Pujar el D per un rebot lent: no és el D, és l’I, i només escalfaràs els motors.
Per aprofundir-hi: Diagnosticar el rebot
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 123 de 155
D dinàmic: amortir quan cal
En aquesta lliçó
- Entendre el D base i el D màxim
- Fer servir el D dinàmic per reduir soroll i temperatura
- Saber trobar els noms dels paràmetres a la teva versió
Per què és important
El D frena el dron, però també amplifica el soroll i escalfa motors. El D dinàmic resol el compromís: un D baix la major part del temps i un D alt només quan cal, en moviments secs i quan detecta propwash.
Pas a pas
- El dron vola la major part del temps amb el D base. Pensa-hi com el D «real» del teu tuning.
- En cops de stick secs i en propwash, el D puja cap al D màxim per frenar el sobrepàs.
- El guany de sensibilitat decideix com d’aviat arriba el boost i quant dura. Més sensibilitat = més amortiment, però una mica més de retard als cops de stick.
- Si el feedforward provoca un petit sobrepàs, un D màxim proper al P sol arreglar-ho.
- En drons sorollosos, un D base baix permet menys filtratge sense escalfar motors.
Consell pro
Els noms canvien entre versions de Betaflight (control <em>Dynamic Damping</em> a la interfície; <code>d_min</code> o <code>d_max</code> a la CLI). Escriu <code>get d_</code> a la CLI i veuràs com es diuen a la teva.
Error típic
Activar el D dinàmic abans de trobar el balanç P/D. Primer la base, després el boost.
Per aprofundir-hi: El PID
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 124 de 155
Iau: l’eix lent
En aquesta lliçó
- Entendre per què el iau respon diferent
- Ajustar-lo amb el log
Per què és important
El roll i el pitch es controlen fent més força en un costat. El iau, en canvi, només es mou perquè dos motors acceleren i dos frenen: el gir surt de la reacció de les hèlices. És un eix lent i amb molta inèrcia.
Pas a pas
- Com que és lent, gairebé no fa sobrepàs. Per això el D de iau sol ser 0: si en poses, frena l’arrencada i necessitaràs encara més P.
- Per arrencar amb decisió, el iau sol voler més P que el roll i el pitch.
- Per seguir bé el setpoint necessita molt d’I; a Betaflight, l’I de iau ja es multiplica internament.
- Ajusta’l al log: fes girs de iau secs i mira com el gyro segueix el setpoint de iau.
- Aplica la mateixa lògica de rebot: ràpid, P/D; lent, I.
Consell pro
Si el iau «rellisca» en girs llargs o el morro es desvia amb el gas, puja l’I de iau abans que el P.
Error típic
Posar D al iau per imitar els altres eixos. Només el faràs més lent.
Per aprofundir-hi: El PID
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 125 de 155
El gas canvia el dron
En aquesta lliçó
- Entendre els passabaixos dinàmics
- Saber per què el PID no respon igual a tot el gas
- Relacionar linealització d’empenta i TPA
Per què és important
El soroll dels motors puja de freqüència amb les rpm, i l’empenta d’una hèlice no creix en línia recta amb el gas. Per això un mateix tuning no es comporta igual a poc gas que a fons, i Betaflight té eines per compensar-ho.
Pas a pas
- Passabaixos dinàmic: té un tall mínim (a ralentí) i un màxim (a fons). Com que el soroll puja amb el gas, a dalt pot filtrar menys i afegir menys retard.
- La corba amb expo fa pujar el tall abans: el dron surt aviat de la zona de més retard.
- Empenta i rpm: l’empenta creix amb el quadrat de les rpm. A poc gas, el mateix canvi de motor dona menys força i el PID «s’afebleix».
- La linealització d’empenta reforça la sortida a poc gas perquè el PID tingui la mateixa força a tot el recorregut. Ajuda molt en whoops i en propwash a poc gas.
- El TPA fa el contrari a dalt: baixa guanys a gas alt, on el dron té més força i pot oscil·lar.
| Ajust | Què fa | Quan ajuda |
|---|---|---|
| Passabaixos dinàmic | Tall mínim a ralentí, màxim a fons | Menys retard a gas alt |
| Expo de la corba | El tall puja abans | Drons nets de soroll |
| Linealització d’empenta | Més força a poc gas | Whoops, propwash a poc gas |
| TPA | Menys guany a gas alt | Oscil·lacions en punch-outs |
Consell pro
Si el dron va perfecte a mig gas però oscil·la en els punch-outs, el problema és de gas alt: TPA. Si balla en baixades a poc gas, mira linealització i dynamic idle.
Error típic
Pujar tots els guanys per arreglar un problema que només passa a poc gas.
Per aprofundir-hi: Les bandes de soroll
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 126 de 155
Master multiplier i feedforward
En aquesta lliçó
- Trobar el màxim de guany que admet el dron
- Ajustar el feedforward perquè el gyro segueixi el stick
Per què és important
Amb el balanç P/D fixat, el master multiplier puja tots els guanys alhora. El límit el posa el D, que amplifica el soroll. El feedforward, en canvi, fa que el dron reaccioni als sticks abans que aparegui l’error.
Pas a pas
- Master multiplier: puja’l de 0,2 en 0,2 des d’uns 0,8. Para si sents oscil·lacions agudes o els motors s’escalfen.
- Para també quan el retard ja no baixa. Després, torna un o dos passos enrere com a marge.
- Revisa l’espectre del D: si apareix soroll a 40–80 Hz, t’has passat.
- Feedforward: fes flips i rolls secs i puja’l fins que el gyro coincideixi amb el setpoint sense avançar-lo (en freestyle, sovint 1,0–1,5).
- Si el gyro s’avança i el PID l’ha de frenar, baixa el feedforward.
Consell pro
Un 6S sol admetre menys D que un 4S amb les mateixes peces: no copiïs els valors d’un altre dron, fes servir els teus logs.
Error típic
Pujar el master multiplier amb hèlices tocades. El D amplificarà la vibració i escalfarà els motors.
Per aprofundir-hi: El PID
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 127 de 155
I, anti-gravity i ajustos finals
En aquesta lliçó
- Ajustar l’I i les funcions que l’acompanyen
- Saber què fan dynamic idle, thrust linearization i TPA
Per què és important
Aquests ajustos no surten tant a les gràfiques, però es noten molt al vol: com aguanta el dron la posició, com reacciona als cops de gas i com es comporta a poc gas en baixar.
Pas a pas
- I: massa baix, el dron deriva amb el vent; massa alt, rebota lentament. En un 5" sol anar bé al voltant d’1.
- Anti gravity: evita que el morro caigui amb els cops de gas. Si apareix tremolor en canviar el gas, baixa’l.
- I-term relax: uns 15 en freestyle, 30 en curses, 10 o menys en drons pesants.
- Dynamic idle: uns 3000–3500 rpm en un 5" (cal DShot bidireccional). Dona control a poc gas.
- Thrust linearization al 20 % i TPA just per sota del gas on comencen les oscil·lacions (per exemple, 0,75 a partir de 1750).
Consell pro
Si el dron oscil·la només a gas alt, el TPA és la solució neta: no baixis tots els guanys per un problema que només passa a dalt.
Error típic
Pujar l’I per arreglar el propwash. Sovint l’empitjora amb rebots lents.
Per aprofundir-hi: Tuning i Blackbox
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 128 de 155
Propwash: causes i solucions
En aquesta lliçó
- Entendre què és el propwash
- Aplicar les solucions en ordre
- Volar per evitar-lo
Per què és important
El propwash és la tremolor que apareix quan el dron baixa o gira per l’aire remogut de les seves pròpies hèlices. És el problema més comú en freestyle, i rarament té una sola causa.
Pas a pas
- Mecànica: controladora sobre gomes, cargols estrets, frame rígid i motors sans.
- Hèlices: de pas més baix canvien de velocitat més ràpid i reaccionen millor a la turbulència.
- Filtre RPM actiu i menys filtratge: menys retard, més capacitat de correcció.
- PID: més D (vigilant la temperatura) i dynamic idle perquè els motors tinguin marge a poc gas.
- Pilotatge: en baixar, inclina una mica endavant per sortir de l’aire brut.
Consell pro
Si el propwash només apareix en alguns trucs, grava’ls i mira la sortida dels motors: pics breus al 0 % o al 100 % et diuen que el dron s’ha quedat sense marge.
Error típic
Buscar la solució només en el PID quan el frame té una placa esquerdada.
Per aprofundir-hi: Símptomes i solucions
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 129 de 155
Quan el tuning no surt
En aquesta lliçó
- Detectar un giroscopi defectuós
- Ajustar el suavitzat de RC
- Resoldre casos estranys
Per què és important
De vegades el tuning no millora per molt que ajustis, perquè el problema és una altra cosa. Aquests són els sospitosos habituals quan res no té sentit.
Pas a pas
- Gyro defectuós: si un eix és molt més sorollós per sota de 200 Hz, gira la placa 90°. Si el soroll segueix el gir, és el giroscopi.
- Allunya cables de potència de la placa i afegeix condensadors (1000 µF a l’ESC, 220–470 µF a l’alimentació de la placa).
- RC smoothing: factor 30 per a freestyle, 20–25 per a curses, 50 per a cinema. Massa suavitzat afegeix retard.
- PID sum: si la suma toca el límit de 500, prova
set pid_sum_limit = 1000. - Salts de feedforward: desactiva el filtre ADC de l’emissora.
Consell pro
Abans de res, torna als valors per defecte i comprova que el problema hi és: així saps si l’has creat tu o ja hi era.
Error típic
Pujar el suavitzat de RC al màxim per amagar un problema: el dron es tornarà lent.
Per aprofundir-hi: Símptomes i solucions
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 130 de 155
Protocol contra vibracions
En aquesta lliçó
- Reconèixer els símptomes de vibració
- Seguir un ordre que estalvia temps i diners
- Deixar els filtres com a últim recurs
Per què és important
Imatge amb gelatina, tremolors sense tocar els sticks o motors calents amb un D normal: són símptomes de vibració. Abans d’amagar-la amb filtres, que afegeixen retard, cal trobar d’on surt.
Pas a pas
- Hèlices noves, encara que les teves semblin bé. És el canvi més barat i el que més sovint ho arregla.
- Motors: a la pestanya Motors i sense hèlices, fes girar cada motor sol i compara la vibració. Gira l’eix amb els dits: ha de ser suau, sense punts durs. Un eix doblegat o un rodament gastat es canvien.
- Cargols i frame: estreny-ho tot, busca esquerdes al carboni i revisa les gomes del stack.
- Condensador: un de baixa ESR a l’entrada de la bateria (1000 µF i 35 V per a 6S) treu soroll elèctric.
- Log amb debug GYRO_SCALED: localitza la freqüència del soroll i si segueix el gas.
- Només llavors, filtres: notch per a un pic fix, filtre RPM per als motors.
Consell pro
Apunta cada pas i el resultat. Si tornes a tenir el problema d’aquí a uns mesos, sabràs per on començar.
Error típic
Baixar els filtres de seguida. El dron vibrarà menys, però respondrà tard i el propwash empitjorarà.
Per aprofundir-hi: Símptomes i solucions
Mòdul 19 · Blackbox, filtres i tuning — lliçó 131 de 155
El mètode professional
En aquesta lliçó
- Treballar amb un mètode repetible
- Portar un registre de canvis
- Saber quan parar
Per què és important
El tuning professional no és talent: és mètode. Un canvi cada vegada, la mateixa prova i un registre escrit fan que cada bateria t’acosti al dron que vols.
Pas a pas
- Grava un log de referència abans de tocar res.
- Fes un sol canvi cada vegada.
- Repeteix exactament el mateix vol de prova.
- Compara els dos logs al Blackbox Explorer, un al costat de l’altre.
- Apunta la data, el canvi, el resultat i la temperatura dels motors. Desa un
diff allde cada versió bona.
| Data | Canvi | Resultat | Motors |
|---|---|---|---|
| 1/11 | Filtres gyro +1 pas | Menys retard, espectre igual | Tebis |
| 1/11 | D +5 | Sense rebots en roll | Tebis |
| 2/11 | FF −10 % | El gyro ja no s’avança | Tebis |
Consell pro
Para quan la millora deixi de notar-se al vol. Un dron un 2 % millor a la gràfica però igual a les mans no val més bateries.
Error típic
Fer canvis al camp sense apuntar-los. Al cap de tres bateries ja no saps quina versió era la bona.
Per aprofundir-hi: Tuning i Blackbox
Pràctica del mòdul Fes un tuning de principi a fi amb el tuning guiat →
Mòdul 20 · Normativa i seguretat — lliçó 132 de 155
Registre, formació i assegurança
En aquesta lliçó
- Saber què et demana la llei per volar
- Fer els tràmits bàsics
Per què és important
Volar un dron FPV sense complir la normativa et pot comportar sancions importants. La bona notícia: els tràmits bàsics són en línia i es fan en una tarda.
Pas a pas
- Registre d’operador a AESA, si el dron porta càmera o pesa 250 g o més. El número va enganxat al dron.
- Formació A1/A3: curs i examen en línia, gratuïts, a la web d’AESA.
- Assegurança de responsabilitat civil: molt recomanable i, en molts casos, obligatòria.
- Amb ulleres, vola sempre amb un observador al costat.
- Comprova sempre la normativa vigent a AESA: canvia.
Consell pro
Molts clubs inclouen l’assegurança en la quota: informa-te’n abans de contractar-ne una pel teu compte.
Error típic
Pensar que per ser un dron fet a mà no cal registre.
Per aprofundir-hi: Seguretat i normativa
Mòdul 20 · Normativa i seguretat — lliçó 133 de 155
On es pot volar
En aquesta lliçó
- Consultar on es pot volar
- Trobar llocs adequats per practicar
Per què és important
Un lloc que sembla buit pot ser a prop d’un aeròdrom, dins d’un espai natural protegit o d’un parc on els drons estan prohibits.
Pas a pas
- Consulta el mapa d’ENAIRE Drones abans d’anar a un lloc nou.
- Els espais naturals protegits sovint restringeixen el vol: pregunta-ho.
- Molts ajuntaments limiten el vol en parcs i platges.
- En terrenys privats, demana permís al propietari.
- Un club amb camp propi és la manera més tranquil·la de practicar.
Consell pro
Fes una llista de dos o tres llocs comprovats a prop de casa: no perdràs temps cada vegada que vulguis volar.
Error típic
Volar en un parc urbà ple de gent «perquè és un moment».
Per aprofundir-hi: I a Catalunya?
Pràctica del mòdul Repassa la normativa vigent →
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 134 de 155
Les hèlices, en el sentit correcte
En aquesta lliçó
- Identificar el sentit de cada hèlice
- Muntar-les amb seguretat
Per què és important
Una hèlice al revés empeny cap avall: el dron fa una tombarella en enlairar-se, i en el millor dels casos només trenques hèlices.
Pas a pas
- Comprova a Betaflight si el dron està configurat amb hèlices cap a fora (props out) o cap a dins.
- La vora d’atac (la més gruixuda i arrodonida) va en la direcció de gir.
- Amb props out, les hèlices de davant giren cap a fora.
- Estreny bé les femelles i revisa-les després de cada crash.
Consell pro
Fes una foto del dron des de dalt amb les hèlices ben posades i guarda-la al mòbil: al camp, en un moment, saps si les has posat bé.
Error típic
Fiar-se del logotip de l’hèlice per saber-ne la cara.
Per aprofundir-hi: Hèlices
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 135 de 155
Abans del primer vol
En aquesta lliçó
- Configurar-lo amb Betaflight
- Fer les comprovacions que eviten perdre el dron
Per què és important
El failsafe decideix què fa el dron si perd el senyal. Mal configurat, el dron pot continuar volant tot sol. Es prova en un minut i sense hèlices.
Pas a pas
- Configura’l amb el Tutorial de Betaflight.
- Sense hèlices, arma el dron i apaga l’emissora: els motors s’han d’aturar.
- Repassa la checklist de posada a punt.
- Primer vol curt, a prop del terra i amb observador.
Consell pro
Després del primer vol de 30 segons, aterra i toca els motors. Si un està molt més calent que els altres, revisa’l abans de continuar.
Error típic
Anar al camp sense haver provat el failsafe.
Per aprofundir-hi: Aprendre a volar
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 136 de 155
Revisió després d’un crash
En aquesta lliçó
- Revisar el dron després d’un crash
- Detectar danys que no es veuen a simple vista
Per què és important
Molts drons es perden al vol següent a un crash, per un dany que no s’havia vist. Una revisió de dos minuts ho evita.
Pas a pas
- Desarma de seguida i, quan arribis al dron, treu la bateria.
- Revisa hèlices (canvia qualsevol que estigui tocada) i braços (esquerdes).
- Gira cada motor amb el dit: ha de ser suau. Si frega o fa clic, revisa’l.
- Comprova que l’eix del motor no està doblegat i que les campanes no estan fluixes.
- Revisa antenes, càmera i bateria (cops o inflor).
Consell pro
Si la bateria ha rebut un cop fort, deixa-la apartada i vigila-la unes hores en un lloc segur abans de tornar-la a carregar.
Error típic
Canviar només l’hèlice trencada i tornar a volar sense mirar els motors.
Per aprofundir-hi: Checklist de posada a punt
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 137 de 155
Diagnosi: si alguna cosa falla
En aquesta lliçó
- Seguir un mètode per trobar errors
- Saber on mirar primer segons el símptoma
Per què és important
Quan una cosa falla, l’instint és canviar peces. Però gairebé sempre és una soldadura, un cable o un paràmetre. Anar de més probable a menys probable estalvia temps i diners.
Pas a pas
- Observa: què passa exactament i quan (en connectar, en armar, en vol).
- Mira amb llum i lupa les soldadures properes al símptoma.
- Mesura amb el multímetre: continuïtat, curtcircuits i voltatges.
- Canvia una sola cosa cada vegada i torna a provar.
- Apunta què has fet: et servirà la propera vegada.
| Símptoma | On mirar primer |
|---|---|
| Llum vermell fix al smoke stopper | Curtcircuit: ponts d’estany, condensador al revés |
| Un motor tremola o no arrenca | Soldadures d’aquell motor; protocol a Betaflight |
| No hi ha imatge | Antena, canal i alimentació del VTX |
| No rep l’emissora | TX/RX creuats, UART i vincle |
Consell pro
Fes fotos de les soldadures amb el mòbil i amplia-les: veuràs ponts d’estany i soldadures fredes que a ull nu passen per alt.
Error típic
Canviar tres coses alhora. Si funciona, no sabràs quina era; si no, no sabràs quina ho ha empitjorat.
Per aprofundir-hi: Tutorial de Betaflight: problemes
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 138 de 155
La caixa d’eines de camp
En aquesta lliçó
- Preparar la caixa de camp
- Saber quins recanvis porten més feina
- Tornar a volar després d’un crash lleu
Per què és important
Un crash petit pot acabar la sessió si no portes res. Una caixa ben pensada et permet canviar una hèlice, un braç o un cable en minuts i continuar volant.
Pas a pas
- Eines: claus Allen (1,5–2,5 mm), clau de 8 mm per a les femelles de les hèlices, tornavís, tisores i brides.
- Recanvis: 3–4 jocs d’hèlices, femelles, un braç del frame, cargols, antenes i gomes de bateria.
- Soldador portàtil (de bateria o USB) amb estany i flux, i un multímetre petit.
- Seguretat: bossa ignífuga, cinta aïllant i un petit kit de primers auxilis.
- Cable USB i el mòbil amb l’app de Betaflight o un ordinador per canviar algun ajust.
Consell pro
Fes una llista a la tapa de la caixa i revisa-la abans de sortir: el que oblides és sempre el que necessites.
Error típic
Portar només hèlices. El primer braç trencat acaba la tarda.
Per aprofundir-hi: Què portar al camp
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 139 de 155
Canviar un motor
En aquesta lliçó
- Dessoldar un motor sense fer malbé l’ESC
- Muntar el nou amb els cables a mida
- Comprovar el sentit de gir
Per què és important
Un motor tocat (que frega, vibra o s’escalfa més que els altres) fa que tot el dron voli malament. Canviar-lo és una de les reparacions més habituals.
Pas a pas
- Treu les hèlices i la bateria. Fes una foto de com van els cables.
- Dessolda els tres cables amb flux i una mica d’estany nou. No estiris fins que l’estany sigui líquid.
- Munta el motor nou al braç (cargols que no toquin el bobinat) i talla els cables a la mateixa llargada que els altres.
- Estanya i solda els tres cables. L’ordre no importa: el sentit es pot canviar per programari.
- Pestanya Motors, sense hèlices: comprova que gira en el sentit correcte. Si no, inverteix-lo amb l’eina de sentit de gir de l’ESC.
Consell pro
Compara la resistència entre fases i el soroll del motor nou amb els altres abans de muntar-lo: alguns motors venen amb defectes.
Error típic
Escalfar massa estona els pads de l’ESC. Si el pad s’arrenca, la reparació es complica molt.
Per aprofundir-hi: Manteniment dels motors
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 140 de 155
Rodaments i eixos
En aquesta lliçó
- Detectar un rodament gastat
- Canviar l’eix d’un motor
- Saber quan surt més a compte un motor nou
Per què és important
Els rodaments es gasten amb la sorra i els cops, i els eixos es dobleguen. Un rodament gastat fa vibracions que cap filtre pot treure del tot.
Pas a pas
- Gira la campana amb els dits: ha de ser suau i silenciosa. Si fa un soroll aspre o té joc, el rodament està gastat.
- Treu el clip de l’eix (a sota del motor) i separa la campana de l’estàtor: els imants fan força, estira recte.
- Mesura el rodament (exterior × interior × gruix) per comprar-ne un d’igual. Treu el vell amb un extractor o empenyent-lo des de dins.
- Si l’eix està doblegat, canvia’l: es treu amb un cargol de fixació lateral o amb el clip.
- Munta-ho, posa un clip nou i comprova que gira suau i sense joc vertical.
Consell pro
Bufa la pols i la sorra dels motors després de cada sessió en terra o platja: allarga molt la vida dels rodaments.
Error típic
Posar oli normal als rodaments. Atrapa la pols i els gasta abans.
Per aprofundir-hi: Manteniment dels motors
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 141 de 155
Canviar un braç o tot el frame
En aquesta lliçó
- Canviar un braç trencat
- Passar l’electrònica a un frame nou
- Revisar-ho tot abans de tornar a volar
Per què és important
Els braços són fusibles: es trenquen perquè no es trenqui la resta. Canviar-los bé, sense deixar cargols fluixos ni cables pessigats, és clau perquè el dron torni a volar igual.
Pas a pas
- Fotografia el cablejat i treu el motor del braç trencat sense dessoldar-lo si hi ha prou cable.
- Afluixa la placa superior, canvia el braç i torna a estrènyer els cargols en creu, amb frena-fils on toqui.
- Revisa a contrallum els altres braços: les esquerdes petites acaben en trencament en el cop següent.
- Per canviar de frame: passa primer el stack i el cablejat, després motors, càmera i VTX, i per últim les antenes.
- Abans de volar: hèlices, sentit dels motors i una comprovació de vibracions amb un vol curt.
Consell pro
Guarda els braços vells que estiguin sencers: poden servir per a un altre dron o com a recanvi d’emergència.
Error típic
Estrènyer massa els cargols de la placa del stack. Les gomes antivibració deixen de treballar i el giroscopi rep tota la vibració.
Per aprofundir-hi: Revisar un frame
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 142 de 155
XT60, cable de bateria i condensador
En aquesta lliçó
- Canviar un XT60 gastat
- Fer una soldadura de potència fiable
- Triar i col·locar el condensador
Per què és important
Pel cable de bateria hi passen més de cent ampers. Un connector gastat o una soldadura freda s’escalfen, fan caure el voltatge i poden fondre’s en vol.
Pas a pas
- Senyals de canvi: el connector entra fluix, té marques de cremat o el cable s’escalfa més del normal.
- Fes servir un soldador potent (60 W o més) i flux: els pins de l’XT60 i els pads de l’ESC necessiten molta calor.
- Termoretràctil a cada cable abans de soldar. Vermell al +, negre al −.
- Condensador: de baixa resistència interna, de 35 V o més per a 6S (470–1000 µF), tan a prop dels pads com puguis.
- Comprova amb el multímetre que no hi ha curtcircuit i connecta la primera vegada amb el smoke stopper.
Consell pro
Fes servir un XT60 vell com a suport mentre soldes el nou: aguanta els pins rectes i dissipa menys calor.
Error típic
Posar un condensador de 25 V en un 6S. Una 6S plena té 25,2 V i els pics de tensió són molt més alts: el condensador peta.
Per aprofundir-hi: Soldar
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 143 de 155
Canviar l’ESC o la controladora
En aquesta lliçó
- Canviar una placa del stack
- Restaurar la configuració
- Revisar l’ordre i el sentit dels motors
Per què és important
Quan es crema un ESC o una controladora, canviar-la és més que endollar: l’ordre dels motors, els ports i els reguladors poden ser diferents en la placa nova.
Pas a pas
- Abans de desmuntar (si encara connecta), fes un
diff all. Si no, fes servir l’última còpia de l’hangar. - Comprova que el cable entre ESC i controladora té el mateix ordre de pins. Si no, fes servir el cable correcte o remapeja.
- Instal·la la controladora nova amb el firmware de la seva placa. Configura ports i receptor a mà i aplica la resta del diff per parts.
- Pestanya Motors, sense hèlices: comprova l’ordre i el sentit dels quatre motors.
- Si és un ESC nou, posa-li els ajustos recomanats i comprova el DShot bidireccional.
Consell pro
Quan una placa es crema, busca el motiu (un motor en curt, un cable pessigat) abans de connectar la nova: si no, es cremarà també.
Error típic
Enganxar el diff d’una placa diferent sense mirar els ports. Els UART de la placa nova poden ser uns altres.
Per aprofundir-hi: Stack o AIO
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 144 de 155
Humitat i protecció de l’electrònica
En aquesta lliçó
- Protegir l’electrònica de la humitat
- Saber què no s’ha de cobrir
- Què fer si el dron cau a l’aigua
Per què és important
La rosada del matí, l’herba mullada o un bassal poden fer curtcircuits petits que corroeixen els pads. Una capa protectora fina redueix molt el risc.
Pas a pas
- Neteja les plaques amb alcohol isopropílic i deixa-les assecar.
- Tapa amb cinta Kapton els connectors, els botons, el port USB, el baròmetre i la lent de la càmera.
- Aplica una capa fina de laca protectora (de silicona o acrílica) amb pinzell sobre pads i components.
- Deixa-la assecar el temps que digui el fabricant i treu la cinta.
- Si el dron cau a l’aigua: treu la bateria de seguida, renta amb alcohol isopropílic i deixa assecar un parell de dies abans de connectar res.
Consell pro
Comprova amb un llum ultraviolat si la laca n’és compatible: moltes brillen i et deixen veure les zones que t’has deixat.
Error típic
Cobrir els connectors de les antenes o el port USB. Després no fan contacte.
Per aprofundir-hi: Manteniment
Mòdul 21 · Manteniment, reparacions i diagnosi — lliçó 145 de 155
Manteniment periòdic
En aquesta lliçó
- Saber què revisar i cada quant
- Detectar avaries abans que acabin en crash
- Portar un registre de cada dron
Per què és important
La majoria de fallades en vol avisen abans: un cargol que s’afluixa, un cable pelat, una bateria que s’infla. Una revisió curta i regular les troba a temps.
Pas a pas
- Cada vol: hèlices, bateria ben subjecta, antenes al seu lloc.
- Cada sessió: cargols dels motors i del frame, rodaments (gira els motors), cables dels motors.
- Cada mes: soldadures a contrallum, gomes del stack, connector XT60, cinta de la bateria.
- Bateries: resistència interna i voltatge per cel·la amb el carregador; retira les que s’inflen.
- Apunta-ho tot a l’hangar de la web: els vols, les reparacions i les còpies de configuració.
Consell pro
Fes la revisió mensual quan canviïs les hèlices: ja tens les eines a la mà i el dron desmuntat a mitges.
Error típic
Esperar que el dron falli per revisar-lo. Normalment, la primera fallada és en vol.
Per aprofundir-hi: El meu hangar
Pràctica del mòdul Porta el registre del dron a l’hangar →
Mòdul 22 · Altres tipus de dron — lliçó 146 de 155
Quin dron et convé
En aquesta lliçó
- Conèixer els tipus de dron FPV
- Saber on i com es vola cadascun
- Triar el següent projecte
Per què és important
El 5" és el més versàtil, però no és l’únic. Un whoop et deixa practicar a casa cada dia, un cinewhoop grava a prop de la gent amb seguretat i un 7" fa vols llargs i tranquils. Triar bé el següent dron et farà volar més.
Pas a pas
- Whoop (65–75 mm, 1S): hèlices protegides, menys de 30 g. Per volar a casa i aprendre sense por.
- Toothpick o 3" lleuger (2S–4S): per sota de 250 g amb bateria, molt àgil. Per a parcs i espais petits.
- Cinewhoop (2,5–3,5"): conductes al voltant de les hèlices i càmera d’acció. Per gravar a prop de coses i persones.
- 5" (6S): freestyle i curses. El que has après a muntar en aquest curs.
- 7" (6S, Li-ion): eficient i estable. Vols llargs de muntanya, sempre dins del que permet la normativa.
| Tipus | Bateria | Pes en vol | Temps de vol |
|---|---|---|---|
| Whoop 65–75 mm | 1S 300–550 mAh | 20–35 g | 3–5 min |
| Toothpick 3" | 2S–4S 450–650 mAh | 90–200 g | 4–6 min |
| Cinewhoop 3" | 4S–6S 650–1100 mAh | 250–450 g | 4–6 min |
| Freestyle 5" | 6S 1100–1500 mAh | 600–750 g | 3–5 min |
| Llarg abast 7" | 6S Li-ion 3000–8000 mAh | 800–1300 g | 10–25 min |
Consell pro
Si només pots tenir dos drons, un whoop per entrenar a casa i un 5" per sortir és la combinació que més fa progressar.
Error típic
Començar amb un 7" perquè «vola més lluny». És el més car de reparar i el més exigent quan alguna cosa falla.
Per aprofundir-hi: Tipus de dron
Mòdul 22 · Altres tipus de dron — lliçó 147 de 155
Un whoop d’1S
En aquesta lliçó
- Muntar un whoop amb placa AIO
- Configurar-lo per a interiors
- Evitar els errors típics dels motors petits
Per què és important
El whoop és el dron en què més hores volaràs. Però els components petits perdonen poc: un pad massa calent s’arrenca, un connector dolent fa caure el voltatge i un receptor amb una versió diferent d’ExpressLRS no es vincularà.
Pas a pas
- Placa AIO: controladora, ESC i sovint receptor ELRS en una sola placa de 25–26 mm. Els motors van endollats o soldats directament.
- Motors: 0702 o 0802 de 19.000–27.000 KV, amb hèlices de 31 mm (65 mm) o 40 mm (75 mm). A Betaflight, 12 pols.
- Connector: BT2.0 o PH2.0 amb bateries 1S HV (4,35 V plena). El BT2.0 perd menys voltatge.
- Receptor integrat: molts són de tipus SPI i no es poden actualitzar a ExpressLRS 4.0. Si actualitzes l’emissora a 4.0, comprova abans si el teu whoop es podrà seguir vinculant.
- Configuració: mode Angle per començar, DShot bidireccional i filtre RPM, avís de bateria a 3,3 V i un ralentí una mica més alt.
Consell pro
Porta hèlices i un parell de motors de recanvi: en un whoop, el que més es trenca són les hèlices i els cables dels motors.
Error típic
Soldar els motors amb massa temperatura i massa temps. Els pads de les AIO són petits i s’arrenquen fàcilment: estanya primer i solda ràpid.
Per aprofundir-hi: Tipus de dron
Mòdul 22 · Altres tipus de dron — lliçó 148 de 155
Toothpick i 3" lleuger
En aquesta lliçó
- Muntar un dron àgil per sota de 250 g
- Triar motors, bateria i connector
- Saber què canvia en la normativa
Per què és important
Un 3" ben muntat vola gairebé com un 5", però pesa i fa mal molt menys. És el dron ideal per a espais oberts petits i per volar més sovint.
Pas a pas
- Frame: 2,5–3" amb braços de 3–4 mm. Lleuger, però amb la càmera ben protegida.
- Motors: 1103–1404, segons el voltatge: 2S–3S per als toothpicks, 4S per als 3".
- Bateria i connector: 450–650 mAh amb XT30. Pesa la bateria: sovint és un terç del pes total.
- Electrònica: AIO de 20 × 20 mm o stack petit. Vídeo analògic o digital lleuger.
- Pesa’l sencer: per sota de 250 g amb bateria tens menys requisits legals, però amb càmera continua calent el registre d’operador.
Consell pro
Si vols gravar, fes servir una càmera d’acció lleugera o la gravació del VTX digital: amb una GoPro sencera passaràs de 250 g de seguida.
Error típic
Posar-hi una bateria massa gran «per volar més»: passes de 250 g i el dron perd la gràcia d’anar lleuger.
Per aprofundir-hi: Normativa
Mòdul 22 · Altres tipus de dron — lliçó 149 de 155
Cinewhoop: gravar a prop
En aquesta lliçó
- Muntar un cinewhoop equilibrat
- Configurar-lo perquè grav’i net
- Volar a prop de forma segura
Per què és important
Els conductes protegeixen, però també canvien l’aerodinàmica: augmenten l’empenta a poca velocitat, afegeixen pes i fan ressonàncies. Un cinewhoop amb el tune d’un 5" vibra i escalfa els motors.
Pas a pas
- Mida: 2,5–3,5" amb conductes. Motors d’estàtor gran (1404–2004) i hèlices de 3 a 5 pales.
- Pes: calcula’l amb la càmera d’acció i la bateria. Una relació empenta-pes de 3 a 5 és suficient.
- Muntatge: càmera d’acció ben subjecta i amb un amortiment lleuger; el VTX lluny de la càmera per evitar interferències.
- Configuració: parteix d’un preset de cinewhoop, filtre RPM actiu i revisa el log: sovint calen filtres de D més suaus i un TPA més alt.
- Vol: rates baixes (uns 400–500 °/s), moviments llargs i suaus. La càmera agraeix més la constància que la velocitat.
Consell pro
Grava sempre amb les dades del giroscopi de la càmera activades: amb una estabilització posterior, el resultat sembla fet amb un estabilitzador professional.
Error típic
Volar-lo com un dron de freestyle. Els conductes frenen a alta velocitat i el dron cau a plom en les baixades fortes.
Per aprofundir-hi: Cinewhoops
Mòdul 22 · Altres tipus de dron — lliçó 150 de 155
El 7" de llarg abast
En aquesta lliçó
- Triar les peces d’un 7" eficient
- Entendre per què es fa servir Li-ion
- Muntar el GPS i les antenes bé
Per què és important
Un 7" és com un planejador: busca volar molta estona gastant poc. Tot gira al voltant de l’eficiència i de la fiabilitat, perquè quan és lluny qualsevol fallada es paga cara.
Pas a pas
- Motors i hèlices: 2806,5–2807 de 1.150–1.350 KV a 6S amb hèlices de 7" de pas baix.
- Bateria: Li-ion 6S de cel·les 18650 o 21700. Pesa menys per energia que una LiPo, però dona menys corrent: perfecta per a vol de crucer.
- GPS: obligatori, amb el GPS Rescue configurat i provat. Lluny de cables d’alimentació i del VTX.
- Ràdio: receptor true diversity o Gemini, o 868 MHz. Antenes ben separades i lluny del carboni.
- Vídeo: antena del dron amunt i enrere; a les ulleres, una direccional. Recorda el límit legal de potència.
Consell pro
Calcula la tornada amb marge: el vent que t’empeny a l’anada et frenarà a la tornada. Tornes quan has gastat un terç de la bateria, no la meitat.
Error típic
Pensar que el llarg abast permet volar lluny de la vista. A Europa, a la categoria oberta, el dron ha d’estar dins de la línia de visió (teva o del teu observador).
Per aprofundir-hi: Llarg abast
Mòdul 22 · Altres tipus de dron — lliçó 151 de 155
Configurar un llarg abast
En aquesta lliçó
- Adaptar els avisos de bateria a Li-ion
- Configurar el failsafe amb GPS Rescue
- Preparar l’OSD i la ràdio per a vols llargs
Per què és important
Els valors per defecte de Betaflight estan pensats per a un 5" amb LiPo. En un 7" amb Li-ion, aquests valors t’avisarien massa aviat o massa tard, i el failsafe faria caure el dron en lloc de portar-lo a casa.
Pas a pas
- Bateria: Li-ion admet baixar a 3,0 V per cel·la en repòs (mira la fitxa de la cel·la). Posa l’avís a uns 3,2 V i l’aterratge a 3,0 V.
- Avís per consum: amb el sensor de corrent calibrat, avís quan hagis gastat el 70 % dels mAh.
- Failsafe: fase 2 en GPS Rescue, amb altura de retorn per sobre dels obstacles i el mínim de satèl·lits a 8 o més.
- Ràdio: un ritme de paquets més baix (100–250 Hz) dona més abast. Alarmes de qualitat d’enllaç a l’emissora.
- OSD: distància a casa, fletxa de casa, altitud, satèl·lits, consum i qualitat de l’enllaç.
Consell pro
Fes la primera prova del GPS Rescue a 100 metres, amb l’interruptor de rescue assignat i el dit preparat per recuperar el control.
Error típic
Deixar el failsafe en «Drop» en un dron de llarg abast. Si perds el senyal lluny, el dron caurà i probablement no el trobaràs.
Per aprofundir-hi: Volar dins de la línia de visió
Pràctica del mòdul Planifica el teu següent dron →
Mòdul 23 · Projectes finals — lliçó 152 de 155
Projecte: un 5" de freestyle
En aquesta lliçó
- Planificar un 5" complet
- Muntar-lo i configurar-lo de principi a fi
- Deixar-lo ajustat amb el tuning guiat
Per què és important
És el projecte que resumeix tot el curs. Fer-lo sencer, des de la llista de peces fins al tuning, és la millor manera de consolidar-ho tot.
Pas a pas
- Planifica: tria les peces i passa-les pel comprovador de compatibilitat de la web. Desa-les a l’hangar.
- Munta: frame, motors, ESC, condensador, stack, receptor, vídeo i cablejat, comprovant curtcircuits a cada pas.
- Configura: Betaflight amb el tutorial de la web, ESC, emissora, failsafe i OSD.
- Primer vol: amb la checklist, tranquil i a prop.
- Ajusta: fes una ronda de tuning guiat i desa la configuració final a l’hangar.
| Peça | Especificació orientativa |
|---|---|
| Frame | 5" true X, braços de 5–6 mm |
| Motors | 2207–2306, 1750–1950 KV |
| ESC | 4 en 1, 45–60 A, 6S |
| Controladora | F7 o H7, ICM-42688-P, 8–16 MB |
| Hèlices | 5,1" de 3 pales |
| Bateria | 6S 1100–1400 mAh, XT60 |
| Ràdio | receptor ExpressLRS 2,4 GHz |
| Vídeo | analògic o digital, 25 mW a Europa |
Consell pro
Apunta el temps que dediques a cada fase: el segon dron et sortirà en la meitat de temps i veuràs on has millorat.
Error típic
Saltar-se la prova de curtcircuit perquè «ja ho has fet abans». És quan més confiat estàs que es cremen els ESC.
Per aprofundir-hi: Comprovador de compatibilitat
Mòdul 23 · Projectes finals — lliçó 153 de 155
Projecte: cinewhoop de 3"
En aquesta lliçó
- Muntar un cinewhoop equilibrat
- Configurar-lo per gravar
- Fer la primera presa estabilitzada
Per què és important
El cinewhoop combina tot el que has après amb la gravació. És el dron que més feina et donarà després del vol, a l’edició.
Pas a pas
- Peces: frame amb conductes rígids, motors 1404–2004, hèlices de 3" de 3 a 5 pales i bateria de 4S o 6S.
- Muntatge: càmera d’acció sobre un suport amb amortiment lleuger i VTX lluny de la càmera.
- Configuració: preset de cinewhoop, rates de cinema i un tuning amb el Blackbox.
- Gravació: perfil de la càmera, filtre ND i dades del giroscopi activades.
- Primera presa: una òrbita lenta a un subjecte i estabilitza-la amb Gyroflow.
Consell pro
Pesa el dron amb la càmera i la bateria i calcula la relació empenta-pes abans de comprar els motors.
Error típic
Muntar la càmera sense cap amortiment o amb un de massa tou: el vídeo tremola o fa gelatina.
Per aprofundir-hi: Cinewhoops
Mòdul 23 · Projectes finals — lliçó 154 de 155
Projecte: 7" de llarg abast
En aquesta lliçó
- Muntar un 7" fiable
- Configurar i provar el GPS Rescue
- Fer un primer vol llarg segur
Per què és important
Un llarg abast exigeix el muntatge més fiable de tots: si alguna cosa falla lluny, has de poder confiar que el dron tornarà.
Pas a pas
- Peces: frame de 7", motors 2806,5–2807 de 1.150–1.350 KV, hèlices de 7", bateria Li-ion 6S, GPS i receptor de bones antenes.
- Muntatge: GPS lluny del VTX i dels cables d’alimentació; antenes separades i lluny del carboni.
- Configuració: avisos per a Li-ion, failsafe amb GPS Rescue, OSD amb distància i fletxa de casa.
- Proves: GPS Rescue a 100 m amb l’interruptor de rescue; després, failsafe real apagant l’emissora a prop.
- Primer vol llarg: dins de la línia de visió del teu observador, tornant amb un terç de bateria gastada.
Consell pro
Fes el primer vol llarg en un lloc que coneguis bé i sense vent: tindràs prou feina mirant l’OSD.
Error típic
Confiar en el GPS Rescue sense haver-lo provat a prop. La primera prova no pot ser l’emergència.
Per aprofundir-hi: Llarg abast
Mòdul 23 · Projectes finals — lliçó 155 de 155
Projecte: whoop d’1S per a casa
En aquesta lliçó
- Muntar un whoop des de zero
- Configurar-lo per volar a casa
- Fer un circuit casolà
Per què és important
El whoop és el dron que més hores et donarà. Muntar-lo tu mateix t’ensenya a soldar en petit i a configurar una AIO.
Pas a pas
- Peces: frame de 65 o 75 mm, placa AIO amb receptor ELRS, motors 0702–0802, càmera i VTX lleugers, bateries 1S HV amb BT2.0.
- Muntatge: solda els motors i la càmera amb punta fina i poca estona; fixa l’antena lluny de les hèlices.
- Configuració: 12 pols, DShot bidireccional, mode Angle i Acro en interruptors, avís de bateria a 3,3 V.
- Vincula el receptor i comprova la versió d’ExpressLRS.
- Circuit casolà: cadires, caixes i portes fetes amb fil; vola-hi cada dia uns minuts.
Consell pro
Fes servir els mateixos rates que al 5": el whoop serà el teu simulador real.
Error típic
Volar el whoop amb bateries 1S massa descarregades. Cauen de cop i la bateria es fa malbé.
Per aprofundir-hi: Tipus de dron
Pràctica del mòdul Comença el projecte al comprovador →
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 1
Fonaments
Com funciona un dron FPV i com triar-ne les peces.
Com funciona un dron FPV
- Control: l’emissora envia els moviments dels sticks per ràdio (2,4 GHz) al receptor.
- El receptor els passa a la controladora, que llegeix el giroscopi milers de vegades per segon.
- La controladora decideix quanta potència necessita cada motor i ho ordena a l’ESC.
- L’ESC converteix l’energia de la bateria en el corrent trifàsic que fa girar els motors.
- Vídeo: la càmera capta la imatge, el transmissor (VTX) l’envia a 5,8 GHz i les ulleres la mostren.
Consell: Les dues cadenes són independents: pots tenir vídeo perfecte i cap control, o al revés. Quan diagnostiquis, pregunta’t sempre primer quina de les dues falla.
Compte: Pensar que el dron s’estabilitza sol com un dron de càmera. En mode acro, la controladora només manté el que li demanes: si deixes anar els sticks, el dron continua amb l’angle que tenia.
Planifica les peces
- Tria el voltatge: per a un 5" de freestyle, 6S.
- Motors de 2207 o 2306 entre 1750 i 1950 KV (el rang pensat per a 6S).
- ESC 4-en-1 de 45–60 A continus que suporti 6S.
- Comprova que el patró de forats del stack (30,5 o 20 mm) coincideix amb el del frame.
- Mira que el frame tingui lloc per a la teva càmera i el teu transmissor de vídeo.
| Peça | Què mirar | Valor per a un 5" a 6S |
|---|---|---|
| Motors | Mida i KV | 2207 · 1750–1950 KV |
| ESC | Corrent continu i voltatge | 45–60 A · fins a 6S |
| Stack | Patró de forats | 30,5 × 30,5 mm |
| Bateria | Cel·les i capacitat | 6S · 1100–1300 mAh |
Consell: Abans de pagar, fes una taula amb cada peça i quatre columnes: voltatge, corrent, mida de muntatge i connector. Si una casella no quadra, no compris.
Compte: Comprar motors d’alt KV pensats per a 4S i fer-los anar a 6S: s’escalfen, consumeixen massa i poden cremar l’ESC.
En quin ordre comprar
- Compra primer l’emissora (EdgeTX i ExpressLRS) i fes-la servir amb un simulador.
- Practica unes 10 hores o més al simulador abans de comprar res més.
- Tria el sistema de vídeo i les ulleres: decideix quin VTX i quina càmera aniran al dron.
- Compra les peces del dron, comprovant la compatibilitat de la lliçó anterior.
- Acaba amb les bateries (comença amb 4 o 5) i un carregador amb balanceig.
Consell: Compra hèlices de recanvi en quantitat (10 jocs o més) i algun braç de recanvi del frame des del primer dia: és el que trencaràs primer.
Compte: Comprar el dron primer i l’emissora més barata. Al cap de tres mesos tornaràs a comprar emissora.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 2
Triar peces a fons
Motors, hèlices, empenta, bateria, frame i electrònica: entendre els números per triar bé.
Motors: KV, estàtor i voltatge
- Mida de l’estàtor: els quatre primers dígits. Un 2207 té un estàtor de 22 mm de diàmetre i 7 mm d’alçada.
- Diàmetre o alçada: més diàmetre dona més parell (canvis de velocitat ràpids); més alçada, més potència a revolucions altes.
- KV: quantes revolucions per minut fa per cada volt, sense hèlice. Un 1850 KV a 25 V volta a unes 46.000 rpm.
- Com més voltatge, menys KV: la idea és arribar a una velocitat de punta de l’hèlice semblant amb menys corrent.
- Comprova el pes, el diàmetre de l’eix (M5 en 5", 1,5 mm en whoops) i el patró de forats (16 × 16, 12 × 12, 9 × 9…).
| Dron | Motor típic | KV orientatiu |
|---|---|---|
| Whoop 1S (65–75 mm) | 0702–0802 | 19.000–27.000 KV |
| 3" a 4S | 1404–1504 | 3.800–4.600 KV |
| 3,5" a 6S | 1804–2004 | 2.400–2.800 KV |
| 5" a 6S | 2207–2306 | 1.750–1.950 KV |
| 7" a 6S | 2806,5–2807 | 1.150–1.350 KV |
Consell: Fes servir la calculadora de revolucions de la web: si dos motors donen gairebé les mateixes rpm al teu voltatge, tria el més lleuger o el de més estàtor segons si vols agilitat o potència.
Compte: Posar motors de 2400 KV pensats per a 4S en una bateria 6S. Giren massa ràpid, demanen massa corrent i poden cremar l’ESC.
Hèlices: diàmetre, pas i pales
- Diàmetre: el primer número, en polzades. Ha de cabre al frame amb uns mil·límetres de marge entre puntes.
- Pas: quant avançaria l’hèlice en una volta. Més pas, més velocitat punta i més corrent.
- Pales: tres és l’estàndard en freestyle; dues són més eficients (llarg abast); quatre o més agafen més en espais petits.
- Pes i rigidesa: una hèlice lleugera canvia de velocitat més de pressa: més resposta i menys propwash.
- Muntatge: eix M5 en 5", forats T-mount en motors petits i eix d’1,5 mm en whoops.
Consell: Quan provis hèlices noves, mira la temperatura dels motors i el consum mitjà a l’OSD: és la manera més ràpida de saber si el motor va forçat.
Compte: Pujar de pas per anar més ràpid sense mirar el consum. Els motors s’escalfen i la bateria cau de voltatge a mig vol.
Empenta i pes: la relació que mana
- Busca l’empenta màxima d’un motor amb la teva hèlice i el teu voltatge (taules del fabricant o l’estimador de la web).
- Multiplica-la per quatre: és l’empenta total.
- Pesa el dron amb la bateria i la càmera: és el pes en vol.
- Divideix l’empenta total pel pes. En un 5" de freestyle, entre 8 i 12.
- El gas d’estacionari és aproximadament pes ÷ empenta: amb una relació de 10, uns 20–30 % de gas (la corba no és lineal).
Consell: Cada 100 g de càmera o bateria baixa la relació més del que sembla. Si el dron se sent pesat en les baixades, prova abans una bateria més lleugera que motors més grans.
Compte: Fiar-se de l’empenta d’una taula feta amb un altre voltatge o una altra hèlice. Les xifres canvien molt.
Corrent, bateria i temps de vol
- Capacitat útil: fes servir un 80 % dels mAh (no baixis de 3,5 V per cel·la en LiPo).
- Consum mitjà: un 5" de freestyle fa 20–35 A de mitjana; un cinewhoop, 15–25 A; un 7" de crucer, 5–10 A.
- Temps: capacitat útil en Ah ÷ corrent mitjà × 60 = minuts.
- Pics: un 5" pot demanar 100–150 A uns instants. L’ESC ha de tenir uns 45–60 A continus per motor.
- Bateria: capacitat × C ha de superar els pics amb marge. Però el C de l’etiqueta és optimista: compara bateries pel voltatge que aguanten a l’OSD.
Consell: Apunta a l’hangar el consum mitjà de cada bateria (mAh gastats ÷ minuts). En poques setmanes sabràs quina bateria i quina hèlice et donen més temps de vol.
Compte: Posar una bateria de 2200 mAh en un 5" de freestyle «per volar més». Pesa tant que el temps quasi no puja i el dron perd agilitat.
La geometria del frame
- True X: motors a la mateixa distància en totes direccions. Respon igual en roll i en pitch: és la base del freestyle.
- X estirada: més llarga que ampla. Més estable en pitch i les hèlices de darrere reben menys aire brut: preferida per a curses.
- X aixafada: més ampla que llarga. Gira més ràpid en roll, però menys estable en pitch.
- Deadcat: braços de davant oberts perquè les hèlices no surtin a la càmera. Ideal per gravar; cal un tune propi.
- Rigidesa: braços de 5–6 mm en un 5" de freestyle, carboni de qualitat i cargols ben estrets. Un frame tou vibra i fa soroll al giroscopi.
Consell: Abans de comprar, mira la llargada útil entre columnes per al teu stack i el lloc per al VTX digital: és el motiu més habitual de no poder muntar el que volies.
Compte: Triar un frame ultralleuger de braços prims per a freestyle. Al primer cop fort es trenca i, mentrestant, les vibracions fan el tuning molt difícil.
Controladora, ESC i stack: què mirar
- Processador: F4 és suficient per a la majoria; F7 i H7 donen més ports i marge per a llaços de 8 kHz.
- Giroscopi: l’ICM-42688-P és el més habitual i treballa a 8 kHz. El BMI270 va fins a 3,2 kHz i és més sorollós, però funciona bé amb un bon filtrat.
- Ports sèrie (UART): un per al receptor, un per al vídeo digital, un per al GPS i, si en sobra, per a telemetria de l’ESC. Compta’ls abans de comprar.
- Reguladors: 5 V amb 2 A o més per al receptor, càmera i LEDs; 9–12 V per al VTX digital.
- Memòria: 8–16 MB de flash per al Blackbox, o ranura SD. Stack (controladora + ESC) per a 3" o més; AIO (tot en una placa) per a whoops i drons lleugers, però si es crema una part, la canvies tota.
| Ús | Processador | Ports | Regulador |
|---|---|---|---|
| Whoop o toothpick | F4 o F4 AIO | 2–3 UART | 5 V |
| 5" analògic | F4 o F7 | 3–4 UART | 5 V |
| 5" digital amb GPS | F7 o H7 | 5–6 UART | 5 V i 10 V |
| 7" de llarg abast | F7 o H7 | 5–6 UART | 5 V i 10 V |
Consell: Llegeix el diagrama de connexions de la placa abans de comprar-la: si l’UART del connector del VTX digital comparteix pins amb l’únic UART lliure, no tindràs lloc per al GPS.
Compte: Comprar la controladora més barata sense mirar la memòria del Blackbox. Sense log, el tuning es fa a cegues.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 3
Electrònica bàsica i multímetre
El mínim d’electricitat per entendre-ho tot i el multímetre, la teva eina de diagnosi.
Voltatge, corrent i resistència
- Voltatge (V): la diferència de «pressió». Una LiPo 6S plena té 25,2 V.
- Corrent (A): quanta electricitat passa. Un 5" pot demanar més de 100 A en un instant.
- Resistència (Ω): com s’oposa un material al pas del corrent. Un cable gruixut en té molt poca.
- Llei d’Ohm: corrent = voltatge ÷ resistència. Si la resistència és gairebé zero (un curtcircuit), el corrent es dispara.
- Potència (W): voltatge × corrent. 22 V × 50 A = 1.100 W: més que un microones.
Consell: Quan una soldadura és dolenta, té més resistència i s’escalfa amb el corrent. Per això una soldadura freda en un pad de bateria pot arribar a fondre’s en vol.
Compte: Confondre voltatge i capacitat: els mAh diuen quanta energia porta la bateria, no quin voltatge té.
Coneix el multímetre
- Punta negra al borne COM, punta vermella al borne VΩ.
- V⎓ (voltatge continu): bateries, reguladors de 5 V i 9 V.
- Ω (resistència): cables, motors, comprovar un curtcircuit amb més detall.
- Continuïtat (el símbol del so): xiula si hi ha connexió. Per buscar curtcircuits i cables tallats.
- Si el teu multímetre no és automàtic, tria una escala més gran que el valor que esperes (per a una 6S, 200 V o 50 V).
Consell: Abans de mesurar res important, toca les dues puntes entre elles en mode continuïtat: si xiula, el multímetre i les puntes funcionen.
Compte: Posar la punta vermella al borne de corrent (A o 10A) i tocar una bateria: és un curtcircuit directe a través del multímetre.
Mesurar voltatge
- Roda a V⎓. Punta negra al −, vermella al +.
- Bateria sencera: mesura al connector XT60. Una 6S plena dona uns 25,2 V.
- Per cel·la: mesura al connector de balanceig, entre el cable negre i el primer, el primer i el segon… Totes haurien d’estar dins de 0,03 V.
- Reguladors: amb el dron connectat (a través del smoke stopper), negre a un pad G i vermell al pad 5V. Ha de marcar entre 4,9 i 5,2 V.
| Què mesures | Valor normal |
|---|---|
| 6S plena | 25,2 V (4,20 V per cel·la) |
| 6S per guardar | 22,8–23,1 V (3,80–3,85 V per cel·la) |
| Pad 5V de la controladora | 4,9–5,2 V |
| Pad 9V (vídeo) | 8,5–9,5 V |
Consell: Mesura totes les bateries noves en arribar i apunta’t el voltatge de cada cel·la: tindràs una referència per detectar quan una comença a fallar.
Compte: Mesurar el regulador de 5 V tocant amb la punta dos pads alhora i fer un curtcircuit. Fes servir puntes fines i mou-te a poc a poc.
Continuïtat: buscar curtcircuits
- Roda a continuïtat (el símbol del so). Toca les puntes entre elles: ha de xiular.
- Toca el + i el − de l’XT60. Si xiula un instant i para, és el condensador carregant-se: normal.
- Si xiula sense parar o marca prop de 0 Ω: hi ha un curtcircuit. No connectis la bateria.
- Comprova també cada cable de motor contra el negatiu: no ha de xiular.
- Per comprovar un cable: una punta a cada extrem. Ha de xiular.
Consell: Si el curtcircuit hi és però no el trobes, desconnecta peces (per exemple, el cable entre l’ESC i la controladora) i torna a mesurar: així saps a quina placa és.
Compte: Fer la prova amb la bateria connectada. La continuïtat i la resistència es mesuren sempre amb tot desconnectat.
Resistència: motors i cables
- Desconnecta la bateria. Roda a Ω a l’escala més baixa (200 Ω).
- Toca les puntes entre elles i apunta el valor: és la resistència de les puntes, que hauràs de restar.
- Mesura les tres parelles de fases del motor: A-B, B-C i A-C.
- Les tres han de donar el mateix valor (molt baix, de dècimes d’ohm). Si una és molt diferent, el bobinat està tocat.
- Mesura cada fase contra la carcassa: ha de marcar OL (sense connexió).
Consell: No et fixis en el número exacte, que un multímetre normal no mesura bé valors tan baixos: fixa’t en si les tres parelles coincideixen i compara-ho amb un altre motor igual.
Compte: Mesurar amb el motor encara soldat i connectat a un ESC alimentat. Sempre sense bateria.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 4
Taller i soldadura
Eines, seguretat i la tècnica que fa un dron fiable.
Les eines del taller
- Soldador de 60 W o més, amb control de temperatura i punta tipus cisell.
- Estany 63/37 amb nucli de resina, de 0,6–0,8 mm, i flux a part.
- Multímetre amb mode de continuïtat (el que xiula).
- Smoke stopper o fusible per a la primera connexió.
- Claus Allen de qualitat (1,5, 2 i 2,5 mm), brides i cinta de doble cara.
Consell: Treballa sobre una estora de silicona i amb un extractor de fums o una finestra oberta. Tindràs les mans lliures i els pulmons nets.
Compte: Fer servir un soldador de 30 W per als pads de bateria: no arriba a escalfar-los i la soldadura queda freda.
Seguretat: dues regles d’or
- Sense hèlices fins al final, ja al camp.
- Abans de connectar res, comprova amb el multímetre que no hi ha curtcircuit entre + i −.
- Primera bateria sempre a través del smoke stopper.
- Carrega i guarda les LiPo en una bossa ignífuga, mai sense vigilància.
Consell: Quan acabis de soldar, deixa el dron un minut abans de connectar-hi res: et dona temps de revisar-ho tot amb calma.
Compte: Posar les hèlices «només per provar els motors un moment». És l’accident de taller més habitual.
Una soldadura ben feta
- Neteja la punta amb llana de llautó i estanya-la.
- Posa flux al pad i estanya’l. Estanya també la punta del cable pelat.
- Uneix cable i pad, escalfa’ls junts i deixa que l’estany flueixi.
- Retira el soldador i no moguis el cable fins que es refredi.
- Neteja el flux amb alcohol isopropílic.
| On | Temperatura orientativa |
|---|---|
| Cables de senyal | 350–380 °C |
| Motors | 380–400 °C |
| Pads de bateria | 400–420 °C |
Consell: Practica primer amb una placa vella o un tros de placa de proves: deu soldadures abans de tocar el dron et canvien el resultat.
Compte: Deixar el soldador molta estona sobre un pad petit: es desenganxa de la placa. Si costa, puja temperatura o fes servir una punta més gruixuda.
Dessoldar i reparar pads
- Posa flux i una mica d’estany nou a la soldadura vella: es fondrà molt més fàcil.
- Escalfa i retira el cable quan l’estany sigui líquid. No l’estiris en fred.
- Per netejar el pad, posa-hi malla de dessoldar amb flux i escalfa per sobre: absorbirà l’estany.
- Neteja amb alcohol isopropílic i revisa el pad amb lupa.
- Si un pad s’ha arrencat, busca la pista o el forat (via) on anava i solda-hi el cable, fixant-lo amb una gota de cola.
Consell: Estanya la malla abans amb una mica de flux: absorbeix millor i et cal menys temps de soldador sobre la placa.
Compte: Fer palanca amb el cable mentre l’estany encara no és líquid: és com s’arrenquen els pads.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 5
Muntatge
De la caixa de peces a un dron sencer, pas a pas.
Munta el frame
- Revisa cada braç a contrallum: cap esquerda.
- Llima les vores per on passaran cables amb paper de vidre fi (fes-ho humit per no aixecar pols de carboni).
- Fixa els braços a la base. Estreny en creu, sense forçar.
- Una gota de frena-fils blau als cargols metàl·lics sense femella autoblocant.
- Deixa la placa superior fora: hi muntaràs l’electrònica.
Consell: Posa un tros de cinta americana a les vores interiors del frame on toquin els cables de la bateria: protecció extra gratis.
Compte: Fer servir frena-fils vermell (permanent). Després no podràs canviar un braç trencat.
Motors i cargols
- Col·loca el motor amb els cables mirant cap al centre del frame.
- Presenta un cargol i mira per sota: ha de quedar com a mínim 1 mm per sota del bobinat.
- Fixa’l amb quatre cargols M3, en creu.
- Gira la campana amb el dit: ha de girar suau, sense fregar ni fer clic.
| Gruix del braç | Cargol orientatiu |
|---|---|
| 4 mm | M3 × 6–7 mm |
| 5 mm | M3 × 8 mm |
| 6 mm | M3 × 8–10 mm |
Consell: Mesura el gruix del braç i suma-hi uns 3–4 mm de rosca dins el motor: és la llargada de cargol que necessites. Quan dubtis, el més curt que agafi bé.
Compte: Fer servir els cargols que venien amb un altre frame sense comprovar-los.
Els motors a l’ESC
- Presenta l’ESC al frame i talla els cables a mida, amb una mica de marge.
- Pela uns 2 mm i estanya les puntes.
- Estanya els tres pads de cada cantonada.
- Solda cada cable al seu pad, sense que es toquin entre ells.
- Revisa amb el multímetre que cap fase fa curtcircuit amb una altra ni amb el negatiu.
Consell: Trena suaument els tres cables de cada motor: queden més nets, s’enganxen menys a les hèlices i redueixen soroll elèctric.
Compte: Deixar els cables massa llargs: s’enreden amb les hèlices o queden fregant amb el carboni.
Cable de bateria i condensador
- Talla el cable XT60 a la llargada justa: la bateria ha d’arribar-hi sense estirar-lo.
- Vermell al +, negre al −. Revisa-ho dues vegades.
- Escalfa bé: són els pads que més calor necessiten.
- Solda el condensador ben a prop dels pads, respectant la polaritat (la franja és el −).
- Fixa el cable al frame amb una brida perquè no estiri les soldadures.
| Element | Valor per a 6S |
|---|---|
| Cable de bateria | 12–14 AWG |
| Condensador | 470–1000 µF · 35 V o més · baixa ESR |
| Connector | XT60 |
Consell: Posa tub termoretràctil al condensador i fixa’l amb una brida: amb els cops, les potes es trenquen per fatiga.
Compte: Soldar el condensador al revés. Quan connectis la bateria, pot inflar-se o rebentar.
La primera connexió
- Multímetre en continuïtat entre + i − de l’XT60.
- Si xiula un instant i para, és normal: és el condensador carregant-se. Si xiula sense parar, hi ha un curtcircuit.
- Connecta la bateria a través del smoke stopper, sense hèlices.
- Llum verd o apagat i el dron s’engega: perfecte. Llum vermell fix: desconnecta i revisa.
Consell: Si tens dubtes amb el xiulet, passa el multímetre a mode resistència: un curtcircuit marca prop de 0 Ω; un circuit sa puja a poc a poc mentre el condensador es carrega.
Compte: Saltar-se el smoke stopper «perquè ja està tot revisat».
El stack: controladora sobre l’ESC
- Posa les gomes a les columnes del stack.
- Connecta el cable entre l’ESC i la controladora abans de baixar-la.
- Col·loca la controladora amb la fletxa cap endavant.
- Estreny les femelles només fins que toquin: les gomes han de poder treballar.
Consell: Si per qüestió de cables has de girar la placa, no passa res: després ho indiques a Betaflight a l’alineació de la placa.
Compte: Estrènyer les femelles a fons i aixafar les gomes. Deixen d’aïllar i és com si no hi fossin.
El receptor ExpressLRS
- 5 V i massa (G) als pads d’alimentació de la controladora.
- TX del receptor → RX de la placa, i RX del receptor → TX.
- Apunta’t el número d’UART (per exemple, UART2): el necessitaràs a Betaflight.
- Col·loca l’antena lluny del carboni i de les hèlices, millor en forma de V o en T.
Consell: Fixa el receptor amb cinta de doble cara i un tub termoretràctil: amb els cops, els receptors petits es desprenen i s’arrenquen els pads.
Compte: Connectar TX amb TX i RX amb RX. No es fa malbé res, però la controladora no rep cap senyal.
Càmera i transmissor de vídeo
- Munta la càmera al davant, inclinada entre 20° i 35° per començar.
- Col·loca el transmissor al darrere, amb bona ventilació.
- Rosca l’antena abans d’engegar res.
- Treu l’antena per la part de darrere, lluny de les hèlices.
- Si és digital, connecta’l a un UART per tenir l’OSD a les ulleres.
Consell: Com més ràpid vulguis volar, més inclinació. Comença baix: amb poca inclinació és més fàcil controlar l’alçada.
Compte: Provar el vídeo al taller sense antena «només un moment».
Cablejat net i fixacions
- Trena suaument els cables dels motors i passa’ls per sota dels braços.
- Protegeix el receptor i les connexions petites amb tub termoretràctil.
- Fixa el cable de bateria al frame amb una brida, perquè les estirades no arribin a les soldadures.
- Passa les antenes per tubs o suports impresos en 3D, lluny de les hèlices.
- Posa una base antilliscant i una corretja de qualitat per a la bateria.
Consell: Abans de tancar el frame, fes una foto de dalt i una de baix: quan hagis de reparar sabràs com anava tot.
Compte: Deixar l’antena del receptor penjant. És el primer que una hèlice talla.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 6
Bateries LiPo
La part més delicada: carregar, cuidar i reciclar.
Com es llegeix una LiPo
- S: nombre de cel·les en sèrie. Cada cel·la té 3,7 V nominals: 6S = 22,2 V.
- mAh: capacitat. Més mAh, més temps de vol, però més pes.
- C: capacitat de descàrrega. És orientatiu: les marques l’inflen. Compara marques, no números.
- Connector de potència: XT60 en la majoria de 5".
- Connector de balanceig (JST-XH): el fil prim que serveix per carregar cada cel·la per igual.
Consell: Per a un 5" a 6S, 1100–1300 mAh és l’equilibri entre temps de vol i agilitat. Compra’n de la mateixa marca i capacitat: et serà més fàcil comparar-les.
Compte: Connectar una 6S a un dron pensat per a 4S. L’ESC i els motors no ho aguantaran.
Carregar amb seguretat
- Revisa la bateria: si està inflada o colpejada, no la carreguis.
- Posa-la dins d’una bossa ignífuga o sobre una superfície que no cremi.
- Connecta l’XT60 i el connector de balanceig.
- Al carregador: tipus LiPo (o LiHV si ho és), mode Balance, 6S, i corrent a 1C (1300 mAh → 1,3 A).
- Queda’t a prop. En acabar, desconnecta-la.
| Paràmetre | Valor habitual |
|---|---|
| Tipus | LiPo (LiHV si la bateria ho indica) |
| Mode | Balance |
| Corrent | 1C (capacitat en Ah) |
| Final de càrrega | 4,20 V per cel·la (4,35 V en LiHV) |
Consell: Carregar diverses bateries alhora amb una placa paral·lela és pràctic, però només si totes tenen el mateix nombre de cel·les i voltatges semblants. Si no domines el tema, carrega-les d’una en una.
Compte: Carregar en mode «Fast» o sense el connector de balanceig: les cel·les es desequilibren i n’escurces la vida.
Emmagatzematge i cura
- Després de volar, deixa que es refredi abans de fer res.
- Si no la faràs servir en un o dos dies, posa-la a Storage al carregador (3,80–3,85 V per cel·la).
- Guarda-les en un lloc fresc i sec, dins d’una caixa o bossa ignífuga.
- Aterra quan arribis a uns 3,5 V per cel·la en repòs: per sota, la bateria pateix.
- Apunta els cicles de cada bateria i numera-les.
Consell: Si saps que demà volaràs, carrega-les avui al vespre o al matí, no tres dies abans: les bateries d’un dia per l’altre rendeixen millor.
Compte: Deixar les bateries plenes a la motxilla una setmana «per si de cas».
Bateries danyades i reciclatge
- Senyals: inflada, punxada, amb el plàstic tallat o una cel·la que es desequilibra molt més que les altres.
- Si s’escalfa o fa fum, porta-la a l’exterior sobre una superfície que no cremi i allunya’t.
- Per retirar-la, descarrega-la a poc a poc amb el carregador (mode Discharge) fins al mínim que permeti.
- Aïlla els connectors amb cinta.
- Porta-la a un punt de recollida de piles i bateries (deixalleria o botiga).
Consell: Guarda les bateries sospitoses a part i marcades amb cinta de color: així no les tornes a carregar per error.
Compte: Llençar-la al contenidor d’escombraries: pot provocar un incendi al camió o a la planta.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 7
Emissora: EdgeTX i ExpressLRS
Configurar l’emissora pas a pas, de zero fins al vincle.
L’emissora per dins
- EdgeTX: el sistema operatiu de l’emissora. Gestiona models, interruptors i mescles.
- Mòdul de ràdio ExpressLRS (ELRS): intern o extern, és el que parla amb el receptor del dron.
- Sticks: en mode 2, l’esquerre és gas i gir (yaw); el dret, pitch i roll.
- Interruptors (SA, SB, SC, SD…): per armar, el beeper, el mode tortuga…
- Actualitza EdgeTX amb EdgeTX Buddy des de l’ordinador abans de configurar res.
Consell: Fes una còpia de la targeta SD de l’emissora a l’ordinador abans de cada actualització: si alguna cosa falla, la recuperes en un minut.
Compte: Configurar-ho tot amb una versió vella d’EdgeTX i després actualitzar: alguns menús canvien i hauràs de repetir feina.
Quin receptor ExpressLRS triar
- Banda: 2,4 GHz és la més habitual (antenes petites, molts pilots alhora). 900 MHz (868 MHz a Europa) penetra millor els obstacles però porta antenes més grans.
- Una antena (mode bàsic): n’hi ha prou per a la majoria de 5" i més petits.
- Diversitat d’antena: un sol xip i dues antenes; el receptor tria la que rep millor.
- True diversity: dos xips i dues antenes que escolten alhora. Més fiable; imprescindible per al mode Gemini.
- Mira-hi també TCXO (freqüència estable amb la temperatura), PA/LNA (més potència de telemetria i sensibilitat) i el connector d’antena (U.FL).
Consell: Per a un 7" de llarg abast, prova primer amb 2,4 GHz i un receptor de diversitat ben instal·lat: sovint n’hi ha prou i no cal canviar d’emissora.
Compte: Comprar un receptor de 900 MHz per a una emissora que només és de 2,4 GHz. No es parlaran mai.
Gemini i Gem-X: redundància
- Gemini: l’emissora envia el mateix paquet per dues freqüències separades. Cal una emissora Gemini i un receptor true diversity.
- Gem-X: el mateix, però una freqüència a 2,4 GHz i l’altra a 900 MHz. Cal emissora i receptor de doble banda compatibles.
- A l’script d’ExpressLRS, Antenna Mode: Gemini. Per a Gem-X, a més, tria una freqüència de paquets que comenci per X.
- Amb un receptor d’una sola antena, tria Ant1 o Ant2, no Gemini: l’altra antena només faria interferència.
- Si compres una emissora nova, una de doble banda amb Gem-X et servirà amb gairebé qualsevol receptor futur.
Consell: Si vols més abast, abans de canviar a Gemini revisa la col·locació de les antenes i baixa la freqüència de paquets: és gratis i sovint dona més marge.
Compte: Pensar que Gemini dobla l’abast. Millora la fiabilitat, no la distància màxima.
Crear el model i calibrar
- Calibra primer: Configuració del sistema → Hardware → Calibratge. Mou els sticks als extrems i al centre.
- Crea un model nou i posa-hi el nom del dron.
- A la configuració del model, mòdul intern: tipus CRSF (així es diu el protocol d’ExpressLRS).
- Deixa l’ordre de canals per defecte, AETR, que és el que espera Betaflight.
- Afegeix un temporitzador lligat a l’interruptor d’armat (per exemple, de 3 minuts).
Consell: Fes un model a part per al simulador amb el mòdul de ràdio apagat: així no emets sense necessitat quan entrenes.
Compte: Fer servir el mateix model per a dos drons. Els vincles i les configuracions es barrejaran.
Interruptors: armat i funcions
- Ves a Mixes del model.
- CH5 (AUX1): font SA, un interruptor de dues posicions. Serà l’armat.
- CH6: beeper. CH7: mode tortuga. CH8: mode angle, si el vols.
- Comprova a la pantalla de sortides (Outputs) que cada interruptor mou el seu canal de −100 a +100.
- A Betaflight, a la pestanya Modes, assignaràs cada canal a la seva funció.
Consell: Configura un avís sonor a l’emissora si està armada en encendre-la (a «Comprovacions en engegar»): evita que el dron s’armi en connectar la bateria.
Compte: Posar l’armat en un interruptor de tres posicions o en un botó momentani: és massa fàcil armar sense voler.
L’script d’ExpressLRS
- Obre’l a SYS → Tools → ExpressLRS.
- Packet Rate: més hertzs = menys latència però menys abast. 250 Hz és un bon punt de partida per a freestyle.
- Telem Ratio: quants paquets es fan servir per a telemetria. Deixa el valor per defecte.
- TX Power: dinàmica, perquè pugi sola quan cal, amb un màxim raonable.
- Comprova que l’emissora i el receptor tenen la mateixa versió principal d’ExpressLRS: la 4.x no es connecta amb la 3.x.
Consell: Apunta la versió d’ELRS de l’emissora i la del receptor. Quan una actualització trenqui el vincle, sabràs de seguida per què.
Compte: Pujar la freqüència de paquets al màxim pensant que és millor sempre. Per volar lluny, és pitjor.
Vincular emissora i receptor
- Amb frase (recomanat): tria una frase i posa-la a l’emissora i al receptor (amb l’ELRS Configurator o la web del receptor per WiFi).
- Sense frase: endolla i desendolla el dron tres vegades seguides: el llum del receptor parpellejarà ràpid (mode vinculació).
- Llavors, a l’script d’ExpressLRS de l’emissora, prem Bind.
- Llum fix al receptor: vinculat. Parpelleig lent: no rep senyal.
- Comprova a Betaflight, pestanya Receiver, que els sticks mouen les barres.
Consell: Fes servir una frase llarga i personal. Si un company fa servir la mateixa, el vostre dron podria acceptar les dues emissores.
Compte: Intentar vincular amb versions d’ELRS diferents. Actualitza primer perquè coincideixin.
Telemetria i alarmes
- Amb el dron engegat i vinculat, ves a la pàgina Telemetry del model.
- Prem Discover new sensors: apareixeran RQly, 1RSS, RxBt i d’altres.
- RQly és la qualitat de l’enllaç (en %). La més útil per saber si estàs al límit.
- Afegeix una alarma (Special Functions) quan RQly baixi del 70 % i quan la bateria baixi de 3,5 V per cel·la.
- Prova-ho al taller: allunya’t una mica o baixa la potència i escolta l’avís.
Consell: Configura una funció especial que digui el voltatge de la bateria en veu alta amb un interruptor: no hauràs de mirar l’OSD.
Compte: Confiar només en el RSSI (dBm). La qualitat de l’enllaç (RQly) avisa millor quan s’està perdent el senyal.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 8
Senyal de ràdio: LQ, RSSI i SNR
Entendre els números de l’enllaç per no perdre mai el dron.
Tres números, tres preguntes
- LQ (Link Quality): el percentatge de paquets que arriben sencers. L’ideal és 100 %; en vol normal oscil·la entre 90 i 100.
- RSSI: la força del senyal que arriba, en dBm. Va de 0 (molt fort) fins a uns −130 (inexistent). Sempre és negatiu.
- SNR: quant més fort és el senyal que el soroll de fons, en dB. Com més alt, millor.
- L’LQ et diu si l’enllaç funciona ara; l’RSSI i l’SNR et diuen quant marge et queda.
- Amb ExpressLRS, tots tres arriben a l’emissora (telemetria) i a l’OSD.
Consell: Pensa en l’LQ com en la conversa i en l’RSSI com en el volum: pots entendre perfectament algú que parla fluix… fins que de cop ja no.
Compte: Mirar només l’LQ. Pot estar al 100 % just abans de caure, perquè no avisa del marge que queda.
RSSI: el marge que et queda
- Mira l’RSSI en dBm, no en percentatge: és el número real.
- Coneix el límit de la teva freqüència. Amb ExpressLRS 4 a 2,4 GHz: uns −105 dBm a 500 Hz i uns −112 dBm a 150 Hz.
- Marge = RSSI actual − límit. A −85 dBm amb 500 Hz, tens uns 20 dB de marge.
- Regla pràctica: cada 6 dB de marge equivalen aproximadament a doblar la distància.
- Gira cua molt abans d’arribar al límit: obstacles i girs poden fer caure el senyal de cop.
Consell: Si vols volar lluny, baixa la freqüència de paquets: guanyes uns 7 dB de sensibilitat passant de 500 a 150 Hz, que és més del doble d’abast.
Compte: Confondre la força del senyal amb la seva qualitat. Pots tenir bon RSSI amb interferències (SNR baix) i l’enllaç patir igualment.
LQ: la qualitat de l’enllaç
- Entre 90 i 100 %: normal. Petites oscil·lacions són habituals.
- Per sota del 90 % de manera repetida: revisa antenes, orientació o interferències.
- Al 70 %: posa-hi l’alarma de l’OSD i de l’emissora. Torna cap a tu.
- Per sota del 50 %: risc imminent de failsafe.
- Recorda que l’LQ cau molt de pressa al final: per això cal mirar també l’RSSI.
Consell: Si l’LQ baixa sempre en el mateix punt del camp, busca-hi l’obstacle: un arbre, un turó o una estructura metàl·lica entre tu i el dron.
Compte: Pensar que un LQ del 100 % vol dir que pots anar més lluny sense problemes.
SNR: senyal contra soroll
- L’SNR compara el senyal amb el soroll de fons. Més alt = millor.
- A 2,4 GHz i 500 Hz: per sota de 5 dB és dolent; per sobre de 9,5 dB és bo.
- A 150 Hz: per sota de 0 dB és dolent; per sobre de 8,5 dB és bo.
- RSSI bo però SNR baix: hi ha interferències (WiFi, altres emissores, electrònica del mateix dron).
- Prova d’allunyar l’antena del receptor del VTX i de cables d’alimentació.
Consell: Si l’SNR és baix fins i tot a prop, sospita del mateix dron: un VTX potent al costat del receptor pot ensordir-lo.
Compte: Pujar la potència de l’emissora per arreglar un problema d’interferències del mateix dron. No ho resol.
A l’OSD i amb alarmes
- A la pestanya Receiver, desactiva RSSI Channel i RSSI_ADC: amb CRSF les dades arriben per telemetria.
- A la pestanya OSD, activa Link Quality, RSSI dBm Value i RSNR Value.
- A la CLI:
set osd_link_quality_alarm = 70 set osd_rssi_dbm_alarm = -95iset osd_rsnr_alarm = 4.- Escriu
save. Configura també l’alarma de RQly a l’emissora (lliçó de telemetria).
Consell: Posa els tres valors junts en una cantonada de l’OSD: amb una ullada en tens prou per saber l’estat de l’enllaç.
Compte: Deixar activat el canal RSSI antic: l’OSD mostra valors que no corresponen amb la realitat.
Llegir-los junts
- LQ alt, RSSI alt, SNR alt: enllaç sa. Gaudeix.
- LQ alt, RSSI baix: t’acostes al límit d’abast. Comença a tornar.
- LQ alt, RSSI alt, SNR baix: senyal fort però amb soroll: interferències.
- LQ, RSSI i SNR baixos: estàs al límit. Torna ara, guanyant alçada si cal.
- Després de volar, revisa la telemetria de l’emissora per veure on van ser els mínims.
| LQ | RSSI | SNR | Què passa |
|---|---|---|---|
| Alt | Alt | Alt | Enllaç sa |
| Alt | Baix | — | A prop del límit d’abast |
| Alt | Alt | Baix | Interferències |
| Baix | Baix | Baix | Al límit: torna ja |
Consell: Guanyar alçada és la manera més ràpida de recuperar senyal: treu obstacles de la línia entre l’antena i el dron.
Compte: Continuar endavant perquè l’LQ encara és al 100 %. L’RSSI ja t’estava avisant.
Latència: d’on ve cada mil·lisegon
- Vídeo: l’analògic i l’HDZero solen anar entre 10 i 20 ms; DJI i Walksnail, entre 30 i 50 ms. Més imatges per segon, menys latència.
- Enllaç de ràdio: entre 5 i 25 ms segons el sistema i la freqüència de paquets. 250 Hz és un bon equilibri.
- Controladora: el PID i els filtres afegeixen pocs mil·lisegons, però filtrar de més en suma.
- Motors: el que triguen a canviar de velocitat pot arribar a 50 ms o més. Motors amb prou parell i hèlices lleugeres responen abans.
- El senyal digital feble augmenta la latència: bones antenes i potència adequada també ajuden.
Consell: Si voles en digital, posa la màxima freqüència d’imatges que permeti el teu sistema: és la millora de latència més fàcil que tens.
Compte: Obsessionar-se amb la ràdio a 1000 Hz i oblidar el vídeo i els motors, que sumen molts més mil·lisegons.
RC smoothing: de l’escala a la corba
- A 250 Hz, arriba un paquet cada 4 ms; a 500 Hz, cada 2 ms.
- Cada esglaó, derivat, es converteix en un pic: el feedforward el veu com un cop de stick i els motors fan petits salts.
- El suavitzat de RC és un filtre que uneix els esglaons en una corba. Betaflight mesura sol el ritme de paquets i ajusta el tall.
- Ordre de magnitud del tall: menys de la meitat del ritme de paquets. Més tall, menys retard però més salts.
- Fes servir un ritme fix. Si el ritme canvia en vol, el suavitzat es pot quedar mal ajustat. A la CLI,
rc_smoothing_infoet diu quin ritme detecta.
| Ritme de paquets | Un paquet cada | Tall orientatiu |
|---|---|---|
| 50 Hz | 20 ms | ≈ 20 Hz |
| 150 Hz | 6,7 ms | ≈ 65 Hz |
| 250 Hz | 4 ms | ≈ 110 Hz |
| 500 Hz | 2 ms | ≈ 225 Hz |
Consell: Si notes els motors «rasposos» només quan mous els sticks, mira el feedforward i el suavitzat de RC abans que els filtres del gyro.
Compte: Pujar el suavitzat al màxim per tenir imatges més suaus: el dron respondrà tard i es notarà tou.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 9
ExpressLRS i EdgeTX avançats
Versió 4.0, ritmes de paquets, potència, Backpack, Model Match i l’emissora a fons.
ExpressLRS 4.0: actualitzar sense perdre res
- Còpia: des de la web del mòdul (WiFi), exporta la configuració, sobretot si fas servir Model Match o ajustos de maquinari propis.
- Inventari: fes una llista de tots els drons i receptors. Els receptors SPI integrats en algunes AIO es queden a la 3.x.
- Emissora: actualitza el mòdul TX amb el configurador o per WiFi.
- Receptors: actualitza’ls tots (per WiFi o per la controladora). Fes servir la mateixa frase de vinculació.
- Prova: comprova la qualitat d’enllaç i els interruptors a la pestanya Receiver abans de volar.
Consell: Si tens drons que no podràs actualitzar, valora un mòdul TX extern amb la versió antiga només per a ells, o espera a tenir-ho tot preparat.
Compte: Actualitzar l’emissora el mateix dia que vas a volar i descobrir al camp que cap dron es vincula.
Ritmes de paquets i telemetria a fons
- LoRa (50–500 Hz): la modulació clàssica. Com més baix, més sensibilitat i més abast.
- FLRC (F500, F1000): latència molt baixa per a curses i freestyle a prop, amb menys abast.
- Modes que repeteixen paquets (D250, D500…): envien cada paquet dues vegades per ser més robustos, a canvi de menys ritme efectiu.
- Telemetria: la ràtio diu cada quants paquets un va de tornada. Per defecte va bé; augmenta-la només si necessites més dades (per exemple, GPS).
- Canvia el ritme a l’emissora; el receptor el segueix sol. Després, comprova el suavitzat de RC a Betaflight.
Consell: Per freestyle normal, 250 o 500 Hz és més que suficient. Per sota de 100 Hz la resposta ja es nota més tova.
Compte: Posar F1000 per a un vol de muntanya. A la primera roca entre tu i el dron, l’enllaç cau.
Potència, abast i límits legals
- Potència dinàmica: l’emissora puja i baixa la potència segons el senyal. Deixa-la activada amb un màxim permès.
- Límits a Europa: 100 mW de potència radiada a 2,4 GHz i 25 mW a 868 MHz (amb restriccions d’ús). Comprova la normativa vigent.
- Antenes: la del receptor lluny del carboni i dels cables; la de l’emissora, perpendicular a la del dron i sense tapar-la amb la mà.
- Enllaç de tornada: el receptor emet amb poca potència. Si la telemetria es perd abans que el control, el problema és el receptor o la seva antena.
- Prova d’abast: a terra, amb la potència mínima, allunya’t i mira quan baixa la qualitat d’enllaç. Compara-ho entre drons.
Consell: La calculadora d’ExpressLRS de la web et diu quin marge tens a cada distància: és la manera de triar el ritme i la potència sense jugar-t’hi el dron.
Compte: Posar 1 W a l’emissora per volar en un parc. És il·legal a Europa, interfereix i amb prou feines guanyes abast.
Backpack i VTX Admin
- VTX Admin: a l’script d’ExpressLRS, tria banda, canal i potència i prem Send VTx. Betaflight ho aplica al VTX (cal el control del VTX funcionant).
- Backpack de l’emissora: un petit mòdul WiFi que envia el canal a les ulleres compatibles, perquè canviïn soles.
- Backpack de les ulleres: rep el canal, pot començar a gravar en armar i pot enviar el seguiment del cap.
- Vincula els Backpacks amb la mateixa frase de vinculació que fas servir a ExpressLRS.
- Comprova-ho al taller amb el VTX en pit mode: canvia de canal des de l’emissora i mira que les ulleres el segueixen.
Consell: Desa al model de cada dron el canal que fa servir: en canviar de model, l’emissora el tornarà a enviar.
Compte: Fer servir VTX Admin sense taula de VTX a Betaflight. L’ordre arriba, però el VTX no sap què fer-ne.
Diversos drons: Model Match i frases
- Crea un model per dron a EdgeTX, amb el nom del dron.
- A cada model, a la configuració del mòdul, posa un número de receptor diferent (0, 1, 2…).
- A l’script d’ExpressLRS, activa Model Match amb el dron engegat i vinculat: el receptor guardarà aquell número.
- Prova-ho: amb un altre model seleccionat, el dron ha de quedar sense connexió.
- Fes servir la mateixa frase de vinculació per a tots els teus drons: és més senzill i Model Match ja els separa.
Consell: Posa una veu o un so diferent en carregar cada model: sabràs quin tens seleccionat sense mirar la pantalla.
Compte: Activar Model Match sense el dron connectat. El receptor no aprèn el número i després no connecta.
EdgeTX: interruptors lògics i funcions especials
- Interruptor lògic: una condició, com «gas per sota de −95» o «SA amunt i L01».
- Armat segur: fes que el canal d’armat només s’activi si l’interruptor és amunt i el gas a baix (amb una condició que es mantingui fins que baixis l’interruptor).
- Funcions especials: accions lligades a un interruptor: reproduir un so, llegir un valor, vibrar o iniciar un temporitzador.
- Exemple: amb SB, que l’emissora digui el voltatge de la bateria del dron.
- Prova cada condició a la pantalla de canals de sortida i a Betaflight abans de volar.
Consell: Abans de crear-ne de complicats, escriu en un paper què vols que passi: la lògica d’una emissora s’equivoca igual que la d’un programa.
Compte: Fer un armat amb condicions i no comprovar què passa si el gas puja després d’armar. La condició ha de mantenir l’armat, no tallar-lo en vol.
Veus, temporitzadors i sensors
- Pàgina Telemetry: Discover new sensors amb el dron engegat i vinculat.
- Sensor calculat «per cel·la»: voltatge total ÷ nombre de cel·les. Més fàcil d’entendre que el total.
- Temporitzadors: un amb l’interruptor d’armat (temps de vol) i un altre amb el gas per sobre del 10 % (temps de motor real).
- Avisos: a Special Functions, avís quan la qualitat d’enllaç baixa del 70 % i quan la bateria baixa de 3,5 V per cel·la.
- Assigna un interruptor per escoltar el voltatge a demanda.
Consell: Fes que l’avís de bateria es repeteixi cada pocs segons: un sol avís es perd fàcilment si estàs concentrat en un truc.
Compte: Omplir l’emissora de veus que parlen tota l’estona. Al final no escoltes ni les importants.
Còpies, plantilles i actualitzacions d’EdgeTX
- Connecta l’emissora a l’ordinador en mode d’emmagatzematge i copia tota la targeta SD a una carpeta amb la data.
- Crea un model plantilla amb els teus interruptors, temporitzadors, avisos i sensors.
- Per a cada dron nou, copia la plantilla, canvia-li el nom i el número de receptor.
- Per actualitzar, fes servir EdgeTX Buddy: firmware i contingut de la targeta SD de la mateixa versió.
- Després d’actualitzar, comprova els models, els avisos i el calibratge dels sticks.
Consell: Guarda la còpia de la targeta al núvol o en un altre disc: si la perds al camp, la recuperes en cinc minuts.
Compte: Actualitzar el firmware sense actualitzar el contingut de la targeta SD. Poden faltar sons o scripts i l’emissora mostrar avisos.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 10
Betaflight
Configurar la controladora de vol, pestanya a pestanya.
Connecta i fes una còpia
- Obre app.betaflight.com amb Chrome o Edge.
- Connecta el dron per USB, sense bateria ni hèlices, i prem Connect.
- Si no apareix el port, prova un altre cable: molts són només de càrrega.
- A la pestanya CLI, escriu
diff alli prem Retorn. - Prem Save to file i guarda’l amb el nom del dron i la data.
Consell: Guarda les còpies a una carpeta al núvol, una per dron. Quan canviïs de controladora, tindràs tota la configuració a punt.
Compte: Desconnectar el cable mentre l’app està desant o actualitzant.
Firmware i opcions
- Fes una còpia: pestanya Presets → Save Backup o
diff alla la CLI. - Al Firmware Flasher, prem Detect o tria la placa pel nom exacte (l’ordre
versionde la CLI te’l diu). - Versió estable (ara es numeren per data, com 2025.12). Les «release candidate» poden tenir errors.
- Activa Expert Mode i marca Full chip erase. Construcció al núvol: ràdio CRSF, OSD digital o analògic, motors DShot i només les opcions que facis servir (GPS, LED…).
- Si no flasheja: mode DFU (botó boot, o ordre
bla la CLI), desconnecta GPS i receptor dels UART i, a Windows, fes servir un instal·lador de controladors DFU.
| Ràdio | Protocol a la construcció |
|---|---|
| ExpressLRS / Crossfire | CRSF |
| FrSky | SBUS o FPORT |
| Flysky | IBUS o SBUS |
| DJI (comandament) | SBUS |
Consell: Després de flashejar, calibra l’acceleròmetre i tria el protocol de motors (DShot300 a 4 kHz, DShot600 a 8 kHz): són els dos avisos que veuràs sempre.
Compte: Flashejar una placa equivocada amb un nom semblant. Comprova el nom exacte a la còpia del pas anterior.
Setup, ports i configuració
- Setup: mou el dron i comprova que el model 3D fa el mateix. Calibra l’acceleròmetre amb el dron pla.
- Ports: activa Serial RX a l’UART del receptor; per a vídeo digital, VTX (MSP + DisplayPort).
- Configuration: DShot300 o DShot600, DShot bidireccional activat, 14 pols de motor.
- Power & Battery: calibra el voltatge amb el multímetre.
- Desa i reinicia.
Consell: Si no recordes a quin UART vas soldar el receptor, mira-ho a les fotos que vas fer abans de tancar el frame.
Compte: Activar dues funcions al mateix UART.
Calibrar voltatge i corrent
- Voltatge: mesura la bateria amb el multímetre i compara-ho amb Power & Battery. Si la diferència és de més de 0,1 V, fes servir el botó Calibrate.
- Corrent: Current Meter Source a Onboard ADC (si l’ESC té sensor) i, a l’OSD, mAh drawn.
- Vola una bateria plena fins a uns 3,5 V per cel·la i apunta els mAh de l’OSD.
- Recarrega-la fins a la mateixa tensió i apunta els mAh que hi ha posat el carregador.
- Nova escala = escala actual × (mAh de l’OSD ÷ mAh del carregador). Arrodoneix-la i repeteix-ho 2 o 3 vegades.
| Exemple | Valor |
|---|---|
| Escala actual | 400 |
| mAh segons l’OSD | 1520 |
| mAh que posa el carregador | 1703 |
| Nova escala | 400 × 1520 ÷ 1703 ≈ 357 |
Consell: Al camp, sense carregador: si l’OSD marca un 10 % més del que té la bateria, puja l’escala un 10 %; si marca menys, baixa-la. Es pot fer des del menú de l’OSD.
Compte: Calibrar amb una bateria vella que ja no dona la seva capacitat: el resultat sortirà desviat.
Receptor i modes
- Receiver: protocol Serial, proveïdor CRSF, mapa AETR1234.
- Mou cada stick: roll, pitch, yaw i gas han de moure la seva barra cap a 2000 en el sentit correcte.
- En repòs: 1500 als tres eixos i 1000 al gas.
- Modes: ARM a AUX1, BEEPER a AUX2 i FLIP OVER AFTER CRASH a AUX3, amb el rang a la posició alta de l’interruptor.
- Acciona cada interruptor i comprova que la franja s’il·lumina.
Consell: Si una barra es mou al revés, inverteix el canal a l’emissora, no a Betaflight: així el simulador i el dron funcionaran igual.
Compte: Deixar el gas al centre (1500) en repòs: el dron no s’armarà i, si ho fes, s’enlairaria de cop.
Motors i failsafe
- Sense hèlices, connecta la bateria i obre la pestanya Motors.
- Fes girar cada motor a poc gas: 1 darrere dreta, 2 davant dreta, 3 darrere esquerra, 4 davant esquerra.
- Si l’ordre no quadra, fes servir el botó de reordenar motors.
- Si un gira al revés, canvia’l amb l’assistent de sentit de gir. Si fas servir hèlices cap a fora, activa Motor direction is reversed.
- Failsafe: arma sense hèlices, puja una mica el gas i apaga l’emissora: els motors s’han d’aturar.
Consell: Fes la prova del failsafe cada vegada que canviïs el receptor o actualitzis ELRS. És la prova més important de totes.
Compte: Provar els motors amb hèlices «a poc gas». Un error d’ordre i el dron salta cap a tu.
OSD, presets i rates
- OSD: voltatge mitjà per cel·la, Link Quality, temps de vol, consum i avisos. Res més per començar.
- PID: deixa els valors per defecte per al primer vol.
- Presets: pots aplicar un tune de base per a 5" de la comunitat, però llegeix què canvia.
- Rates: les mateixes que al simulador. Si no en tens, una velocitat màxima d’uns 500–650 °/s.
- Desa una còpia final amb
diff all.
Consell: Fes servir dos perfils de rates: uns de suaus per aprendre i per filmar, i uns altres per quan et sentis segur.
Compte: Copiar les rates d’un pilot professional el primer dia.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 11
Betaflight a fons
Modes, tortuga, rates, failsafe, seguretat, LEDs i actualitzacions sense ensurts.
Els modes de vol
- Acro: el stick mana la velocitat de gir. Si el deixes al centre, el dron manté l’angle que tenia. És el mode de freestyle i curses.
- Angle: el stick mana l’angle i, en deixar-lo, el dron torna a pla. Útil per aprendre i per a vols tranquils.
- Horizon: com angle a prop del centre i com acro als extrems. Permet flips amb ajuda.
- Air mode: manté el control dels motors amb el gas a zero. Imprescindible en freestyle; en versions actuals ve activat.
- Altitude hold i position hold (versions recents): necessiten baròmetre o GPS i serveixen per a vols tranquils i filmació, no per a freestyle.
Consell: Assigna Angle a un interruptor i aprèn a volar sense ell: és el teu «paracaigudes» mentre aprens acro, però no depenguis d’ell.
Compte: Activar Angle per error en ple flip. El dron intenta tornar a pla i fa un moviment estrany. Revisa els interruptors a la pestanya Modes.
El mode tortuga, ben configurat
- Necessites DShot (és el que permet girar els motors al revés).
- Pestanya Modes: assigna FLIP OVER AFTER CRASH a un interruptor de dues posicions.
- Al camp: desarma, activa l’interruptor de tortuga i arma. Ara el stick de roll o pitch fa girar el dron cap a aquell costat.
- Dona impulsos curts. Si en 2–3 segons no gira, para: alguna hèlice està encallada.
- Desarma, desactiva la tortuga i torna a armar normal.
Consell: Practica-la al terra del taller amb hèlices: aprendràs cap a on has de moure el stick sense nervis.
Compte: Insistir quan una hèlice està clavada a l’herba o al fang. El motor no pot girar i l’ESC s’escalfa fins a cremar-se.
Rates a fons
- Sensibilitat al centre: quants graus per segon per cada unitat de stick a prop del centre. Més baixa, més precisió en moviments fins.
- Velocitat màxima: graus per segon amb el stick a fons. Freestyle: 600–850 °/s; cinema: 300–500 °/s.
- Expo: com de ràpid es passa del centre a l’extrem. Més expo, més suau al centre.
- Els sistemes de rates (Betaflight, Actual, KISS…) diuen el mateix amb números diferents. Fes servir el convertidor de la web per passar-les.
- Gas: amb throttle mid i throttle expo pots fer la zona d’estacionari més precisa.
Consell: Fes servir les mateixes rates al simulador i al dron real. Quan les trobis, apunta-les a l’hangar i no les toquis durant setmanes.
Compte: Copiar les rates d’un pilot professional el primer dia. Seran massa ràpides per a tu i et costarà progressar.
Failsafe per etapes
- Fase 1: durant uns instants (el temps de guarda), Betaflight manté els últims valors o centra els sticks, per si el senyal torna.
- Fase 2: si no torna, aplica el procediment: Drop (atura motors), Landing (baixa a poc gas) o GPS Rescue.
- Per a freestyle a prop, Drop és el més previsible. Amb GPS, GPS Rescue.
- El receptor ha d’estar configurat per no enviar res quan perd el senyal (ExpressLRS ja ho fa per defecte).
- Prova’l sense hèlices: arma, puja una mica el gas, apaga l’emissora i comprova que els motors s’aturen (o fan el que has triat) en el temps esperat.
Consell: Repeteix la prova després de cada canvi de receptor o actualització: és la prova de seguretat més important que hi ha.
Compte: Posar el receptor en mode de «mantenir l’última posició» amb gas. El dron seguiria volant sense control.
Armar amb seguretat
- A la CLI,
statusmostra els avisos que impedeixen armar. L’assistent de la web te’ls explica un per un. - Gas: ha de ser a baix del tot. Si no arma, comprova a Receiver que el gas arriba a uns 1000.
- Angle: no arma si el dron està massa inclinat (per defecte, uns 25°). Es pot canviar, però deixa-ho així al principi.
- Prearm: un segon interruptor que s’ha d’activar abans de l’armat. Evita armar per un cop sense voler.
- Buzzer: sona en armar, en perdre el senyal i amb la bateria baixa. Molt útil per saber l’estat sense ulleres.
Consell: Posa l’armat en un interruptor que no toquis per accident i el beeper en un altre de lluny: així no armes quan busques el dron.
Compte: Pujar l’angle d’armat al màxim per poder armar sempre. Un dron que arma tombat pot saltar contra tu.
LEDs, buzzer i dron perdut
- Buzzer: als pads BZ+ i BZ−. A Betaflight, activa el beeper en perdre el senyal i assigna un interruptor de BEEPER.
- LEDs: tira de LEDs adreçables al pad LED, alimentada a 5 V. Es configuren a la pestanya LED Strip. Ajuden a orientar-te i a trobar el dron de nit.
- GPS: posa les coordenades a l’OSD i grava el DVR: l’últim fotograma et diu on era.
- Buscador amb bateria pròpia: un petit beeper que s’activa quan el dron es queda sense corrent. Imprescindible en llarg abast.
- Practica: amaga el dron engegat a l’herba i busca’l pel so.
Consell: Quan caiguis lluny, no treguis les ulleres: mira el DVR dels últims segons i memoritza on era abans de caminar.
Compte: Connectar la tira de LEDs al regulador sense mirar quant consumeix. Massa LEDs poden fer caure el 5 V i reiniciar la controladora en vol.
Actualitzar sense perdre res
- Còpia:
diff alla la CLI i desa-la. Desa-la també a l’hangar de la web. - Flash: la versió estable per a la teva placa, amb esborrat complet.
- Bàsic a mà: ports, receptor, modes, motors (protocol, pols, ordre) i OSD. Són els que més canvien.
- La resta: passa el diff antic per l’eina de canvis de versió de l’assistent, que avisa dels paràmetres que han canviat, i aplica’l per parts.
- Prova: sense hèlices, sentit dels motors, failsafe i interruptors. Després, un vol curt i tranquil.
Consell: No actualitzis la setmana d’una sortida important: si alguna cosa falla, necessitaràs temps per revisar-la amb calma.
Compte: Actualitzar perquè sí. Si el dron vola bé i la versió nova no aporta res que necessitis, pots esperar.
La CLI sense por
- diff all: mostra només el que és diferent de per defecte. És la còpia de seguretat ideal.
- get nom: mostra un paràmetre i els seus valors possibles.
get dshotmostra tots els que contenen «dshot». - set nom = valor: canvia’l. Es pot comprovar amb un altre
get. - save: desa i reinicia. Sense save, en desconnectar es perd tot.
- status, version i resource ajuden a diagnosticar (avisos d’armat, versió exacta i pins).
Consell: Quan copiïs ordres d’internet, llegeix-les primer: si porten <code>defaults</code>, et deixaran la placa de fàbrica.
Compte: Escriure ordres i tancar el configurador sense save. Tot el que havies canviat desapareix.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 12
GPS i GPS Rescue
Que el dron torni sol a casa si perd el senyal.
Triar i connectar el GPS
- Tria un GPS amb xip M10 i protocol UBLOX, que vegi més de 10 satèl·lits a l’exterior.
- Connecta 5V, G, i TX del GPS a RX de la placa i RX a TX.
- Fes servir un UART de maquinari, no SoftSerial.
- Si porta brúixola (SDA/SCL), connecta-la només si la calibraràs; no és necessària per al rescat.
- Munta’l a dalt, mirant al cel i lluny de l’antena de vídeo i del receptor.
Consell: Si el GPS porta una petita bateria interna, deixa’l connectat uns minuts el primer dia: les properes vegades trobarà satèl·lits molt més ràpid.
Compte: Posar el GPS just al costat del transmissor de vídeo: les interferències el deixen sense senyal.
Configurar el GPS a Betaflight
- Activa GPS a Configuration i assigna’l a l’UART a la pestanya Ports (57600 per a 10 Hz).
- Pestanya GPS: UBLOX, Auto Config, Galileo i Set Home Point Once.
- Activa i calibra l’acceleròmetre: el rescat vola en mode angle.
- Fes servir un bucle de PID de 4 kHz o menys.
- Abans d’enlairar-te, espera 10 satèl·lits o més i uns 30 segons perquè l’altura s’estabilitzi.
Consell: Afegeix a l’OSD els satèl·lits, la fletxa de casa i la distància. Si actives el HDOP, entre 1 i 1,5 és excel·lent; per sobre de 2 o 3, dolent.
Compte: Enlairar-se sense posició GPS. El dron no sap on és casa i el rescat no pot funcionar.
Configurar el GPS Rescue
- Failsafe (mode expert): Stage 2 = GPS Rescue.
- Alçada de retorn: fixa (per exemple, 50 m si hi ha arbres i turons) o la màxima del vol.
- Velocitat de retorn: uns 15–17 m/s per a un 5" o un 7". Mai per sota de 2 m/s.
- Gas: mesura el gas d’estacionari a mitja bateria i posa’l com a «hover»; mínim per sota i màxim per sobre.
- Sanity checks: «Failsafe Only». Mai tots desactivats.
Consell: A l’Stage 1 del failsafe, no deixis el gas a zero: posa’l al valor d’estacionari i activa el mode angle. Així el dron no cau mentre espera.
Compte: Fer servir el rescat entre arbres, edificis o a l’interior: només té sentit en espais oberts.
Provar el GPS Rescue
- Al banc, sense hèlices: assigna un interruptor a GPS RESCUE i un altre a un failsafe de prova. Comprova que l’OSD mostra RESC.
- Al camp, en un lloc obert i amb 8 satèl·lits o més, enlaira’t i allunya’t 50–100 m a poca alçada.
- Activa l’interruptor de failsafe. Mira la fletxa de casa: el dron ha d’orientar-se i tornar.
- Sense brúixola, deixa-li 5–10 segons per orientar-se.
- Recupera el control desactivant l’interruptor. Després, treu el failsafe de prova dels modes.
Consell: Fes la primera prova amb una bateria plena i a una distància que puguis caminar: si alguna cosa falla, aniràs a buscar el dron en un moment.
Compte: Fer la primera prova a 2 km. Si no torna, no sabràs per què.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 13
Firmware de l’ESC
Configurar els ESC i aprofitar el DShot bidireccional.
BLHeli_32, AM32 i Bluejay
- BLHeli_32: molt estès en ESC de 32 bits, però ja no rep actualitzacions noves.
- AM32: de codi obert i en desenvolupament actiu. Molts ESC moderns ja el porten de fàbrica.
- Bluejay: firmware obert per a ESC BLHeli_S (8 bits). Afegeix el DShot bidireccional.
- Mira la fitxa del teu ESC per saber quin porta i si se’n pot canviar.
- Canvia de firmware només si saps que el teu ESC és compatible.
Consell: Si compres un ESC nou, prioritza’n un que porti AM32 de fàbrica: tindràs actualitzacions i configuració senzilla.
Compte: Flashejar un firmware d’un altre tipus d’ESC. Pots deixar-lo inservible.
Configurar l’ESC
- Connecta el dron per USB i connecta la bateria (els ESC necessiten energia), sense hèlices.
- Obre el configurador: ESC Configurator (web) per a AM32 i Bluejay; BLHeliSuite32 per a BLHeli_32.
- Connecta’t i prem Read Settings.
- Canvia el que necessitis (per exemple, el sentit d’un motor).
- Prem Write Settings i desconnecta la bateria.
Consell: Abans de canviar res, fes una captura de pantalla de la configuració original de cada ESC.
Compte: Tenir Betaflight connectat alhora en una altra pestanya: es barallen pel port.
Ajustos recomanats de l’ESC
- PWM: 48 kHz per a la majoria (menys soroll al gyro, vol més suau). 24 kHz per a curses (més parell, però pot vibrar).
- Motor timing: 24° dona més parell i menys risc de desincronització; 16° és més eficient per a llarg abast.
- Demag: per defecte; puja-ho a «High» només si hi ha desincronitzacions.
- Rampup power: 20–30 % en 3" a 5" per limitar pics de corrent.
- Dead time i la resta d’opcions: no les toquis si no saps exactament què fan.
Consell: Si tens oscil·lacions estranyes a mig gas que no se’n van amb el tuning, prova la PWM variable segons rpm (si el teu firmware ho permet).
Compte: Canviar el dead time per «guanyar potència». Pots escalfar i cremar els motors.
DShot bidireccional i filtre RPM
- Requisits: ESC amb AM32, Bluejay o BLHeli_32 32.7 o posterior, i Betaflight 4.1 o posterior.
- Configuration: activa Bidirectional DShot i posa els pols del motor: 14 per a 22xx–24xx, 12 per a motors petits (08xx–16xx).
- Desa i reinicia: el filtre RPM s’activa sol i el filtre notch dinàmic passa a 1 sola notch.
- Pestanya Motors amb bateria: l’error ha de baixar de E:100 % a E:0 %, i sota el gas ha d’aparèixer la lectura de rpm.
- Si l’error no baixa, prova un bucle de PID més lent o DShot300.
| Bucle de PID | Protocol |
|---|---|
| 8 kHz (F7/H7) | DShot600 |
| 4 kHz o 3,2 kHz | DShot300 |
| 2 kHz o menys | DShot150 |
Consell: Si els motors tenen un nombre de pols diferent de 14 (alguns motors petits en tenen 12), compta els imants de la campana i posa el número correcte.
Compte: Activar-ho amb un ESC que no ho admet: el dron no s’armarà.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 14
Ulleres i vídeo
Veure-hi bé: sistemes, canals i antenes.
Analògic o digital
- Analògic: el més barat i compatible entre marques. Imatge de baixa resolució, però avisa a poc a poc quan el senyal empitjora.
- DJI: la millor imatge i gravació a bord, però més car.
- Walksnail: alternativa digital amb bona imatge.
- HDZero: latència molt baixa i constant, preferit per a curses digitals.
- Tria i compra tot el sistema (ulleres, càmera i transmissor) de la mateixa família.
Consell: Si vols filmar els teus vols per a YouTube, un sistema digital amb gravació a bord t’estalvia muntar una càmera d’acció.
Compte: Comprar unes ulleres d’un sistema i el transmissor d’un altre.
Canals, potència i interferències
- A Espanya, el límit és de 25 mW a 5,8 GHz.
- Quan voleu diversos pilots, repartiu-vos canals ben separats (per exemple, de la banda R).
- Fes servir el pit mode (potència mínima) al taller i mentre esperes torn.
- Abans d’engegar el dron al camp, pregunta quins canals fan servir els altres.
- En digital, tria el canal a les ulleres i comprova que no el fa servir ningú.
Consell: Porta una cinta adhesiva amb el teu canal escrit enganxada al dron: al camp, tothom sabrà quin fas servir d’un cop d’ull.
Compte: Engegar el dron al camp sense preguntar: pots fer caure el dron d’un altre pilot.
Antenes i gravació
- La polarització de l’antena del dron i de les ulleres ha de coincidir (RHCP amb RHCP, o LHCP amb LHCP).
- Al dron, antena omnidireccional, apuntant enrere i amunt, lluny del carboni.
- A les ulleres, una omni i una direccional (patch) que apunti cap on voles.
- Comprova el connector (SMA, RP-SMA, u.FL o MMCX) abans de comprar.
- Activa la gravació a les ulleres o a bord: és la millor manera d’aprendre dels teus vols.
Consell: Revisa l’antena després de cada crash: un cop que la doblega o li arrenca la protecció pot deixar-te sense imatge al vol següent.
Compte: Comprar antenes RP-SMA per a un connector SMA: no fan contacte.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 15
Vídeo digital a fons
DJI, Walksnail, HDZero i el control del VTX analògic des de l’emissora i l’OSD.
DJI O4: cablejat i alimentació
- O4 (la petita): uns 8 g amb càmera, entrada de 3,7 a 13,2 V. Pensada per a whoops i drons lleugers.
- O4 Pro: uns 32 g amb càmera, entrada de 7,4 a 26,4 V i ranura microSD. Per a 5" i més grans.
- Alimenta-la amb el regulador de 10 V de la controladora si en té (o des de la bateria, si el model ho admet i el voltatge hi cap).
- Connecta l’UART creuat: TX de la controladora al RX de la unitat i RX al TX. Apunta quin UART és.
- Deixa l’antena muntada sempre que s’engegui: les unitats digitals poden escalfar-se molt sense ventilació ni antena.
| O4 | O4 Pro | |
|---|---|---|
| Pes amb càmera | ≈ 8 g | ≈ 32 g |
| Alimentació | 3,7–13,2 V | 7,4–26,4 V |
| Gravació | fins a 4K 60 fps, memòria interna | fins a 4K 120 fps, microSD |
| Sensor | 1/2" | 1/1,3" |
| Potència a Europa (CE) | < 14 dBm (25 mW) | < 14 dBm (25 mW) |
Consell: Si la controladora té el connector del VTX digital, fes servir el cable que ve amb la unitat: s’estalvien soldadures i errors de polaritat.
Compte: Alimentar la unitat petita directament amb una bateria de 4S o més. Supera el seu voltatge màxim i es crema.
DJI a Betaflight: OSD i ajustos
- Pestanya Ports: a l’UART de la unitat, a la columna de perifèrics, tria VTX (MSP + DisplayPort).
- A la CLI:
set osd_displayport_device = MSPiset vcd_video_system = HD, i despréssave. - Pestanya OSD: ara la graella és més gran (HD). Col·loca voltatge, enllaç, temps i avisos lluny dels marges.
- A les ulleres, activa la gravació automàtica en armar i tria el canal i la potència permesos.
- Engega-ho tot i comprova que l’OSD apareix. Si no, revisa el creuament TX-RX i que la unitat i les ulleres tenen el firmware al dia.
Consell: Fes servir l’editor d’OSD de la web per dissenyar la pantalla en HD i copiar les ordres a la CLI: és molt més ràpid que arrossegar al configurador.
Compte: Activar alhora el VTX analògic (SmartAudio) i el DisplayPort al mateix UART. Cada UART fa una sola funció.
Walksnail Avatar
- Alimentació: la majoria accepten de 6 a 25 V (fins a 6S). Comprova la fitxa del teu model i, si és petit, alimenta’l pel regulador de la controladora.
- UART: creuat, i a Betaflight, VTX (MSP + DisplayPort), igual que DJI.
- OSD: canvas en HD. Col·loca’l amb l’editor de l’OSD.
- Gravació: alguns kits graven les dades del seu giroscopi per estabilitzar el vídeo després.
- Firmware: actualitza el VTX i les ulleres a la mateixa versió; si no, poden no vincular-se o perdre funcions.
Consell: Vincula el VTX amb les ulleres al taller i desa-ho abans d’anar al camp: és l’error més habitual el primer dia.
Compte: Actualitzar les ulleres i oblidar el VTX. Després no es vinculen i ho sembla tot espatllat.
HDZero: latència baixa i fixa
- Alimentació: molts VTX HDZero van de 4 a 12 V o directament a la bateria segons el model. Llegeix la fitxa: alguns s’alimenten del connector del VTX de la controladora.
- UART: creuat i, a Betaflight, VTX (MSP + DisplayPort). El canal i la potència es poden canviar des de l’OSD.
- Potència: fes servir 25 mW a Europa. El mode de taller (pit) evita interferir amb els altres pilots.
- Canals: en curses, cada pilot té un canal fix. HDZero comparteix bé la banda amb altres VTX digitals iguals.
- Gravació: es fa a les ulleres, no al dron.
Consell: Si voles en curses, demana a l’organització quin canal et toca abans de connectar la bateria, també en digital.
Compte: Engegar el VTX sense antena. Molts VTX digitals s’escalfen i es fan malbé en pocs segons sense antena.
Analògic: control del VTX i taula de canals
- Connecta el cable de control del VTX (SmartAudio o Tramp) al TX d’un UART lliure.
- Pestanya Ports: en aquell UART, perifèric VTX (SmartAudio) o VTX (IRC Tramp).
- Pestanya Video Transmitter: carrega la taula de VTX del fabricant (fitxer JSON) i desa-la.
- Tria banda, canal i potència. Amb els sticks (gas al mig, iau a l’esquerra, pitch amunt) obres el menú de l’OSD per canviar-los al camp.
- Apunta’t el canal a l’hangar o a la bateria: al camp t’ho preguntaran.
Consell: Configura un nivell de potència «pit» (el més baix) i fes-lo servir mentre esperes torn: els altres pilots t’ho agrairan.
Compte: Carregar una taula de VTX d’un altre model. Els nivells de potència no coincidiran i podries emetre a més potència de la permesa.
Ulleres i antenes: treure-li el màxim
- Antenes: una omni (veus a tot arreu a prop) i una direccional (abast cap on mires). Mateixa polarització que el dron.
- Posició: la direccional apuntant cap on voles; quan el dron passa per sobre teu, l’omni és la que salva el senyal.
- Ajust: distància entre ulls i focus perquè la imatge sigui nítida. Si portes ulleres graduades, posa-hi lents.
- DVR: activa la gravació a les ulleres; el vídeo amb OSD és el millor per analitzar crashes.
- Firmware: actualitza ulleres i VTX quan surti una versió que corregeixi errors, mai el dia abans d’una sortida important.
Consell: Revisa les antenes després de cada caiguda: un connector afluixat o una antena aixafada fan perdre molt d’abast sense que se’n vegi res.
Compte: Pujar la potència del VTX per compensar unes antenes dolentes. Interferiràs els altres pilots i no guanyaràs tant com amb unes antenes bones.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 16
Volar
Del simulador al primer vol i la progressió.
El simulador, ben aprofitat
- Connecta l’emissora per USB i calibra-la al simulador.
- Fes servir les mateixes rates que al dron real i un angle de càmera semblant.
- Baixa els gràfics fins que el joc vagi fluid.
- Segueix l’ordre: estacionari, vol endavant, girs, vuits, òrbites.
- Sessions curtes i freqüents valen més que maratons.
Consell: Grava’t al simulador i mira on perds alçada en els girs: és el que més costa al principi.
Compte: Volar al simulador en mode angle i després intentar volar en acro amb el dron real.
El primer vol real
- Lloc obert, sense persones ni obstacles, amb l’observador al costat.
- Hèlices ben posades. Bateria plena i ben subjecta.
- Arma a terra, puja suaument fins a un o dos metres i aguanta’t uns 30 segons.
- Escolta: el so ha de ser net, sense tremolors.
- Aterra i toca els motors: han d’estar tebis i semblants.
Consell: Grava el primer vol: si alguna cosa fa un soroll estrany, el vídeo t’ajudarà a saber quan i on.
Compte: Fer el primer vol directament en freestyle perquè «al simulador ja ho feia».
Exercicis de progressió
- Línies rectes a alçada constant.
- Òrbites al voltant d’un arbre o un pal, mirant-lo sempre.
- Vuits entre dos punts, amb girs coordinats.
- Split-S: mig tonell i mig loop per canviar de sentit baixant.
- Power loop: un loop complet per sobre d’un obstacle.
Consell: Practica cada truc primer al simulador fins que et surti deu vegades seguides. Després, al camp, ben alt.
Compte: Intentar trucs nous a prop del terra o d’obstacles.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 17
Pilotatge: de l’estacionari al freestyle
Gas, girs coordinats, flips, rolls, power loops, dives, curses i vol cinematogràfic.
Gestió del gas i girs coordinats
- Vola recte a altura constant: quan avances més ràpid, el morro baixa i cal una mica més de gas.
- Per girar: inclina amb el roll, gira amb el iau i aguanta el morro amb el pitch. El gas compensa la inclinació.
- Fes òrbites al voltant d’un arbre, mirant-lo sempre. Primer amples i lentes, després més tancades.
- Canvia de sentit cada pocs girs: tots tenim un costat bo.
- Mira el DVR: el millor senyal d’un gir coordinat és que l’horitzó no fa salts.
Consell: Practica les òrbites al simulador amb un obstacle real del teu camp: quan el trobis al dron real, el cervell ja sabrà què fer.
Compte: Girar només amb el iau, com un cotxe. El dron derrapa, perd altura i el vídeo és incòmode.
Flips i rolls nets
- Agafa altura (més de la que creus) i velocitat suau.
- Abans: un cop curt de gas perquè el dron tingui impuls cap amunt.
- Durant: treu el gas mentre gires i fes el stick de roll o pitch a fons, sense tocar els altres.
- Sortida: deixa anar el stick just quan tornes a pla i dona gas de seguida per aturar la caiguda.
- Quan et surti net, fes-ho més a prop del terra i encadena dos seguits.
Consell: Compta mentalment: «gas, gira, gas». El ritme és més important que la rapidesa.
Compte: Mantenir el gas durant tota la rotació. A mig flip el dron empeny cap avall i perds molta altura.
Power loop i split-S
- Power loop: arriba amb velocitat, estira el pitch i dona gas a fons per pujar per davant de l’obstacle.
- A dalt, de cap per avall, treu una mica el gas i mira l’obstacle a través de la imatge.
- Baixa per darrere amb pitch i torna a donar gas en passar per sota per no tocar el terra.
- Split-S: mig roll per quedar de cap per avall i, amb el pitch, mig loop cap avall. Surts en sentit contrari i més baix.
- Practica tots dos al simulador fins que puguis repetir-los deu vegades seguides sense error.
Consell: En el power loop, mira el punt de sortida, no l’obstacle: el dron va on mires.
Compte: Començar el power loop massa a prop de l’obstacle o sense velocitat. No arribes a dalt i acabes a sobre de l’obstacle.
Dives i matty flip
- Dive: passa la vora amb poca velocitat, gira el dron cap per avall i baixa arran de la paret mirant cap avall.
- Mantén una mica de gas durant la baixada perquè les hèlices tinguin agafada.
- Comença la sortida abans del que creus: amb el dron caient, el gas tarda a frenar-lo.
- Matty flip: volant endavant, estira el pitch cap enrere per fer mig loop cap amunt i enrere, i surt de cap per avall o amb un roll.
- Practica els dives sobre superfícies obertes abans de fer-los a prop d’edificis, i sempre amb permís.
Consell: Si el dron tremola en sortir del dive, és propwash: el tuning guiat de la web t’ajudarà a reduir-lo.
Compte: Fer un dive en un edifici amb gent a prop o sense permís. A més del risc, és il·legal en molts llocs.
Curses: traçades i portes
- Camina el circuit abans de volar-lo i imagina la línia.
- Entra a cada porta de manera que la sortida ja t’encari la següent.
- Mira la porta següent, no la que estàs passant.
- Gas constant: les frenades fortes fan perdre més temps del que guanyes accelerant.
- Fes tandes curtes amb el cronòmetre. Primer constància (cinc voltes semblants), després velocitat.
Consell: Grava el DVR i compara la teva volta més ràpida amb la més lenta: la diferència sol ser on frenes, no on acceleres.
Compte: Anar al límit des de la primera volta. Un crash a la porta 2 val més temps que tres voltes tranquil·les.
Vol cinematogràfic
- Rates més baixes (300–500 °/s) i expo més alta: moviments més fins.
- Planifica la presa: on comença, on acaba i què ha de veure la càmera.
- Mantén la velocitat i l’altura constants; canvia una cosa a la vegada.
- Òrbites i seguiments: el subjecte sempre a la mateixa part de la imatge.
- Fes tres preses iguals: a l’edició sempre en triaràs una.
Consell: Una inclinació de càmera més baixa (15–25°) ajuda a volar lent sense que el dron vagi de morro avall.
Compte: Volar a prop de persones sense el seu consentiment i sense les mesures de seguretat. A més del risc, la normativa és estricta.
Un pla d’entrenament
- Simulador: sessions curtes amb un objectiu concret (per exemple, deu split-S nets).
- Whoop: a casa, entre setmana, per mantenir els reflexos.
- Camp: aplica el que has practicat. Una bateria per escalfar i les altres amb objectiu.
- DVR: mira els teus vols i apunta un error a corregir per a la setmana següent.
- Cada mes, grava la mateixa línia i compara: veuràs el progrés encara que no el notis.
Consell: Apunta els vols i les bateries a l’hangar: veure les hores acumulades motiva més del que sembla.
Compte: Volar sempre la mateixa línia de la mateixa manera. Et sentiràs còmode, però no progressaràs.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 18
Gravar i editar
Càmera d’acció, filtres ND, estabilització amb Gyroflow, edició i DVR.
Configurar la càmera d’acció
- Resolució: 2,7K o 4K amb el camp de visió més ampli (et deixa marge per estabilitzar i retallar).
- Fotogrames: 50 fps a Europa (amb llums elèctriques evita parpellejos) o 60 fps; més si vols càmera lenta.
- Estabilització interna: desactivada si estabilitzaràs després amb les dades del giroscopi.
- Color i exposició: balanç de blancs fix (per exemple, 5500 K de dia), perfil pla i nitidesa baixa.
- Targeta: ràpida (V30 o més) i formatada a la càmera abans de cada sortida.
Consell: Desa aquests ajustos en un perfil o preajust de la càmera: un sol botó i sempre igual.
Compte: Deixar l’estabilització interna activada i després passar Gyroflow. Les dues estabilitzacions es barallen i el vídeo fa ones.
Filtres ND i la regla dels 180°
- Regla dels 180°: obturació ≈ 1 ÷ (2 × fotogrames). A 50 fps, 1/100; a 60 fps, 1/120.
- ND8: dia ennuvolat. ND16: sol suau. ND32: sol fort, neu o platja.
- Posa la càmera en obturació automàtica i comprova quin valor fa servir amb cada filtre; tria el que s’acosti més a la regla.
- Neteja el filtre i la lent abans de cada vol: una empremta es veu en totes les preses a contrallum.
- Si estabilitzes després, una obturació una mica més ràpida (1/200) redueix el desenfocament de moviment en els girs bruscos.
Consell: Porta dos o tres filtres a la motxilla i canvia’ls quan canviï la llum: és més ràpid que corregir-ho a l’edició.
Compte: Posar un ND massa fosc en un dia ennuvolat. La càmera puja la sensibilitat i la imatge s’omple de soroll.
Estabilitzar amb Gyroflow
- Obre el vídeo a Gyroflow. Si la càmera grava dades de giroscopi, es carreguen soles.
- Si no, carrega el log del Blackbox del mateix vol i sincronitza’l (cal que la càmera estigui ben fixada al frame).
- Tria el perfil de la lent de la teva càmera i el mode de gravació.
- Ajusta la suavitat: menys per a freestyle (que es noti l’acció), més per a cinema. Mira el retall que fa.
- Exporta amb una qualitat alta i comprova un parell de girs bruscos abans de fer-ho amb tot el vídeo.
Consell: Pots bloquejar l’horitzó per a preses tranquil·les, però en freestyle sol quedar artificial: prova-ho amb moderació.
Compte: Estabilitzar un vídeo amb l’estabilització interna activada. Gyroflow corregeix moviments que ja s’havien corregit i el resultat fa ones.
Editar: tall, color i ritme
- Mira totes les preses i marca només els moments que et sorprenguin.
- Ordena-les perquè expliquin alguna cosa: una arribada, un lloc, un final.
- Iguala el color: amb un perfil pla, aplica una correcció base i ajusta-la presa a presa.
- Talla al ritme de la música i fes servir canvis de velocitat amb moderació.
- Música amb llicència: si no, la plataforma pot silenciar o retirar el vídeo.
Consell: Escolta la música abans de muntar i marca els cops: tallar als cops fa que tot sembli intencionat.
Compte: Posar tots els trucs encara que surtin malament. Un truc mal fet trenca el vídeo; millor deixar-lo fora.
El DVR per aprendre
- Activa la gravació automàtica a les ulleres.
- Després d’un crash, mira els últims segons fotograma a fotograma.
- Fixa’t en l’OSD: voltatge (caigut de cop?), qualitat d’enllaç (baixa?) i avisos.
- Si sospites d’una avaria, carrega el log a la repetició 3D de la web i mira què feien els motors.
- Apunta la causa: senyal, bateria, mecànica o pilotatge. Al cap d’uns mesos veuràs un patró.
Consell: Si el vídeo s’atura de cop però el log continua, el problema era el vídeo; si s’aturen tots dos, era alimentació.
Compte: Reparar el dron sense saber per què ha caigut. Sovint tornarà a passar.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 19
Blackbox, filtres i tuning
Gravar, analitzar i ajustar filtres i PID com un professional.
Què és el Blackbox
- La majoria de controladores porten memòria flash integrada (sovint de 8 a 16 MB): uns pocs minuts de vol a alta freqüència.
- Algunes tenen ranura de targeta SD: hores de gravació.
- Mira-ho a la pestanya Blackbox de Betaflight: hi veuràs el dispositiu i l’espai lliure.
- Grava mentre el dron està armat, de manera automàtica.
- Ho analitzaràs amb Betaflight Blackbox Explorer, l’eina oficial i gratuïta.
Consell: Fes un primer log de referència amb el dron recent muntat i els valors per defecte. Serà el punt de comparació per a tots els canvis que facis després.
Compte: Pensar que el Blackbox és només per a experts. Llegir les tres gràfiques bàsiques s’aprèn en una tarda, i et diu més que cent vols «a sentiment».
Preparar el dron per al tuning
- Mecànica: stack sobre gomes, cargols metàl·lics i femelles fixades; hèlices noves i equilibrades.
- Emissora: desactiva el filtre ADC (evita salts falsos al feedforward).
- ESC: PWM fixa a 48 kHz; Bluejay als ESC BLHeli_S.
- Betaflight: DShot segons el bucle, DShot bidireccional amb error 0 % i filtre RPM actiu. Carrega el preset de la teva ràdio.
- Durant el tuning, posa el TPA a partir de 1750 perquè no amagui oscil·lacions.
Consell: Canvia les hèlices per unes de noves abans de començar i no les canviïs fins que acabis: hèlices diferents fan logs diferents.
Compte: Fer tuning amb una hèlice doblegada. Ajustaràs el dron per a un defecte.
Configurar la gravació
- Logging device: Onboard flash o SD card.
- Logging rate: 2 kHz per a filtres (1,6 kHz amb el giroscopi BMI270); 1 kHz és suficient per al PID.
- Debug mode: GYRO_SCALED per veure el giroscopi sense filtrar i mesurar el retard dels filtres.
- Desactiva camps que no necessites: acceleròmetre, actitud, GPS, altitud, magnetòmetre, RSSI i servos.
- Prem Erase flash abans de cada sessió.
Consell: Si vols triar exactament quan grava, afegeix el mode BLACKBOX a un interruptor a la pestanya Modes: gravaràs només les maniobres de prova i no el despegament ni l’aterratge.
Compte: Anar al camp amb la memòria plena del dia anterior. El Blackbox deixa de gravar i no te n’adones fins a casa.
Els vols de prova
- Estacionari curt i després creuer endavant sense tocar gaire els sticks.
- Rampes de gas: de mínim a màxim en 3–5 segons, 2 o 3 vegades. Mostren el soroll dels motors a tot el rang.
- Cops de stick secs a roll, pitch i yaw, cap a les dues bandes: mostren com segueix el dron les ordres.
- Bombejos de gas ràpids (del 20 % al 70 % i tornar) i split-S per provocar propwash.
- Desarma entre proves: cada maniobra quedarà en un log separat.
Consell: Grava també el vídeo de les ulleres: al Blackbox Explorer el pots sincronitzar amb el log i veure què passava a la imatge en cada pic de la gràfica.
Compte: Fer les proves amb vent o rebotant a prop d’obstacles. El soroll que veuràs no serà del dron.
Descarregar i obrir el log
- Connecta per USB i, a la pestanya Blackbox, prem Activate Mass Storage Device mode: el dron apareixerà com un llapis USB.
- Copia els fitxers .BBL a una carpeta amb la data i el canvi que vas provar.
- Obre’ls a Blackbox Explorer (web o d’escriptori).
- Retalla el tros útil amb les tecles I (inici) i O (final), sense despegament ni aterratge.
- Si tens el vídeo de les ulleres, carrega’l i ajusta’n el desfasament perquè coincideixi amb el log.
Consell: Desa una configuració de vista (workspace) amb les gràfiques que fas servir sempre: obrir un log nou i tenir-ho tot a punt serà qüestió de segons.
Compte: Esborrar la memòria abans de copiar els logs. Assegura’t que els tens a l’ordinador.
PIDtoolbox: anàlisi avançada
- Grava a 2 kHz amb debug GYRO_SCALED.
- Obre el log a Blackbox Explorer i exporta’l en CSV: és el format que llegeix PIDtoolbox.
- A l’espectrograma de freqüència contra gas, les diagonals són els motors (i els seus harmònics) i les franges fixes, el frame.
- Mira el soroll abans i després dels filtres (gyro prefiltre i filtrat) per veure quant treballa cada filtre.
- Fes servir el càlcul de retard entre el gyro filtrat i el no filtrat per comparar ajustos.
Consell: Desa una captura de l’espectrograma de cada versió del tuning: comparar-les una al costat de l’altra és la manera més clara de veure si has millorat.
Compte: Analitzar un log sense retallar: el despegament i l’aterratge omplen el mapa de soroll que no és del vol.
Setpoint contra gyro
- Mostra només setpoint i gyro d’un eix (comença per roll).
- Busca un cop de stick sec i fes zoom.
- Ben ajustat: el gyro arriba ràpid i amb un sobrepàs mínim.
- Sobrepàs (el gyro se’n passa i rebota): massa P o massa poc D.
- Retard (el gyro arriba tard): cal més feedforward o més P.
Consell: Mira sempre els tres eixos per separat i compara’ls: és normal que el pitch necessiti una mica més de D que el roll, perquè el dron és més llarg en aquest eix.
Compte: Ajustar el dron mirant un sol cop de stick. Mira’n diversos i busca el comportament repetit.
La resposta ideal: esmorteïment crític
- Temps de pujada: el que tarda el gyro a arribar al setpoint. Com més curt, més directe es nota el dron.
- Sobrepàs: quant es passa per sobre del setpoint abans de tornar-hi. És el «rebot» que veus o sents al final d’un flip.
- Temps d’estabilització: el que tarda a quedar quiet sobre el setpoint.
- Subesmorteïda: arriba ràpid però rebota. Massa P o massa poc D.
- Sobreesmorteïda: no rebota però arriba tard. Massa D o massa poc P.
- Esmorteïment crític: l’objectiu. La resposta més ràpida possible sense passar-se.
| Resposta | Com es veu | Causa habitual | Què fas |
|---|---|---|---|
| Subesmorteïda | Rebota al final | Massa P o poc D | Més D o menys P |
| Crítica | Ràpida i neta | Balanç P/D correcte | Deixa-ho així |
| Sobreesmorteïda | Lenta, sense rebot | Massa D o poc P | Menys D o més P |
Consell: Fes moviments secs a stick complet i també a mig stick: un bon tuning respon bé en tots dos casos, no només en els flips màxims.
Compte: Confondre «ràpid» amb «bo». Una resposta que rebota sembla més viva, però el dron tremola al final de cada truc i perd precisió.
Un log real, pas a pas
- Busca un cop de stick aïllat: un flip o un roll net, amb el stick quiet abans i després.
- Retard: mesura la distància en el temps entre el setpoint i el gyro quan tots dos passen per la meitat del recorregut. Aquí, uns 16 ms.
- Sobrepàs: compara el pic del gyro amb el valor del setpoint. Aquí, 1315 °/s contra 1000 °/s: un 32 %.
- Diagnòstic: resposta subesmorteïda (balanç P/D massa alt) i sense feedforward que l’ajudi a arrencar.
- Pla: primer més D (o una mica menys de P) fins que desaparegui el rebot. Després, feedforward per reduir el retard.
- Grava un log nou després de cada canvi i compara’l amb aquest al mateix tipus de maniobra.
| Mesura | En aquest log | Objectiu |
|---|---|---|
| Retard al 50 % | ≈ 16 ms | Com menys millor; amb feedforward, pocs ms |
| Sobrepàs | ≈ 32 % | Per sota d’un 5–10 % |
| Rebots després del pic | 2 | 0 o 1, petit |
Consell: Mesura sempre tres o quatre cops de stick del mateix log i fes la mitjana: un de sol pot enganyar si hi havia vent o propwash.
Compte: Canviar P, D i feedforward alhora. Si el dron millora o empitjora, no sabràs per què.
Sobrepàs, retard i feedforward
- Sobrepàs: el gyro passa per sobre del setpoint i oscil·la. Puja el D (amortiment) o baixa el P.
- Retard: el gyro va darrere del setpoint. Puja el feedforward per a la resposta als sticks o el P per al seguiment.
- Feedforward excessiu: el gyro s’avança al setpoint i el PID ha de frenar-lo. Baixa el feedforward.
- Mira també les traces de P, I, D i feedforward: veuràs quin terme està fent la feina en cada moment.
- Si els passos del setpoint són irregulars, revisa el suavitzat de RC (RC smoothing).
Consell: Per mesurar el retard, marca amb la tecla M l’inici del moviment del setpoint i el del gyro: Blackbox Explorer et mostra la diferència en mil·lisegons.
Compte: Pujar el P per corregir un retard que en realitat és de feedforward. El dron oscil·larà sense respondre més ràpid als sticks.
Motors i saturació
- Mostra les quatre sortides de motor del log.
- En estacionari, totes haurien d’estar a prop. Si una és clarament més alta, revisa aquell motor, la seva hèlice i el centre de gravetat.
- Saturació (100 %) en maniobres fortes és normal un instant; si passa sovint, el dron va just de potència.
- Pics breus de saturació en baixades i split-S són la signatura del propwash.
- Un motor que fa salts bruscos sense motiu pot ser un ESC o una soldadura fallant.
Consell: Compara la sortida mitjana dels motors en estacionari amb la de dies anteriors: si va pujant amb el temps, els motors o les hèlices s’estan desgastant.
Compte: Culpar el tuning d’un problema que és mecànic. Si un motor treballa més que els altres, primer revisa el hardware.
Com funcionen els filtres
- Filtre RPM: notches que segueixen exactament les rpm de cada motor i els seus harmònics. Molt precís i amb poc retard.
- Notch dinàmic: busca el pic de soroll que queda (sovint el frame) i el talla.
- Passabaixos del gyro (LPF1 i LPF2): deixen passar el moviment i atenuen el soroll alt. Com més baix el tall, més retard.
- Passabaixos del D: el terme D amplifica el soroll; sempre necessita un filtre.
- Tipus: PT1 (suau, poc retard), PT2 i PT3 (més forts). Un notch treu soroll amb menys retard que un passabaixos.
Consell: Abans d’afegir filtres, treu soroll de manera mecànica: hèlices noves, motors sans i cargols ben estrets. El millor filtre és el que no necessites.
Compte: Filtrar per sota de 100 Hz: retalles el moviment real del dron i empitjores el propwash.
Decibels, octaves i retard
- Decibels: −3 dB vol dir que el senyal queda al 71 %; −6 dB, a la meitat; −20 dB, al 10 %; −40 dB, a l’1 %.
- Freqüència de tall: el punt on el filtre ja atenua 3 dB. Per sota, el senyal passa gairebé sencer.
- Octava: doblar la freqüència. Dècada: multiplicar-la per 10. Lluny del tall, un PT1 atenua uns 6 dB per octava; un PT2, el doble; un PT3, el triple.
- Notch: talla 30–40 dB en una franja estreta. La Q diu com d’estreta: com més alta, més estreta i menys retard.
- Retard: un PT1 endarrereix el moviment lent aproximadament 1 ÷ (2π × tall). A 100 Hz, uns 1,6 ms; a 200 Hz, uns 0,8 ms.
- Els retards de cada filtre se sumen: dos filtres suaus poden costar més que un de ben triat.
| Freqüència | Senyal que passa | Atenuació | Retard (PT1 a 100 Hz) |
|---|---|---|---|
| 20 Hz | 98 % | −0,2 dB | ≈ 1,6 ms |
| 50 Hz | 89 % | −1,0 dB | ≈ 1,5 ms |
| 100 Hz | 71 % | −3,0 dB | ≈ 1,3 ms |
| 200 Hz | 45 % | −7,0 dB | ≈ 0,9 ms |
| 400 Hz | 24 % | −12,3 dB | ≈ 0,5 ms |
Consell: El terme D multiplica el soroll segons la seva freqüència: un soroll el doble de ràpid fa reaccionar el D el doble. Per això el D sempre necessita el seu propi filtre, encara que el gyro ja estigui net.
Compte: Afegir filtres «per si de cas». Cada un resta capacitat de reacció al dron i empitjora el propwash.
Analitzar el soroll
- Obre l’analitzador d’espectre sobre el gyro sense filtrar (GYRO_SCALED).
- Per sota de 20 Hz: el moviment del dron. No s’ha de filtrar.
- 20–100 Hz: propwash i oscil·lacions. Es tracta amb PID, mai amb filtres.
- 100–250 Hz: ressonància del frame. Una franja fixa que no canvia amb el gas.
- Per sobre de 250 Hz: soroll de motors i hèlices, que puja amb el gas.
| Banda | Origen | Com es tracta |
|---|---|---|
| < 20 Hz | Moviment del dron | No es filtra |
| 20–100 Hz | Propwash, oscil·lacions | PID |
| 100–250 Hz | Ressonància del frame | Notch dinàmic, mecànica |
| > 250 Hz | Motors i hèlices | Filtre RPM i passabaixos |
Consell: Si veus una franja fixa forta, abans de tocar filtres estreny tots els cargols, revisa les gomes del stack i comprova que la bateria no balla: molts sorolls es resolen amb una clau Allen.
Compte: Intentar filtrar el propwash. Els filtres afegeixen retard i el propwash empitjora.
Espectre real: abans i després dels filtres
- La línia sense filtrar mostra una muntanya entre 300 i 470 Hz: és el soroll dels motors, que puja de freqüència amb el gas.
- La línia filtrada rebaixa aquest pic uns 25 dB, és a dir, el deixa a menys d’una desena part.
- Per sota de 100 Hz, les dues línies gairebé es toquen: el moviment real del dron passa sencer. És el que vols.
- Al gyro filtrat no hi ha de quedar cap pic clar. Si en queda un, revisa el filtre RPM o el notch dinàmic.
- Mira també l’espectre del D: si té molt soroll entre 100 i 200 Hz, escalfarà els motors encara que el gyro sembli net.
Consell: Compara logs només amb les mateixes hèlices, la mateixa bateria i el mateix tipus de vol. Si no, compares coses diferents.
Compte: Analitzar un log ple de cops i aterratges. Els impactes omplen l’espectre de soroll que no té res a veure amb els motors.
Ajustar els filtres pas a pas
- 1 · Filtre RPM: amb el cursor, troba on comença la banda dels motors i posa la freqüència mínima uns 20 Hz per sota. Deixa 3 harmònics.
- 2 · Notch dinàmic: 1 notch amb Q d’uns 500 per a la ressonància del frame; mínim i màxim uns 20–30 Hz a banda i banda.
- 3 · Passabaixos del gyro: desactiva el LPF1 i baixa el filtratge del LPF2 amb el control lliscant d’un en un. A 4 kHz, no el desactivis mai i mantén-lo a 1000 Hz o menys.
- 4 · Passabaixos del D: control lliscant d’un en un, sense passar d’uns 1,3. Mai el desactivis.
- Després de cada pas: vol de 30 segons i toca els motors. Si s’escalfen, torna un pas enrere.
| Filtre | Punt de partida | Límit |
|---|---|---|
| Filtre RPM | 3 harmònics, mínim ~20 Hz sota els motors | — |
| Notch dinàmic | 1 notch, Q ≈ 500 | Q fins a 600–700 |
| Gyro LPF2 (4 kHz) | Per defecte | ≤ 1000 Hz, mai desactivat |
| D-term LPF | Control lliscant 1,0 | ≈ 1,3 |
Consell: Fes el mateix amb el filtre del D per separat: el D amplifica el soroll de les altes freqüències i és el que més escalfa els motors.
Compte: Treure filtres de cop i volar fort. Puja d’un pas en un pas i toca els motors després de cada vol curt.
Balanç P/D: el cor del tuning
- Prepara’t: rates baixes (centre 250, màxim 400, sense expo), feedforward a 0, Dynamic Damping a 0 i I a 0,2.
- Comença el control lliscant de Damping (D) a 0,6 i puja’l 0,2 a cada vol: 0,6 · 0,8 · 1,0 · 1,2 · 1,4…
- A cada vol, 20–30 segons de moviments grans de roll i pitch. Desa i reinicia entre vols i anomena els logs (per exemple, «01 d06»).
- Compara la resposta a l’esglaó de cada log: tria el valor amb menys sobrepàs i menys retard, sense quedar curt.
- En un 5" sol quedar entre 0,8 i 1,1; si dubtes, una mica més de D.
Consell: Si el pitch i el roll volen valors diferents, Betaflight et deixa un control de Damping per al pitch: fes-lo servir abans de forçar un compromís.
Compte: Moure tres controls alhora i no saber quin ha millorat o empitjorat el dron.
Què fa cada terme del PID
- Pujar el P fa el dron més ràpid i més precís, però si en sobra apareix sobrepàs i tremolor.
- Pujar l’I elimina la deriva en girs llargs i amb vent, però si en sobra fa rebots lents.
- Pujar el D treu sobrepàs i estabilitza, però alenteix una mica la resposta i amplifica el soroll.
- El D dinàmic manté un D baix en vol tranquil i el puja només quan cal.
- El feedforward fa reaccionar el dron als sticks abans que hi hagi error: molt més ràpid, amb poc sobrepàs.
| Pujar… | Velocitat | Sobrepàs | Estabilització | Error mantingut | Estabilitat |
|---|---|---|---|---|---|
| P | Més ràpid | Més | Una mica més lenta | Menys | Pitjor si en sobra |
| I | Una mica més lent | Més | Més lenta | Molt menys | Pitjor si en sobra |
| D | Una mica més lent | Menys | Més ràpida | Igual | Millor |
| D dinàmic | Una mica més lent | Menys | Una mica més ràpida | Igual | Una mica millor |
| Feedforward | Molt més ràpid | Una mica més | Igual | Igual | Igual (més soroll si la ràdio és irregular) |
Consell: Si només pots recordar una cosa: <strong>P empeny, D frena, I insisteix i feedforward s’avança</strong>.
Compte: Pujar l’I per corregir un problema de resposta ràpida. L’I és lent per naturalesa i acaba fent rebots.
De l’equilibri P/D a la saturació
- Deixa el PID «nu» durant la prova: feedforward a 0, D dinàmic desactivat, I-term relax a 10, integrated yaw i absolute control a 0.
- Fixa el D segons el dron (orientatiu: 20–30 en un 5" a 6S, 30–40 a 4S, 60–70 en un whoop brushless) i puja el P fins que sentis un rebot sec al final dels flips. Baixa’l una mica.
- Calcula el balanç: P ÷ D. Per exemple, 60 ÷ 35 = 1,71.
- Puja P i D junts mantenint-lo: si el D passa a 40, el P ha de ser 40 × 1,71 ≈ 68.
- Prova girs de 180° i split-S: el propwash ha d’anar millorant. Para quan ja no millora o els motors s’escalfen.
- Aquest punt és la saturació: al log, els motors toquen el 100 % uns mil·lisegons. A partir d’aquí només millora canviant la mecànica, sobretot les hèlices.
| Ajust durant la prova | Valor | Per què |
|---|---|---|
| Feedforward (roll, pitch, yaw) | 0 | Aïlla la resposta del P i el D |
| D dinàmic | Desactivat | El D no canvia durant la prova |
| I-term relax (tall) | 10 | Evita que l’I empenyi en els flips |
| Integrated yaw · absolute control | Desactivats | Menys variables |
| Límit de la suma del PID | 1000 | Que no limiti la resposta |
Consell: Quan tinguis els números, torna a activar els controls lliscants i busca la posició que s’hi acosta: Betaflight mantindrà les proporcions per tu en els ajustos següents.
Compte: Canviar el balanç P/D mentre puges la força. Perds el punt de partida i tornes a tenir rebots.
Llegir el rebot: ràpid o lent
- Rebot ràpid passant del setpoint: balanç P/D massa alt. Puja el D o baixa el P.
- S’atura abans i després hi arriba (poc habitual): balanç P/D massa baix. Baixa el D o puja el P.
- Rebot lent en acabar el moviment: l’I s’ha anat acumulant durant el flip i ara empeny massa. L’I-term relax ho evita.
- Gyro per sobre o per sota del setpoint en girs llargs: falta I.
- Ondulació molt lenta amunt i avall: sobra I. És rar, i sol caldre un valor molt alt.
Consell: En vol, el rebot ràpid se sent com un cop sec al final del flip. El lent, com si el dron «tornés enrere» una mica quan ja havies acabat.
Compte: Pujar el D per un rebot lent: no és el D, és l’I, i només escalfaràs els motors.
D dinàmic: amortir quan cal
- El dron vola la major part del temps amb el D base. Pensa-hi com el D «real» del teu tuning.
- En cops de stick secs i en propwash, el D puja cap al D màxim per frenar el sobrepàs.
- El guany de sensibilitat decideix com d’aviat arriba el boost i quant dura. Més sensibilitat = més amortiment, però una mica més de retard als cops de stick.
- Si el feedforward provoca un petit sobrepàs, un D màxim proper al P sol arreglar-ho.
- En drons sorollosos, un D base baix permet menys filtratge sense escalfar motors.
Consell: Els noms canvien entre versions de Betaflight (control <em>Dynamic Damping</em> a la interfície; <code>d_min</code> o <code>d_max</code> a la CLI). Escriu <code>get d_</code> a la CLI i veuràs com es diuen a la teva.
Compte: Activar el D dinàmic abans de trobar el balanç P/D. Primer la base, després el boost.
Iau: l’eix lent
- Com que és lent, gairebé no fa sobrepàs. Per això el D de iau sol ser 0: si en poses, frena l’arrencada i necessitaràs encara més P.
- Per arrencar amb decisió, el iau sol voler més P que el roll i el pitch.
- Per seguir bé el setpoint necessita molt d’I; a Betaflight, l’I de iau ja es multiplica internament.
- Ajusta’l al log: fes girs de iau secs i mira com el gyro segueix el setpoint de iau.
- Aplica la mateixa lògica de rebot: ràpid, P/D; lent, I.
Consell: Si el iau «rellisca» en girs llargs o el morro es desvia amb el gas, puja l’I de iau abans que el P.
Compte: Posar D al iau per imitar els altres eixos. Només el faràs més lent.
El gas canvia el dron
- Passabaixos dinàmic: té un tall mínim (a ralentí) i un màxim (a fons). Com que el soroll puja amb el gas, a dalt pot filtrar menys i afegir menys retard.
- La corba amb expo fa pujar el tall abans: el dron surt aviat de la zona de més retard.
- Empenta i rpm: l’empenta creix amb el quadrat de les rpm. A poc gas, el mateix canvi de motor dona menys força i el PID «s’afebleix».
- La linealització d’empenta reforça la sortida a poc gas perquè el PID tingui la mateixa força a tot el recorregut. Ajuda molt en whoops i en propwash a poc gas.
- El TPA fa el contrari a dalt: baixa guanys a gas alt, on el dron té més força i pot oscil·lar.
| Ajust | Què fa | Quan ajuda |
|---|---|---|
| Passabaixos dinàmic | Tall mínim a ralentí, màxim a fons | Menys retard a gas alt |
| Expo de la corba | El tall puja abans | Drons nets de soroll |
| Linealització d’empenta | Més força a poc gas | Whoops, propwash a poc gas |
| TPA | Menys guany a gas alt | Oscil·lacions en punch-outs |
Consell: Si el dron va perfecte a mig gas però oscil·la en els punch-outs, el problema és de gas alt: TPA. Si balla en baixades a poc gas, mira linealització i dynamic idle.
Compte: Pujar tots els guanys per arreglar un problema que només passa a poc gas.
Master multiplier i feedforward
- Master multiplier: puja’l de 0,2 en 0,2 des d’uns 0,8. Para si sents oscil·lacions agudes o els motors s’escalfen.
- Para també quan el retard ja no baixa. Després, torna un o dos passos enrere com a marge.
- Revisa l’espectre del D: si apareix soroll a 40–80 Hz, t’has passat.
- Feedforward: fes flips i rolls secs i puja’l fins que el gyro coincideixi amb el setpoint sense avançar-lo (en freestyle, sovint 1,0–1,5).
- Si el gyro s’avança i el PID l’ha de frenar, baixa el feedforward.
Consell: Un 6S sol admetre menys D que un 4S amb les mateixes peces: no copiïs els valors d’un altre dron, fes servir els teus logs.
Compte: Pujar el master multiplier amb hèlices tocades. El D amplificarà la vibració i escalfarà els motors.
I, anti-gravity i ajustos finals
- I: massa baix, el dron deriva amb el vent; massa alt, rebota lentament. En un 5" sol anar bé al voltant d’1.
- Anti gravity: evita que el morro caigui amb els cops de gas. Si apareix tremolor en canviar el gas, baixa’l.
- I-term relax: uns 15 en freestyle, 30 en curses, 10 o menys en drons pesants.
- Dynamic idle: uns 3000–3500 rpm en un 5" (cal DShot bidireccional). Dona control a poc gas.
- Thrust linearization al 20 % i TPA just per sota del gas on comencen les oscil·lacions (per exemple, 0,75 a partir de 1750).
Consell: Si el dron oscil·la només a gas alt, el TPA és la solució neta: no baixis tots els guanys per un problema que només passa a dalt.
Compte: Pujar l’I per arreglar el propwash. Sovint l’empitjora amb rebots lents.
Propwash: causes i solucions
- Mecànica: controladora sobre gomes, cargols estrets, frame rígid i motors sans.
- Hèlices: de pas més baix canvien de velocitat més ràpid i reaccionen millor a la turbulència.
- Filtre RPM actiu i menys filtratge: menys retard, més capacitat de correcció.
- PID: més D (vigilant la temperatura) i dynamic idle perquè els motors tinguin marge a poc gas.
- Pilotatge: en baixar, inclina una mica endavant per sortir de l’aire brut.
Consell: Si el propwash només apareix en alguns trucs, grava’ls i mira la sortida dels motors: pics breus al 0 % o al 100 % et diuen que el dron s’ha quedat sense marge.
Compte: Buscar la solució només en el PID quan el frame té una placa esquerdada.
Quan el tuning no surt
- Gyro defectuós: si un eix és molt més sorollós per sota de 200 Hz, gira la placa 90°. Si el soroll segueix el gir, és el giroscopi.
- Allunya cables de potència de la placa i afegeix condensadors (1000 µF a l’ESC, 220–470 µF a l’alimentació de la placa).
- RC smoothing: factor 30 per a freestyle, 20–25 per a curses, 50 per a cinema. Massa suavitzat afegeix retard.
- PID sum: si la suma toca el límit de 500, prova
set pid_sum_limit = 1000. - Salts de feedforward: desactiva el filtre ADC de l’emissora.
Consell: Abans de res, torna als valors per defecte i comprova que el problema hi és: així saps si l’has creat tu o ja hi era.
Compte: Pujar el suavitzat de RC al màxim per amagar un problema: el dron es tornarà lent.
Protocol contra vibracions
- Hèlices noves, encara que les teves semblin bé. És el canvi més barat i el que més sovint ho arregla.
- Motors: a la pestanya Motors i sense hèlices, fes girar cada motor sol i compara la vibració. Gira l’eix amb els dits: ha de ser suau, sense punts durs. Un eix doblegat o un rodament gastat es canvien.
- Cargols i frame: estreny-ho tot, busca esquerdes al carboni i revisa les gomes del stack.
- Condensador: un de baixa ESR a l’entrada de la bateria (1000 µF i 35 V per a 6S) treu soroll elèctric.
- Log amb debug GYRO_SCALED: localitza la freqüència del soroll i si segueix el gas.
- Només llavors, filtres: notch per a un pic fix, filtre RPM per als motors.
Consell: Apunta cada pas i el resultat. Si tornes a tenir el problema d’aquí a uns mesos, sabràs per on començar.
Compte: Baixar els filtres de seguida. El dron vibrarà menys, però respondrà tard i el propwash empitjorarà.
El mètode professional
- Grava un log de referència abans de tocar res.
- Fes un sol canvi cada vegada.
- Repeteix exactament el mateix vol de prova.
- Compara els dos logs al Blackbox Explorer, un al costat de l’altre.
- Apunta la data, el canvi, el resultat i la temperatura dels motors. Desa un
diff allde cada versió bona.
| Data | Canvi | Resultat | Motors |
|---|---|---|---|
| 1/11 | Filtres gyro +1 pas | Menys retard, espectre igual | Tebis |
| 1/11 | D +5 | Sense rebots en roll | Tebis |
| 2/11 | FF −10 % | El gyro ja no s’avança | Tebis |
Consell: Para quan la millora deixi de notar-se al vol. Un dron un 2 % millor a la gràfica però igual a les mans no val més bateries.
Compte: Fer canvis al camp sense apuntar-los. Al cap de tres bateries ja no saps quina versió era la bona.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 20
Normativa i seguretat
Volar legal i sense riscos.
Registre, formació i assegurança
- Registre d’operador a AESA, si el dron porta càmera o pesa 250 g o més. El número va enganxat al dron.
- Formació A1/A3: curs i examen en línia, gratuïts, a la web d’AESA.
- Assegurança de responsabilitat civil: molt recomanable i, en molts casos, obligatòria.
- Amb ulleres, vola sempre amb un observador al costat.
- Comprova sempre la normativa vigent a AESA: canvia.
Consell: Molts clubs inclouen l’assegurança en la quota: informa-te’n abans de contractar-ne una pel teu compte.
Compte: Pensar que per ser un dron fet a mà no cal registre.
On es pot volar
- Consulta el mapa d’ENAIRE Drones abans d’anar a un lloc nou.
- Els espais naturals protegits sovint restringeixen el vol: pregunta-ho.
- Molts ajuntaments limiten el vol en parcs i platges.
- En terrenys privats, demana permís al propietari.
- Un club amb camp propi és la manera més tranquil·la de practicar.
Consell: Fes una llista de dos o tres llocs comprovats a prop de casa: no perdràs temps cada vegada que vulguis volar.
Compte: Volar en un parc urbà ple de gent «perquè és un moment».
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 21
Manteniment, reparacions i diagnosi
Revisar, reparar i protegir el dron, i trobar qualsevol avaria amb mètode.
Les hèlices, en el sentit correcte
- Comprova a Betaflight si el dron està configurat amb hèlices cap a fora (props out) o cap a dins.
- La vora d’atac (la més gruixuda i arrodonida) va en la direcció de gir.
- Amb props out, les hèlices de davant giren cap a fora.
- Estreny bé les femelles i revisa-les després de cada crash.
Consell: Fes una foto del dron des de dalt amb les hèlices ben posades i guarda-la al mòbil: al camp, en un moment, saps si les has posat bé.
Compte: Fiar-se del logotip de l’hèlice per saber-ne la cara.
Abans del primer vol
- Configura’l amb el Tutorial de Betaflight.
- Sense hèlices, arma el dron i apaga l’emissora: els motors s’han d’aturar.
- Repassa la checklist de posada a punt.
- Primer vol curt, a prop del terra i amb observador.
Consell: Després del primer vol de 30 segons, aterra i toca els motors. Si un està molt més calent que els altres, revisa’l abans de continuar.
Compte: Anar al camp sense haver provat el failsafe.
Revisió després d’un crash
- Desarma de seguida i, quan arribis al dron, treu la bateria.
- Revisa hèlices (canvia qualsevol que estigui tocada) i braços (esquerdes).
- Gira cada motor amb el dit: ha de ser suau. Si frega o fa clic, revisa’l.
- Comprova que l’eix del motor no està doblegat i que les campanes no estan fluixes.
- Revisa antenes, càmera i bateria (cops o inflor).
Consell: Si la bateria ha rebut un cop fort, deixa-la apartada i vigila-la unes hores en un lloc segur abans de tornar-la a carregar.
Compte: Canviar només l’hèlice trencada i tornar a volar sense mirar els motors.
Diagnosi: si alguna cosa falla
- Observa: què passa exactament i quan (en connectar, en armar, en vol).
- Mira amb llum i lupa les soldadures properes al símptoma.
- Mesura amb el multímetre: continuïtat, curtcircuits i voltatges.
- Canvia una sola cosa cada vegada i torna a provar.
- Apunta què has fet: et servirà la propera vegada.
| Símptoma | On mirar primer |
|---|---|
| Llum vermell fix al smoke stopper | Curtcircuit: ponts d’estany, condensador al revés |
| Un motor tremola o no arrenca | Soldadures d’aquell motor; protocol a Betaflight |
| No hi ha imatge | Antena, canal i alimentació del VTX |
| No rep l’emissora | TX/RX creuats, UART i vincle |
Consell: Fes fotos de les soldadures amb el mòbil i amplia-les: veuràs ponts d’estany i soldadures fredes que a ull nu passen per alt.
Compte: Canviar tres coses alhora. Si funciona, no sabràs quina era; si no, no sabràs quina ho ha empitjorat.
La caixa d’eines de camp
- Eines: claus Allen (1,5–2,5 mm), clau de 8 mm per a les femelles de les hèlices, tornavís, tisores i brides.
- Recanvis: 3–4 jocs d’hèlices, femelles, un braç del frame, cargols, antenes i gomes de bateria.
- Soldador portàtil (de bateria o USB) amb estany i flux, i un multímetre petit.
- Seguretat: bossa ignífuga, cinta aïllant i un petit kit de primers auxilis.
- Cable USB i el mòbil amb l’app de Betaflight o un ordinador per canviar algun ajust.
Consell: Fes una llista a la tapa de la caixa i revisa-la abans de sortir: el que oblides és sempre el que necessites.
Compte: Portar només hèlices. El primer braç trencat acaba la tarda.
Canviar un motor
- Treu les hèlices i la bateria. Fes una foto de com van els cables.
- Dessolda els tres cables amb flux i una mica d’estany nou. No estiris fins que l’estany sigui líquid.
- Munta el motor nou al braç (cargols que no toquin el bobinat) i talla els cables a la mateixa llargada que els altres.
- Estanya i solda els tres cables. L’ordre no importa: el sentit es pot canviar per programari.
- Pestanya Motors, sense hèlices: comprova que gira en el sentit correcte. Si no, inverteix-lo amb l’eina de sentit de gir de l’ESC.
Consell: Compara la resistència entre fases i el soroll del motor nou amb els altres abans de muntar-lo: alguns motors venen amb defectes.
Compte: Escalfar massa estona els pads de l’ESC. Si el pad s’arrenca, la reparació es complica molt.
Rodaments i eixos
- Gira la campana amb els dits: ha de ser suau i silenciosa. Si fa un soroll aspre o té joc, el rodament està gastat.
- Treu el clip de l’eix (a sota del motor) i separa la campana de l’estàtor: els imants fan força, estira recte.
- Mesura el rodament (exterior × interior × gruix) per comprar-ne un d’igual. Treu el vell amb un extractor o empenyent-lo des de dins.
- Si l’eix està doblegat, canvia’l: es treu amb un cargol de fixació lateral o amb el clip.
- Munta-ho, posa un clip nou i comprova que gira suau i sense joc vertical.
Consell: Bufa la pols i la sorra dels motors després de cada sessió en terra o platja: allarga molt la vida dels rodaments.
Compte: Posar oli normal als rodaments. Atrapa la pols i els gasta abans.
Canviar un braç o tot el frame
- Fotografia el cablejat i treu el motor del braç trencat sense dessoldar-lo si hi ha prou cable.
- Afluixa la placa superior, canvia el braç i torna a estrènyer els cargols en creu, amb frena-fils on toqui.
- Revisa a contrallum els altres braços: les esquerdes petites acaben en trencament en el cop següent.
- Per canviar de frame: passa primer el stack i el cablejat, després motors, càmera i VTX, i per últim les antenes.
- Abans de volar: hèlices, sentit dels motors i una comprovació de vibracions amb un vol curt.
Consell: Guarda els braços vells que estiguin sencers: poden servir per a un altre dron o com a recanvi d’emergència.
Compte: Estrènyer massa els cargols de la placa del stack. Les gomes antivibració deixen de treballar i el giroscopi rep tota la vibració.
XT60, cable de bateria i condensador
- Senyals de canvi: el connector entra fluix, té marques de cremat o el cable s’escalfa més del normal.
- Fes servir un soldador potent (60 W o més) i flux: els pins de l’XT60 i els pads de l’ESC necessiten molta calor.
- Termoretràctil a cada cable abans de soldar. Vermell al +, negre al −.
- Condensador: de baixa resistència interna, de 35 V o més per a 6S (470–1000 µF), tan a prop dels pads com puguis.
- Comprova amb el multímetre que no hi ha curtcircuit i connecta la primera vegada amb el smoke stopper.
Consell: Fes servir un XT60 vell com a suport mentre soldes el nou: aguanta els pins rectes i dissipa menys calor.
Compte: Posar un condensador de 25 V en un 6S. Una 6S plena té 25,2 V i els pics de tensió són molt més alts: el condensador peta.
Canviar l’ESC o la controladora
- Abans de desmuntar (si encara connecta), fes un
diff all. Si no, fes servir l’última còpia de l’hangar. - Comprova que el cable entre ESC i controladora té el mateix ordre de pins. Si no, fes servir el cable correcte o remapeja.
- Instal·la la controladora nova amb el firmware de la seva placa. Configura ports i receptor a mà i aplica la resta del diff per parts.
- Pestanya Motors, sense hèlices: comprova l’ordre i el sentit dels quatre motors.
- Si és un ESC nou, posa-li els ajustos recomanats i comprova el DShot bidireccional.
Consell: Quan una placa es crema, busca el motiu (un motor en curt, un cable pessigat) abans de connectar la nova: si no, es cremarà també.
Compte: Enganxar el diff d’una placa diferent sense mirar els ports. Els UART de la placa nova poden ser uns altres.
Humitat i protecció de l’electrònica
- Neteja les plaques amb alcohol isopropílic i deixa-les assecar.
- Tapa amb cinta Kapton els connectors, els botons, el port USB, el baròmetre i la lent de la càmera.
- Aplica una capa fina de laca protectora (de silicona o acrílica) amb pinzell sobre pads i components.
- Deixa-la assecar el temps que digui el fabricant i treu la cinta.
- Si el dron cau a l’aigua: treu la bateria de seguida, renta amb alcohol isopropílic i deixa assecar un parell de dies abans de connectar res.
Consell: Comprova amb un llum ultraviolat si la laca n’és compatible: moltes brillen i et deixen veure les zones que t’has deixat.
Compte: Cobrir els connectors de les antenes o el port USB. Després no fan contacte.
Manteniment periòdic
- Cada vol: hèlices, bateria ben subjecta, antenes al seu lloc.
- Cada sessió: cargols dels motors i del frame, rodaments (gira els motors), cables dels motors.
- Cada mes: soldadures a contrallum, gomes del stack, connector XT60, cinta de la bateria.
- Bateries: resistència interna i voltatge per cel·la amb el carregador; retira les que s’inflen.
- Apunta-ho tot a l’hangar de la web: els vols, les reparacions i les còpies de configuració.
Consell: Fes la revisió mensual quan canviïs les hèlices: ja tens les eines a la mà i el dron desmuntat a mitges.
Compte: Esperar que el dron falli per revisar-lo. Normalment, la primera fallada és en vol.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 22
Altres tipus de dron
Whoops, toothpicks, cinewhoops i llarg abast: què canvia a l’hora de muntar-los i configurar-los.
Quin dron et convé
- Whoop (65–75 mm, 1S): hèlices protegides, menys de 30 g. Per volar a casa i aprendre sense por.
- Toothpick o 3" lleuger (2S–4S): per sota de 250 g amb bateria, molt àgil. Per a parcs i espais petits.
- Cinewhoop (2,5–3,5"): conductes al voltant de les hèlices i càmera d’acció. Per gravar a prop de coses i persones.
- 5" (6S): freestyle i curses. El que has après a muntar en aquest curs.
- 7" (6S, Li-ion): eficient i estable. Vols llargs de muntanya, sempre dins del que permet la normativa.
| Tipus | Bateria | Pes en vol | Temps de vol |
|---|---|---|---|
| Whoop 65–75 mm | 1S 300–550 mAh | 20–35 g | 3–5 min |
| Toothpick 3" | 2S–4S 450–650 mAh | 90–200 g | 4–6 min |
| Cinewhoop 3" | 4S–6S 650–1100 mAh | 250–450 g | 4–6 min |
| Freestyle 5" | 6S 1100–1500 mAh | 600–750 g | 3–5 min |
| Llarg abast 7" | 6S Li-ion 3000–8000 mAh | 800–1300 g | 10–25 min |
Consell: Si només pots tenir dos drons, un whoop per entrenar a casa i un 5" per sortir és la combinació que més fa progressar.
Compte: Començar amb un 7" perquè «vola més lluny». És el més car de reparar i el més exigent quan alguna cosa falla.
Un whoop d’1S
- Placa AIO: controladora, ESC i sovint receptor ELRS en una sola placa de 25–26 mm. Els motors van endollats o soldats directament.
- Motors: 0702 o 0802 de 19.000–27.000 KV, amb hèlices de 31 mm (65 mm) o 40 mm (75 mm). A Betaflight, 12 pols.
- Connector: BT2.0 o PH2.0 amb bateries 1S HV (4,35 V plena). El BT2.0 perd menys voltatge.
- Receptor integrat: molts són de tipus SPI i no es poden actualitzar a ExpressLRS 4.0. Si actualitzes l’emissora a 4.0, comprova abans si el teu whoop es podrà seguir vinculant.
- Configuració: mode Angle per començar, DShot bidireccional i filtre RPM, avís de bateria a 3,3 V i un ralentí una mica més alt.
Consell: Porta hèlices i un parell de motors de recanvi: en un whoop, el que més es trenca són les hèlices i els cables dels motors.
Compte: Soldar els motors amb massa temperatura i massa temps. Els pads de les AIO són petits i s’arrenquen fàcilment: estanya primer i solda ràpid.
Toothpick i 3" lleuger
- Frame: 2,5–3" amb braços de 3–4 mm. Lleuger, però amb la càmera ben protegida.
- Motors: 1103–1404, segons el voltatge: 2S–3S per als toothpicks, 4S per als 3".
- Bateria i connector: 450–650 mAh amb XT30. Pesa la bateria: sovint és un terç del pes total.
- Electrònica: AIO de 20 × 20 mm o stack petit. Vídeo analògic o digital lleuger.
- Pesa’l sencer: per sota de 250 g amb bateria tens menys requisits legals, però amb càmera continua calent el registre d’operador.
Consell: Si vols gravar, fes servir una càmera d’acció lleugera o la gravació del VTX digital: amb una GoPro sencera passaràs de 250 g de seguida.
Compte: Posar-hi una bateria massa gran «per volar més»: passes de 250 g i el dron perd la gràcia d’anar lleuger.
Cinewhoop: gravar a prop
- Mida: 2,5–3,5" amb conductes. Motors d’estàtor gran (1404–2004) i hèlices de 3 a 5 pales.
- Pes: calcula’l amb la càmera d’acció i la bateria. Una relació empenta-pes de 3 a 5 és suficient.
- Muntatge: càmera d’acció ben subjecta i amb un amortiment lleuger; el VTX lluny de la càmera per evitar interferències.
- Configuració: parteix d’un preset de cinewhoop, filtre RPM actiu i revisa el log: sovint calen filtres de D més suaus i un TPA més alt.
- Vol: rates baixes (uns 400–500 °/s), moviments llargs i suaus. La càmera agraeix més la constància que la velocitat.
Consell: Grava sempre amb les dades del giroscopi de la càmera activades: amb una estabilització posterior, el resultat sembla fet amb un estabilitzador professional.
Compte: Volar-lo com un dron de freestyle. Els conductes frenen a alta velocitat i el dron cau a plom en les baixades fortes.
El 7" de llarg abast
- Motors i hèlices: 2806,5–2807 de 1.150–1.350 KV a 6S amb hèlices de 7" de pas baix.
- Bateria: Li-ion 6S de cel·les 18650 o 21700. Pesa menys per energia que una LiPo, però dona menys corrent: perfecta per a vol de crucer.
- GPS: obligatori, amb el GPS Rescue configurat i provat. Lluny de cables d’alimentació i del VTX.
- Ràdio: receptor true diversity o Gemini, o 868 MHz. Antenes ben separades i lluny del carboni.
- Vídeo: antena del dron amunt i enrere; a les ulleres, una direccional. Recorda el límit legal de potència.
Consell: Calcula la tornada amb marge: el vent que t’empeny a l’anada et frenarà a la tornada. Tornes quan has gastat un terç de la bateria, no la meitat.
Compte: Pensar que el llarg abast permet volar lluny de la vista. A Europa, a la categoria oberta, el dron ha d’estar dins de la línia de visió (teva o del teu observador).
Configurar un llarg abast
- Bateria: Li-ion admet baixar a 3,0 V per cel·la en repòs (mira la fitxa de la cel·la). Posa l’avís a uns 3,2 V i l’aterratge a 3,0 V.
- Avís per consum: amb el sensor de corrent calibrat, avís quan hagis gastat el 70 % dels mAh.
- Failsafe: fase 2 en GPS Rescue, amb altura de retorn per sobre dels obstacles i el mínim de satèl·lits a 8 o més.
- Ràdio: un ritme de paquets més baix (100–250 Hz) dona més abast. Alarmes de qualitat d’enllaç a l’emissora.
- OSD: distància a casa, fletxa de casa, altitud, satèl·lits, consum i qualitat de l’enllaç.
Consell: Fes la primera prova del GPS Rescue a 100 metres, amb l’interruptor de rescue assignat i el dit preparat per recuperar el control.
Compte: Deixar el failsafe en «Drop» en un dron de llarg abast. Si perds el senyal lluny, el dron caurà i probablement no el trobaràs.
fpv.cat · Curs de muntatge · Mòdul 23
Projectes finals
Quatre muntatges complets, de la llista de peces al primer vol ajustat.
Projecte: un 5" de freestyle
- Planifica: tria les peces i passa-les pel comprovador de compatibilitat de la web. Desa-les a l’hangar.
- Munta: frame, motors, ESC, condensador, stack, receptor, vídeo i cablejat, comprovant curtcircuits a cada pas.
- Configura: Betaflight amb el tutorial de la web, ESC, emissora, failsafe i OSD.
- Primer vol: amb la checklist, tranquil i a prop.
- Ajusta: fes una ronda de tuning guiat i desa la configuració final a l’hangar.
| Peça | Especificació orientativa |
|---|---|
| Frame | 5" true X, braços de 5–6 mm |
| Motors | 2207–2306, 1750–1950 KV |
| ESC | 4 en 1, 45–60 A, 6S |
| Controladora | F7 o H7, ICM-42688-P, 8–16 MB |
| Hèlices | 5,1" de 3 pales |
| Bateria | 6S 1100–1400 mAh, XT60 |
| Ràdio | receptor ExpressLRS 2,4 GHz |
| Vídeo | analògic o digital, 25 mW a Europa |
Consell: Apunta el temps que dediques a cada fase: el segon dron et sortirà en la meitat de temps i veuràs on has millorat.
Compte: Saltar-se la prova de curtcircuit perquè «ja ho has fet abans». És quan més confiat estàs que es cremen els ESC.
Projecte: cinewhoop de 3"
- Peces: frame amb conductes rígids, motors 1404–2004, hèlices de 3" de 3 a 5 pales i bateria de 4S o 6S.
- Muntatge: càmera d’acció sobre un suport amb amortiment lleuger i VTX lluny de la càmera.
- Configuració: preset de cinewhoop, rates de cinema i un tuning amb el Blackbox.
- Gravació: perfil de la càmera, filtre ND i dades del giroscopi activades.
- Primera presa: una òrbita lenta a un subjecte i estabilitza-la amb Gyroflow.
Consell: Pesa el dron amb la càmera i la bateria i calcula la relació empenta-pes abans de comprar els motors.
Compte: Muntar la càmera sense cap amortiment o amb un de massa tou: el vídeo tremola o fa gelatina.
Projecte: 7" de llarg abast
- Peces: frame de 7", motors 2806,5–2807 de 1.150–1.350 KV, hèlices de 7", bateria Li-ion 6S, GPS i receptor de bones antenes.
- Muntatge: GPS lluny del VTX i dels cables d’alimentació; antenes separades i lluny del carboni.
- Configuració: avisos per a Li-ion, failsafe amb GPS Rescue, OSD amb distància i fletxa de casa.
- Proves: GPS Rescue a 100 m amb l’interruptor de rescue; després, failsafe real apagant l’emissora a prop.
- Primer vol llarg: dins de la línia de visió del teu observador, tornant amb un terç de bateria gastada.
Consell: Fes el primer vol llarg en un lloc que coneguis bé i sense vent: tindràs prou feina mirant l’OSD.
Compte: Confiar en el GPS Rescue sense haver-lo provat a prop. La primera prova no pot ser l’emergència.
Projecte: whoop d’1S per a casa
- Peces: frame de 65 o 75 mm, placa AIO amb receptor ELRS, motors 0702–0802, càmera i VTX lleugers, bateries 1S HV amb BT2.0.
- Muntatge: solda els motors i la càmera amb punta fina i poca estona; fixa l’antena lluny de les hèlices.
- Configuració: 12 pols, DShot bidireccional, mode Angle i Acro en interruptors, avís de bateria a 3,3 V.
- Vincula el receptor i comprova la versió d’ExpressLRS.
- Circuit casolà: cadires, caixes i portes fetes amb fil; vola-hi cada dia uns minuts.
Consell: Fes servir els mateixos rates que al 5": el whoop serà el teu simulador real.
Compte: Volar el whoop amb bateries 1S massa descarregades. Cauen de cop i la bateria es fa malbé.
Lliçons completades!
Ja tens tota la teoria i la pràctica. Fes l’examen final per obtenir el certificat.
Examen final
20 preguntes · cal un 80 % per aprovar
Preguntes de tots els mòduls. Pots repetir-lo tantes vegades com vulguis.
fpv.cat
Certificat de finalització
ha completat el Curs de muntatge de drons FPV: 23 mòduls, 155 lliçons i l’examen final amb una nota de .